préparation moteur 3tb

bonjour, je viens d'acquérir un 3tb avec boite cassée avec env 30 000kms!
je voulais savoir quelles sont les prépas possible pour le l'optimiser!
comme je dois l'ouvrir en deux autant revoir le reste!
j'ai possibilité de le faire usiner a la derniere cote si le gain est significatif
je suis preneur de toutes infos, carbus adaptable, ligne, piston hc etc

je possede deja des jantes sm et un silencieux crd ...

merci d'avance

Si c'est possible ???

Bien évidement, par contre je te déconseille le ré alésage, et te suggère plutôt de passer sur une cylindrée au dessus, tu peux trouver du 620 cc, du 640 ou 635 (pas sûr) et du 700 en Espagne si mes souvenirs sont bons, et si tu es téméraire !

Une bonne prépa n'est pas forcément celle qui a les plus grosses pièces, mais celle qui a l'équilibre.

Cylindre, piston, boite, embrayage, échappement, électronique, tout est a penser.

Je te suggère d'aller sur les posts de XTRA, nicolasab, et Mad-rider (clique sur les noms)

620, 640 sont des kits qui existent pour nos 3tb?
je cherche a trouver l'équilibre avec une prépa qui reste relativement abordable.
un kit ( si ca existe), carbu ou kit dyno et echappement!

Alors, pars sur un kit 620, avec carbus de Raptor, pour le silencieux, il y a du choix.

Et tous depand de ton budget et l'état de ton moteur vilo, roulement, boîte, etc .....

C'est clair qu'avant d'augmenter la cylindrée ou la compression, il sera important de vérifier le parfait état du vilo.

bien entendu que tout ca va etre vérifié en premier.. le but de la manœuvre est deja de remplacer la boite cassée.. par la même occasion controler le vilo, les roulements et mettre des joints neufs!
j'ai payé la moto 600e, je pense mettre 400e max elle a 30 000kms.
si c'est trop onéreux de faire une bonne prépa et au final gagner 2cv.. je lache l'affaire

Faudra surveiller l'occasion, 400 me semble pas assez...

+1 si tu veux faire la totale.

Un piston tourné déjà aux alentours de 180 euros.

personne est gentil quand il dit que 400 ne sera pas assez...

Oui mais ToutLeMonde n'a pas encore donné son avis...

lambda22 a écrit:

bien entendu que tout ca va etre vérifié en premier.. le but de la manœuvre est deja de remplacer la boite cassée.. par la même occasion controler le vilo, les roulements et mettre des joints neufs!
j'ai payé la moto 600e, je pense mettre 400e max elle a 30 000kms.
si c'est trop onéreux de faire une bonne prépa et au final gagner 2cv.. je lache l'affaire  

400 euros c'est ce que cela te coûtera en entretient supplémentaire (par mois/année) par rapport à un moteur stock.

400 € c est plus que juste entre une boite d occase par exemple joints piston peut etre deglaçage du cylindre ; chaine de distrib patin et plus peut etre

L'avantage, si tu n'as pas besoin du moteur en urgence, tu pourrais essayer de choper les belles pièces qui passent dans les PA...

Merci pour vos réponse. Je vais dans un premier temps ouvrir le moulin lister les pieces à remplacer et me faire un devis pour une remise en route traditionnelle.

marchdu a écrit:

lambda22 a écrit:

bien entendu que tout ca va etre vérifié en premier.. le but de la manœuvre est deja de remplacer la boite cassée.. par la même occasion controler le vilo, les roulements et mettre des joints neufs!
j'ai payé la moto 600e, je pense mettre 400e max elle a 30 000kms.
si c'est trop onéreux de faire une bonne prépa et au final gagner 2cv.. je lache l'affaire  

400 euros c'est ce que cela te coûtera en entretient supplémentaire (par mois/année) par rapport à un moteur stock.

Perso, en entretien, ma bécane ne me coûte pas plus cher qu'un modèle d'origine. Je me contente d'une vidange et rien de plus.
Le reste n'est que mon choix de changement de pièces.

pareil

XTRA a écrit:

marchdu a écrit:

lambda22 a écrit:

bien entendu que tout ca va etre vérifié en premier.. le but de la manœuvre est deja de remplacer la boite cassée.. par la même occasion controler le vilo, les roulements et mettre des joints neufs!
j'ai payé la moto 600e, je pense mettre 400e max elle a 30 000kms.
si c'est trop onéreux de faire une bonne prépa et au final gagner 2cv.. je lache l'affaire  

400 euros c'est ce que cela te coûtera en entretient supplémentaire (par mois/année) par rapport à un moteur stock.

Perso, en entretien, ma bécane ne me coûte pas plus cher qu'un modèle d'origine. Je me contente d'une vidange et rien de plus.
Le reste n'est que mon choix de changement de pièces.

Mad-Rider a écrit:

pareil

Soyez honnêtes les gars, votre embrayage s'usera plus vite, votre conso d'essence est plus importante, combien de km faites vous avec vos pneus, avec vos plaquettes de frein???? Vous espacez vos vidange à quelle fréquence? Si vous me répondez pareil que sans préparation, cela veut dire que vous n'avez pas plus de performance, donc pas d'utilité de préparer. C'est mathématique, plus la moto est performante, plus les pièces d'usure s'usent!!!!!

Après je sais bien qu'une moto de loisir n'est pas le véhicule de tous les jours, et donc une vidange tous les ans (même avec 1500km, mais bon.....)

c'est clair que Romu et Gianni ils doivent bouffer + de pneus et de plaquettes que moi

je confirme ,et toi tu bouffes que les arbres

on parle de ta consommation de câbles d'embrayage ?

et aussi il bouffe des kilometres ............................................en velo

marchdu a écrit:

XTRA a écrit:

marchdu a écrit:

lambda22 a écrit:

bien entendu que tout ca va etre vérifié en premier.. le but de la manœuvre est deja de remplacer la boite cassée.. par la même occasion controler le vilo, les roulements et mettre des joints neufs!
j'ai payé la moto 600e, je pense mettre 400e max elle a 30 000kms.
si c'est trop onéreux de faire une bonne prépa et au final gagner 2cv.. je lache l'affaire  

400 euros c'est ce que cela te coûtera en entretient supplémentaire (par mois/année) par rapport à un moteur stock.

Perso, en entretien, ma bécane ne me coûte pas plus cher qu'un modèle d'origine. Je me contente d'une vidange et rien de plus.
Le reste n'est que mon choix de changement de pièces.

Mad-Rider a écrit:

pareil

Soyez honnêtes les gars, votre embrayage s'usera plus vite, votre conso d'essence est plus importante, combien de km faites vous avec vos pneus, avec vos plaquettes de frein???? Vous espacez vos vidange à quelle fréquence? Si vous me répondez pareil que sans préparation, cela veut dire que vous n'avez pas plus de performance, donc pas d'utilité de préparer. C'est mathématique, plus la moto est performante, plus les pièces d'usure s'usent!!!!!

Après je sais bien qu'une moto de loisir n'est pas le véhicule de tous les jours, et donc une vidange tous les ans (même avec 1500km, mais bon.....)

Embrayage, jamais touché, c'est celui d'origine.
Pour le reste, je considère que c'est plus lié à la conduite qu'à cause de la prépa moteur.

Tu me files un XT d'origine et je vais cramer plus de pneu que bien d'autres ici. Je suis pareil avec le ZRX qui est pourtant d'origine.

Pour les vidanges, je ne vois pas le rapport. Tu fais une vidange tous les 6000? Moi pareil. Ca ne fait même pas une par an. Certes le moteur est préparé et plus performant, mais ce n'est pas pour cela que j'ai besoin de changer l'huile plus souvent. Ce n'est pas non plus un dragster   ! Je fais en revanche attention à la qualité de l'huile, mais comme beaucoup roulant pourtant avec un moteur stock.

Ah si, mon moteur croque un peu d'huile! Ça, en revanche c'est bien lié à la prépa   .Vu l'age moyen de nos brêles, celles qui roulent un peu et dont le moteur n'a jamais été ouvert doivent joyeusement m'égaler sur ce point  

Enfin, quand bien même, ça ne va pas non plus me coûter une blinde de plus. Si tu me files 400€ par an pour l'entretien, je cours m'acheter des pièces supplémentaires.

XTRA a écrit:

Tu me files un XT d'origine et je vais cramer plus de pneu que bien d'autres ici.

ça s'est parce que t'es plus lourd ^^.

Oui, aussi