CCM R30 à Roro

Rod 44 a écrit:

Max toi qui connait les monos, tu as trouvé que le versys était suffisamment coupleux pour plaire ? tu as essayé le versys directement ou tu parles par rapport au ER6 ?

je n'ai pas essayé de versys mais seulement l'ER6... le moteur ne parait pas moins coupleux que l'XT (3tb)....
et la partie cycle, bien que trop petite sur lER6 était facile je trouve. le vesys (meme cadre) est plus haut et a une meilleur fourche, il doit etre à mon avis, plus maniable encore.

Concernant le Versys,je pourrais t en parler dés que mon dos me permettra de refaire de la moto.
J ai un copain qui en a acheté une la semaine dernière.
Une 2007 je crois. Dès que je l aurais essayé je pourrais te donner mon avis si tu veux.
J ai deja essayé l 'ER6 de mon frangin et côté sensation moteur pour un bi cylindres ,j avais un meilleur souvenir de mon 650 sv. Je trouve le moteur kawa trop lisse.
Peut être que le Versys est différent au niveau sensation moteur.
Mon pote m a dit qu il trouvait la position top, la maniabilité excellente.
C'est vrai que perso je la trouve bien sympa cette Versys.

Rod 44 a écrit:

XTX 660 ( 48 cv , 52 cv réels, hauteur selle 865 mm)

avantages :
- mono !!!!
- look surtout premier millésime
- confort relatif selle et aptitude au duo
- autonomie
- fiabilité et simplicité
- cout et prix d'achat abordable

défauts :
- poids
- manque de caractère par rapport au CCM
- vieillit mal sur certaines parties
- hauteur de selle

Je préfère les modèles plus récent avec un BO en alu.

Rod 44 a écrit:

perso j’ai toujours trouvé moche les ténéré 3AJ

mais carrément d'accord.

astro01 a écrit:

Je préfère les modèles plus récent avec

les écopes plus petites

Pareil j'aime pas les tenere et je préfère les xtx plus récents

Les goûts de chiottes que vous avez...

je ne vois pas l'intérêt de lâcher la CCM pour prendre un autre mono à la place... c'est pas logique et même pas intéressant non plus compte tenu de la qualité globale de la CCM. D'autant que, quel que soit le mono, ça restera chiant pour du duo car ça manque de souplesse. En plus, tes modèles cités sont plus lourds et pas plus accueillant pour un(e) passager(e). Bref, perso, exit les Pegaso et XTX.

Par rapport à ce que tu évoques, j'opterai bien plus pour un twin qui offre plus de souplesse et une plage d'utilisation plus étendue, avec une réserve de puissance laissant plus de marge et d'allonge au besoin. Pas l'Hypermot de Ducati, car tu te retrouves avec un type de moto similaire à la CCM, et il faut aussi penser au service avec jeu aux soupapes et éventuellement 2x courroies à changer si tu ne fais pas toi-même (demande un peu de savoir-faire quand même).

En revanche, du côté des twin mid-size japonais, c'est pas dégueu. Ces moteurs sont souples et reprennent pas mal (j'ai essayé une ER6N et vu rouler des SV650S). C'est plus adapté à la route, duo, autonomie, sans sacrifier les aspects sportifs tels qu'agilité, frein, tenue de route. la Suzuki SV650N est pas mal avec guidon droit, look roadster (voire Gladius aussi). C'est le même moteur sur la V-strom plus typé trail. La Versys a le même moteur que l'ER6. Chez Yam, dans un budget serré, à moins d'une TDM... mais ça avance bien et ça t’emmène loin. Les Honda CB500... Voire encore moins d'entretien avec la Honda NTV 650 qui a une transmission par cardan et un V-twin (mais c'est aussi plus vieux... comme les Suzuki VX800). Les Hyosung 650, cousines des SV 650.

Dans les gammes récentes et surement plus chère aussi: Yamaha MT07, Honda NC 700

ça c'est de l'avis !  Merci Gianni

merci à tous globalement pour vos avis.

la je suis en phase de réflexion. je me laisse le temps.

Honda cb 500 x-travel

ça ca rempli pratiquement tes exigences,mais faut aimer l'esthétique , surement une très bonne moto avec un moteur à la très bonne réputation !
http://www.leboncoin.fr/motos/915788524.htm?ca=18_s

après y a le Raptor mais c'est un roadster !

ou la gran canyon, c'est la même en 900.
Plus light esthétiquement.

c'est la descendante de mon Elefant.

oui c’est clair qu'on peut faire de bonnes affaires !

perso j'aime bine mais c’est rare, moteur ducati ..... à voir

J'ai du mal a te voir sur un xtx.
Je pense que le caractère moteur ne te correspond pas.
c'est haut de selle.
Le miens, je l'avais rabaissé car trop haut pour mes petites papattes. 
Ce n'est que mon avis personnel a moi.

Tu vas garder ton ccm?

Rod 44 a écrit:

perso j'aime bine mais c’est rare

parce qu'un CCM c'est pas rare ?

galou a écrit:

J'ai du mal a te voir sur un xtx.
Je pense que le caractère moteur ne te correspond pas.
c'est haut de selle.
Le miens, je l'avais rabaissé car trop haut pour mes petites papattes. 
Ce n'est que mon avis personnel a moi.

Tu vas garder ton ccm?

c'est mon avis aussi , t'es vraiment court sur pattes (surtout que tu en as que 2)

DeViLx a écrit:

Rod 44 a écrit:

perso j'aime bine mais c’est rare

parce qu'un CCM c'est pas rare ?

non ! j'en vois une tous jours !

pipine a écrit:

galou a écrit:

J'ai du mal a te voir sur un xtx.
Je pense que le caractère moteur ne te correspond pas.
c'est haut de selle.
Le miens, je l'avais rabaissé car trop haut pour mes petites papattes. 
Ce n'est que mon avis personnel a moi.

Tu vas garder ton ccm?

c'est mon avis aussi , t'es vraiment court sur pattes (surtout que tu en as que 2)

remarque que tu n'es pas un géant non plus .... mdr

la cagiva navigator 1000, je crois que c'est un twin suzuki, similaire à la SV1000. par contre la 900, c'est le moteur de la Ducati Monster 900, même type d'entretien que l'Hypermotard, même si globalement fiable.

Sinon une triumph Tiger. Il y a plusieurs générations et le moteur 3 cylindres c'est pas mal du tout.

Mad-Rider a écrit:

je ne vois pas l'intérêt de lâcher la CCM pour prendre un autre mono à la place... c'est pas logique et même pas intéressant non plus compte tenu de la qualité globale de la CCM. D'autant que, quel que soit le mono, ça restera chiant pour du duo car ça manque de souplesse. En plus, tes modèles cités sont plus lourds et pas plus accueillant pour un(e) passager(e). Bref, perso, exit les Pegaso et XTX.

Quand je vois la selle du XTX et les poignées, il est beaucoup plus adapté au duo que le CCM.
Le duo avec un XTX c'est parfaitement envisageable et le refroidissement liquide augment la fiabilité en duo ou le moteur est plus sollicité à cause du poids supplémentaire.  

Après le mono on aime ou on aime pas et dans tout les cas un bi sera plus lourd. Moi le XTX voir XTR j'aime.


[/quote]

pipine a écrit:

galou a écrit:

J'ai du mal a te voir sur un xtx.
Je pense que le caractère moteur ne te correspond pas.
c'est haut de selle.
Le miens, je l'avais rabaissé car trop haut pour mes petites papattes. 
Ce n'est que mon avis personnel a moi.

Tu vas garder ton ccm?

c'est mon avis aussi , t'es vraiment court sur pattes (surtout que tu en as que 2)

Le rodounet est aussi court sur pattes que toi

astro01 a écrit:

Mad-Rider a écrit:

je ne vois pas l'intérêt de lâcher la CCM pour prendre un autre mono à la place... c'est pas logique et même pas intéressant non plus compte tenu de la qualité globale de la CCM. D'autant que, quel que soit le mono, ça restera chiant pour du duo car ça manque de souplesse. En plus, tes modèles cités sont plus lourds et pas plus accueillant pour un(e) passager(e). Bref, perso, exit les Pegaso et XTX.

Quand je vois la selle du XTX et les poignées, il est beaucoup plus adapté au duo que le CCM.
Le duo avec un XTX c'est parfaitement envisageable et le refroidissement liquide augment la fiabilité en duo ou le moteur est plus sollicité à cause du poids supplémentaire.  

Après le mono on aime ou on aime pas et dans tout les cas un bi sera plus lourd. Moi le XTX voir XTR j'aime.

[/quote]

je suis bien d'accord, le XTX est tout de même bien plus polyvalent que le CCM ( réservoir 15 l, duo, confort) mais certes moins fun ! le compromis !

Mad-Rider a écrit:

la cagiva navigator 1000, je crois que c'est un twin suzuki, similaire à la SV1000. par contre la 900, c'est le moteur de la Ducati Monster 900, même type d'entretien que l'Hypermotard, même si globalement fiable.

Sinon une triumph Tiger. Il y a plusieurs générations et le moteur 3 cylindres c'est pas mal du tout.

toutes ces motos sont trop grosses pour moi, cela s'écarte de mon schéma. le HM796 est certes un 800 cm3 mais il est compact et bas.

dans les 4 motos citées au départ, c’est clair que les versys et XTX sont les premiers choix. comme le disait Eric; il faut les réessayer à nouveau et ainsi avoir toutes les billes.

de mémoire, j'avais essayé le SV650 et j'avais adoré le moteur, mais apparemment le bicylindre en ligne du versys/ER6 a un caractère différent.

Il me faut tout de même un bon caractère, plus que le TDM par exemple qui est vraiment linéaire.

quand je parle de duo, c’est pour faire du duo occasionnel. avec le CCM c’est trop juste en selle et autonomie; Dans l'absolu le moteur suffit, en duo je n'arsouille pas. Je sais que le XTX est très coupleux et remplira cette tache. Dans les essaies le versys convient bien au duo (sauf la selle un peu haute pour passager) donc à voir.

Après, si tu n'aimes vraiment pas la gueule de l'avant du Versys, il y a des alternatives.

Look enduro:


(source avec un lien vers advrider et plein de build à base de Versys: http://arstechnica.com/civis/viewtopic.php?f=23&t=1181353&start=9080 )


(source: http://www.kawasakiversys.com/forums/5-member-introductions/5654-versys-building.html )

Look scrambler (remplacer juste la TdF ne violerait pas trop l'homologation.  le reste des modifs si):


(source: http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/studio-motor-gives-us-the-kawasaki-versys-650-scrambler-ar169995.html )

Bref, essaie pour trouver un comportement routier et moteur qui te plaise, et un confort solo+duo.

L'esthétique, ensuite, soit tu t'en branle, soit tu fais de petites modifs qui peuvent changer beaucoup la gueule de ta moto (mais tu connais déjà tout ça avec la TdF de la CCM )

bah franchement j'aime assez ce coté décalé du versys (premières versions) et puis par rapport aux nouveaux roadsters avec des tdf qui ressembles à des têtes de décepticon, c’est pas si mal

si j'en prend une ça sera la verte

Rod 44 a écrit:

de mémoire, j'avais essayé le SV650 et j'avais adoré le moteur, mais apparemment le bicylindre en ligne du versys/ER6 a un caractère différent.

Je pense que la différence de caractère viennent de l'architecture du moteur.
Par exemple, pour comparer, entre le 500 cb bicylindre en ligne et le 500 vte bicylindre en V, je préfère le caractère du V. Il est plus trempé, coupe de pied au cul plus présent. En gros, le caractère du bi en V ressemble plus aux caractère du mono.

Apres, il y a aussi une différence entre le caractère du sv a carbus et celui a injection. Le moteur injection est plus linéaire et moins de caractère.

oui, je suis d'accord. après sur un bicylindre le calage des deux piston change radicalement le caractère.on gagne en coup de pied au cul mais on perd en souplesse. la encore, le compromis...