CCM R30 à Roro

Tout est bon dans l' cochon

je dois faire un petite révision sur la CCM , en particulier changer les plaquettes de frein. c’est le problème des motos trop fiables, on ne fait plus attention aux éléments essentiels...

à Banize, elle a été parfaite, j'avais réglé les suspensions avant de partir, et dé serré la précontrainte du ressort arrière. la démultiplication en 15x43 au lieu de 15x41 est bien meilleure et le plaisir est total. ça mouline juste un peu trop passé 120 ( je suis à 5000 tours à 110) mais c’est pas le but de ce genre de moto.

les pilot power ont été parfaits (une fois chaud) et j'ai eu aucune surprise.

reste le soucis d'autonomie, même avec une conso pendant le séjour de 5.4 l/100, je tourne à une autonomie de 120 kms, car réservoir de 8.5l, mais avec 7 litres effectifs, ce qui est, vous l'avouerez, peu ...

le second défaut reste la hauteur de selle importante, notamment pour monter dessus.

j'aimerais une autonomie de 150 à 200 kms, comme sur le 2KF en fait. j'ai toujours la solution du réservoir de 13l à trouver en GB. sinon je me penche depuis un petit moment sur des solutions.

l'achat du 796 HM supprimerais les deux gros défauts, l'autonomie de 180 kms du HM étant pour moi suffisant. reste le cout d’achat, d'entretien, mais aussi d’assurance qui est sans commune mesure avec le CCM.

je pense aussi depuis peu à l'achat d'une seconde moto, complétement différente du CCM, en particulier à des roadsters style années 80 comme le zéphir 750 ou inazuma. par le calcul j'arrive à l' aberration que deux motos (CCM et 4 cylindre de 750) couteraient moins chers que le HM seul !!!

Perso j'ai un gros penchant pour le zéphir

L'insulte que tu te fais à toi même tout seul !

dans le genre le zéphir est une belle machine pleine de charme
me plait bien aussi

Veinard a écrit:

L'insulte que tu te fais à toi même tout seul !

was Wollst du sagen ?

Sinon la vieille Yamaha XJ 900 à cardan, ça se laisser bien modifier, le moteur parait excellent et c'est roule-toujours. C'est plus GT que roadster à la base. Regarde les modifs en café racer sur le net pour t'en faire une idée. Ou alors les XJ 650 à cardan aussi, qui ont le look roadster 80s.

Rod en 4 pattes mouarf!

Perso j'ai 7 litres avant reserve et un eu plus de 100km d'autonomie et ça ne me dérange pas trop. Suffît d'anticiper

Ça dérange les autres ^^

Rod 44 a écrit:

réservoir de 8.5l, mais avec 7 litres effectifs

les 1.5 restant c'est la réserve ou ils sont situées plus bas que le robinet ?

DeViLx a écrit:

Rod 44 a écrit:

réservoir de 8.5l, mais avec 7 litres effectifs

les 1.5 restant c'est la réserve ou ils sont situées plus bas que le robinet ?

1.5l c'est la part des anges!

Rod 44 a écrit:

je dois faire un petite révision sur la CCM , en particulier changer les plaquettes de frein. c’est le problème des motos trop fiables, on ne fait plus attention aux éléments essentiels...

à Banize, elle a été parfaite, j'avais réglé les suspensions avant de partir, et dé serré la précontrainte du ressort arrière. la démultiplication en 15x43 au lieu de 15x41 est bien meilleure et le plaisir est total. ça mouline juste un peu trop passé 120 ( je suis à 5000 tours à 110) mais c’est pas le but de ce genre de moto.

les pilot power ont été parfaits (une fois chaud) et j'ai eu aucune surprise.

reste le soucis d'autonomie, même avec une conso pendant le séjour de 5.4 l/100, je tourne à une autonomie de 120 kms, car réservoir de 8.5l, mais avec 7 litres effectifs, ce qui est, vous l'avouerez, peu ...

le second défaut reste la hauteur de selle importante, notamment pour monter dessus.

j'aimerais une autonomie de 150 à 200 kms, comme sur le 2KF en fait. j'ai toujours la solution du réservoir de 13l à trouver en GB. sinon je me penche depuis un petit moment sur des solutions.

l'achat du 796 HM supprimerais les deux gros défauts, l'autonomie de 180 kms du HM étant pour moi suffisant. reste le cout d’achat, d'entretien, mais aussi d’assurance qui est sans commune mesure avec le CCM.

je pense aussi depuis peu à l'achat d'une seconde moto, complétement différente du CCM, en particulier à des roadsters style années 80 comme le zéphir 750 ou inazuma. par le calcul j'arrive à l' aberration que deux motos (CCM et 4 cylindre de 750) couteraient moins chers que le HM seul !!!

Perso j'ai un gros penchant pour le zéphir    

pour la hauteur de selle on peu descendre la moto un peu retouchant les suspensions ....
et le gros reservoir

apres je comprend ton envie d'avoir une autre moto

DeViLx a écrit:

Rod 44 a écrit:

réservoir de 8.5l, mais avec 7 litres effectifs

les 1.5 restant c'est la réserve ou ils sont situées plus bas que le robinet ?

oui

je commence sérieusement à me renseigner en ces temps de réflexion personnelle (45 ans oblige) sur les ducat.

tout comme la CCM m'avait donné de la réflexion pendant 2 ans, je pense régulièrement aux HM, disons que quelque soient mes projets je retombe sur elle, tout comme la CCM il y a 5 ans.

ma volonté d’avoir une moto au lieu de deux vient du fait que j'ai un petit garage et que je fais trop peu de bornes par an pour partager sur deux motos.

Comme me l'a dit un excellent conseillé sur ce forum, la HM est sans doute la moto qui se rapproche le plus de mon idéal moto.

Et la 990 smr?

Trop puissant....

990 super duke ça semble correspondre à tes critères et tu ne manqueras pas de puissances ni de couple

PicsouSJB a écrit:

Et la 990 smr?

Veinard a écrit:

Trop puissant....

Mad-Rider a écrit:

990 super duke ça semble correspondre à tes critères et tu ne manqueras pas de puissances ni de couple

LA grosse 990 SMR franchement une grosse mémère .... et c’est haut ...

la super duke est aussi haute mais j'accroche moins.... et puis question prix on est pas loin de la ducat qui a , pour moi en tout cas, beaucoup plus de charme; de plus je pense que le moteur à deux soupapes de la ducati me convient mieux...

à suivre

Rod 44 a écrit:

ma volonté d’avoir une moto au lieu de deux vient du fait que j'ai une petite bite et que je fais trop peu de bornes par an pour partager sur deux motos.

Bon d'un autre coté faut être monté comme un âne pour pouvoir "partager" sur deux motos!!!!

J'ai installé ce matin le réservoir que j'avais fait repeindre (merci Ludo , avec deux robinets placé plus bas, à l'avant du réservoir , assurant au moins 1.5 litres de plus, c’est pas grand chose mais ça fait 25 kms de plus.

j'ai collé les stickers CCM dessus (merci Nico) ils sont parfaits.



la durite est un peu " verte " mais est provisoire; il faut que j’achète de la durite + un Y car il y a les deux cotés à brancher, et peut être un filtre en plus.

sinon c’est quasi sur, je vais vendre la CCM cette année. J'ai choisi cette option parce que je roule peu et je ne vois pas l’intérêt, après réflexion, d’avoir deux motos .

Je vous laisse donc deviner mon nouveau projet moto, que je veux faire maintenant pour ces raisons :

-on n'a qu'une vie
-mon fils Aymeric commencera les grandes études (de journalisme, hélas.... ) dans deux ans, ce qui me laisse le temps de financer ça.
-pour faire profiter ma femme de la moto avec des balades plus sérieuses et longues.

coucou Rod,

tu as déplacé la position des robinets sur le réservoir? Si oui, c'est un réservoir plastique ou metal et surtout, comment tu t'y es pris? car j'envisage un robinet supplémentaire sur mon réservoir de TTS pour profiter de... 5L supplémentaires...

C'est un nouveau réservoir que rod a monté sur le ccm

tout à fait. CCM a fait deux modelés de réservoir, un avec 1 seul robinet comme celui que j'avais avant et un autre avec deux robinets, placés plus sur l'avant au point le plus bas du réservoir.

d'ailleurs voici la photo de l’autre coté :



Et le coté gauche avec le Té, je viens de le faire. j'ai acheté de la durite Bihr.



deux soucis :

-les deux robinets sont inversés, mais bon celui de gauche servira principalement pour la réserve en sécurité
- j'ai pas la place de mettre un filtre ou alors il faut faire un coude.

Mad-Rider a écrit:

coucou Rod,

tu as déplacé la position des robinets sur le réservoir? Si oui, c'est un réservoir plastique ou metal et surtout, comment tu t'y es pris? car j'envisage un robinet supplémentaire sur mon réservoir de TTS pour profiter de... 5L supplémentaires...

pour moi c’est faisable, il faut faire un perçage de diamètre 8 je crois pour les robinets standards, pour la fixation il faut peut être installer des inserts avec de la colle ? à voir

c’est une bonne idée en tout cas

Tu vas acheter quoi?
J'ai du mal a te voir sur autre chose que sur un mono.