CCM R30 à Roro

Apres ce n'est que mon opinion personnel

Ralph14400 a écrit:

de pas avoir suffisamment de couple en bas et un manque d'allonge, selon ses propos.

Pour avoir essayer un 796 monster (même moteur) je trouve que ces moteurs sont trop aseptisés pour convenir a la nouvelle clientelle de Ducati

hors sujet : Venant d'un monster 620, avant l'essai je pensais me prendre une claque, mais je trouve que le moteur D2 du 620 est plus vivant et fournit de meilleures sensations que le 796.

il manque ce fameux coups de pieds au cul italien sur les 796, et l'embrayage a sec a tout son charme sur les 1100 alors que les 796 ont un embrayage a bain d'huile.

c'est pour cette raison que les 800 HM ce sont très mal vendu, car en neuf la difference de prix n'etait pas flagrante.

Apres pour la decote, Ducati ca decote très peu, quand je vois des annonces passé pour des 620 en ce moment a plus de 4500€, a ce train la je pourrai revendre le mien plus de 6000 euros vu comment je l'ai equipé

mon principal soucis c’est que je n'en ai jamais essayé; je me base sur les essaies divers sur internet. j'avais essayé le dorsoduro, qui était trop puissant pour moi.

de plus j’ai eu que des gros monos et je ne suis pas ducatiste, donc pas mal d'éléments sont secondaires pour moi. au contraire l'embrayage à sec me gène un peu.

la 796 est plus basse de selle et plus légère.

Pour la 620 c’est san doute le fait du carbu qui donne ce caractère en plus. on ne peut pas retrouver ce caractère avec l'injection.

Merci en tout cas pour ton message

Quand bien même, tu ne devrais pas vivre cette déception en arrivant d'un 640 mono.

après ca reste une machine fun,

Venant d'un gros mono je pense que tu vas adoré

Pour la CCM j'ai vu trois mécanos, dont un (le dernier) qui est sur Couëron près de Nantes qui est vraiment passionné

le dernier m'a dit que pour lui c'était impossible que ce soit les joints de queue de soupape !!! pour lui c’est la segmentation ! perso je n'y crois pas une seconde, elle ne bouffe pas assez d'huile, c’est uniquement au démarrage qu'elle fume et encore desfois pas, ça dépend en fait comment le moteur s’arrête. Pour lui il faudrait qu'il y ai carrément un joint de déboité, mais il n'y croit pas.

pour les deux autres mécanos, cela ne vaut pas le coup de démonter pour ça. et c’est vrai que pour avoir roulé avec avant hier, elle marche très bien, aucun intérêt en effet de démonter pour ça.

A froid, le piston se rétracte, l'espace entre lui et le cylindre est (relativement) plus grand donc il laisse passer l'huile. A chaud, le jeu devient plus faible et ne laisse plus passer l'huile. La thèse de la segmentation est plausible.
Mais si ça bouffe pas d'huile et que ça marche, touche a rien

si c'est une fumée blanche, ce serait plus de l'évaporation à mon avis. La condensation s'accumule dans le pot puis au démarrage s'évapore. La plupart des caisses en essence font cela..... Pas les diesel car les fumées sont bien plus froides sur les diesel.

Si elle boufe sel huile la couleur de la fumée sera bleu

Comment vous expliquez qu'un 2 temps fume blanc alors que c'est le principe meme du 2 temps que de cramer de l'huile ?


je me pose la question car hier j'ai démarré la TTE avec le pot tout neuf, et ça fume blanc, surtout à froid, donc je sais pas encore si c'est de l'huile ou si c'est la laine du pot qui se "rode"
Mais là ce matin je l'ai démarré 1mn dans le garage, et j'ai légérement enfumé le sous sol, un peu comme avec mon 300 2t

oui comme moi. il s'agit bien d'huile dans mon cas, certain à 100 %

par contre je sais pas si ça le fait uniquement a froid ou aussi a chaud.... j'ai fait que 2km avec la moto... je verrais à l'usage si le niveau d'huile baisse, dans ce cas je referai le haut moteur.


ça fume beaucoup toi Rod ? de quoi enfumer un garage en moins d'une minute ?

oui mais comme je dis desfois il y a rien, ce qui me fait dire (comme le second mécano que j’ai vu) que l'huile coule que moteur arrêté, dans le cylindre mais que cela dépend de la position de la soupape.

cette am je suis allé voir une autre XTX, en revenant, je laisse mon beau frère dans une commune et la, la béquille qui lâche et la CCM par terre, j'étais à coté donc j'ai retenu la chute, du coup pas de casse.
en fait la seconde fixation au cadre avait déjà été réparée et c'était une soudure ....

la soudure a lâché... donc réparation en vue.

eh bien sans béquille c’est un peu hard une moto ....


sinon c’est quasi officiel je garde la CCM, un peu comme une futur moto exotique de collection... et je prends à coté une XTX sans doute pour la polyvalence.

j'abandonne l'idée de la HM pour diverses raisons que j'expliquerais plus tard.

Rod 44 a écrit:

sinon c’est quasi officiel je garde la CCM, un peu comme une futur moto exotique de collection... et je prends à coté une XTX sans doute pour la polyvalence.

Sage décision

C'est bien de la garder cette CCM, c'est une machine vraiment bien sympa

oui moto vraiment géniale, certes un peu exclusive mais tellement unique. cela me faisait chier de la brader pour la vendre (à cause de la fumée à froid, elle était difficilement vendable même si au quotidien cela ne gène en rien pour moi) si c’est pour la vendre 2000 euros, j'aurais du mal à m'en remettre ...

du coup financièrement le budget de 6000 euros pour un HM incluait la vente du CCM, donc la pas possible; il me fallait donc trouver une moto à 3500 euros. voila donc le pourquoi de ma décision.

j'ai penché un peu pour le mT03 mais la position de conduite avec les jambes repliées ne m'a pas plu.

sinon le pegaso strada est rare et je repartais encore sur du marginal.

après peu de choix à part partir sur du trail gendre Vstrom ou versys mais le manque de couple est trop important, il fallait que je tape sur du 1000 cm3 .

Le XTX est franchement pas mal, la position de conduite et le confort sont très bien et le moteur très bien pour un usage normal, il a même une bonne pèche. une moto polyvalente en somme;

ouais, comme ça t'auras une moto polyvalente en Somme et une plus fun en Creuse.
c'est nickel.

mouarf !

Tu n'as qu'à venir avec les deux à Banize 2017!!!

quel intéret ?

pour la creuse, la CCM est mieux

bof... au final, XTX ou CCM, c'est un peu pareil, l'une est juste un peu plus civilisée que l'autre

non la différence est très nette.

après c’est clair, comme le dit Devilx, pour une deuxième moto c’est pas logique, mais bon la logique ....

Rod 44 a écrit:

non la différence est très nette.

après c’est clair, comme le dit Devilx, pour une deuxième moto c’est pas logique, mais bon la logique ....

Bah c'est ce que je dis...