Nouveau détenu : LéPaV

La BAA est partie chez le soudeur avec quelques indications
Au retour, il faudra faire des finitions, adapter le capot d'accès au filtre, et voir justement, pour un filtre.
Faire les deux évidements pour passer les manchons.

Je viens de recevoir un coup de téléphone, elle est toutes soudée, mais pans sans peine, alu de merde
Il me propose même de l'epoxyer en nouAr mat, ça déchire !

J'hallucine

Pour rappel

Le patron


Le développé

Pliage après découpes

Ajustement


Et finie, avec en bonus une peinture epoxy



à suivre, fabrication des pattes de fixation et assemblage, trouver le filtre, et élaborer le système de fermeture (déjà l'idée)

Beeeellllllle bouate

Superbe  

Cool.

Merci

J'ai fini les ajustements cet aprem, j'ai du rallonger les manchons, grâce à des ..........manchons
J'ai jointé au polymer, plus tard je surfacerai avec un produit noir, un mastic ou autre.
La BAA est fixé au cadre avec un seul point vissé, pas besoin de plus, elle bouge quasiment pas entre manchons et passage de roue.

Pour harmoniser, j'ai déplacé le cdi qui normalement se fixe sur le passage de roue d'origine, il est avec ses potes dans la boite à outil, et le régulateur sera fixé sur le profil de la BAA, il aura de quoi dissiper et de quoi être refroidi.

A suivre, démontage pour assurer la qualité du fonctionnement des manchons, trouver le filtre, et travailler sur le capot arrière démontable, après je retente les démarrages.

ah ouais! c'est impecc', finalement les soudures sont très belles! tu voulais la conserver alu brut au départ? en noir c'est plus discret je trouve

Non, j'avais l'intention de la peindre.

Voilà le nouveau passage de roue (en fait c'est plus pour les protections. Comme pour la bavette)  et ça restera comme ça pour le moment.



Pour le rallongeagement des manchons. J'ai ça


Et nouvelle localisation du regulateur

Il va falloir que tu relie le corps du régul à la masse par un fil dédié.
Là ça ne va pas être conducteur

Et peut être une section conséquente, car il me semble que le régul fait passer potentiellement pas mal de courant vers la masse.

Faudrait demander conseil à l'Ours de Guéret

Ah !?

Je suis pas sûr, hein? Mais sur un montage normal, le corps du régul est relié à la masse par les deux vis reliés au cadre ET par un câble noir.

Je comprends pas trop comment ça marche, mais j'ai cru comprendre que le bouzin dissipait le trop plein d'énergie en chaleur. Et si c'est le cas, c'est probablement en balançant du courant vers la masse à travers les vis le reliant au cadre

Oui, masse cadre

J'ai une vis qui relie la masse du cadre à la BAA, mais j'ai un risque de formation d'alumine entre les deux, et l'alumine, c'est isolant.
Kasten est passé, du coup en te lisant Eric, la solution s'est très rapidement et facilement dessinée, merci pour cette remarque constructive

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LilYoda a écrit:

Il va falloir que tu relie le corps du régul à la masse par un fil dédié.
Là ça ne va pas être conducteur

Et peut être une section conséquente, car il me semble que le régul fait passer potentiellement pas mal de courant vers la masse.

Faudrait demander conseil à l'Ours de Guéret

Potentiellement il balance la puissance de l'alternateur
C'est un régulateur shunt lorsqu'il y a aucune consommation c'est lui qui bouffe tout (donc puissance à passer vers la masse et calories correspondantes à dissiper).

belle boite a air

et jolie taf

 salut les XTeutios,

MiniYoda a raison, le courant en trop est dissipé en chaleur par le régulateur, c'est a mon avis ce qui fini par les tuer quand la dissipation ne se fait pas bien.

Tu pourrais mettre entre ta BAA une feuille de cuivre (+++), laiton,  ou alu de 3 mm plus large que le régul, et légèrement (ou pas légèrement d'ailleurs ) relevé aux extrémités pour faire un radiateur efficace, moi j'ai mis de coté des Ventirad d'ordi pour faire des dissipateur de chaleur pour les régul de n'ixté.

un truc simple est de metttre de la pommade (pâte de conduction thermique) sous le régul, ça évite la corrosion et le passage de la chaleur est facilité.

Il faut absolument mettre la carcasse du régul à la masse par une cosse sur une de ses fixations, et au plus court au - batterie, même section que le +14,5 V de sorti. La masse est la référence du régulateur, si ça passe par la carcasse/régul, le cadre, moteur, pate démarreur, cable masse, bonjours la référence.

Les masses sont souvent négligées, mais elle sont la source de beaucoup de défaut, pannes et pétage de pièces.

Veinard a écrit:

J'ai une vis qui relie la masse du cadre à la BAA, mais j'ai un risque de formation d'alumine entre les deux, et l'alumine,  c'est isolant.
Kasten est passé, du coup en te lisant Eric, la solution s'est très rapidement et facilement dessinée,  merci pour cette remarque constructive

Pourquoi " cool" c'est pas constructif ?

Si, le '''cool'' c'est constructif


Merci Papatenboa pour l'astuce

Qu'est ce que qui fait que lorsque je mets les gaz au point mort, que le moteur monte dans les tours et y reste ???

Membrane ?
Boisseau ?

prise d'air aux pipes........... ou ailleurs