tts 600 transformation en tts e

tts 600 transformation en tts e

n ayant plus rien pour banize il faut bien s agiter le goulot ...bref tombé sur un tts non roulant depuis longtemps je me suis pas mal battu il y a des coupures et donc des pannes trop rapprochées a mon gout .....marre de kicker ezt de rentrer a pied d ou l idee d y mettre mon moteur de 3 tb dedans
demontage apres les depannages et surprises
le moteur tombé du cadre laisse apparaitre deux pattes support moteur inferieur cassees ( je ne parle pas des roulements de direction hs des vis foirees des spis de fourches plus que mort ......)









le robinet d essence egalement bien bouché .....

Y’a du boulot !!! Tu as trouvé ton moteur ?

Aahhhh enfin des explications sur Franckenstein

Ha hahahahaaaa !!!

Olinto a écrit:

Y’a du boulot !!! Tu as trouvé ton moteur ?

oui je l ai de ma moto accidentée il y a 8 ans

Michael a écrit:

Aahhhh enfin des explications sur Franckenstein

ça me demangeais trop !!

Le silencieux c est un arrow?

oui

J aime bien ce silencieux , ils le fabriquent encore je penses en mettre un sur mon 43f pour remplacer l espèce de lance roquette qu il y a dessus

j en ai un sur mon klx 250

BeRneR a écrit:

Michael a écrit:

Aahhhh enfin des explications sur Franckenstein

ça me demangeais trop !!

Moi aussi
N’hésite pas à mettre plein de photos de de que tu vas faire dessus

moa aussi j'veux voir plein de photos, ça motive!! le miens n'avance pas vite... même si son moteur se rapproche doucement... tout doucement!!!

cet apres midi un ami est passe le chalumeau a chauffé

J'aime bien ce procédé

moi aussi prce que a l arc j aurais ete moins performant c est sur !!

C’est si compliqué que ça l’arc ? Je n’ai jamais osé me lancer

moins facile meme si l inverter colle moins c est a la fois plus accessible .....mais plus delicat aussi pour avoir de belles soudures solides

Ok. Clair que les supports moteur et le cadre en général, il vaut mieux que ce soit bien fait !

Et ça permet de souder sans débrancher les organes électriques importants

aussi quoique tout depends ou es la soudure car ça chauffe enormement le tube

BeRneR a écrit:

bref tombé sur un tts non roulant depuis longtemps je me suis pas mal battu il y a des coupures et donc des pannes trop rapprochées a mon gout .....marre de kicker ezt de rentrer a pied d ou l idee d y mettre mon moteur de 3 tb  dedans

Les coupures d'allumage, j'ai aussi connu avec mon Belgarda. Les séances de kick aussi

Il y a deux connexions qui viennent de l'alternateur et qui sont au nivaux de la selle. Une à trois fils, l'autre à deux fils. Sur mon Belgarda, les cosses femelles étaient élargies et faisaient juste un faux contact. Avec un petit tournevis, je les ai resserrées et mes PB de coupures d'allumage ont disparues. Elle est toujours difficile à démarrer à froid, mais démarre au quart à chaud. Avant c'était quand elle voulait
Avant de changer de moteur regarde à ça. Sinon je te rachète ton moteur pour une bouchée de pain (dit t'il d'un air machiavélique)

Salut Bernard, quand tu démonteras ton BO, tu pourras comparer la biellette du tts avec celle du 59X?

j'ai celle du TT59X, c'est pour savoir si je dois en chercher une marquée 4gv! je me dis que s'il y a 2ref c'est qu'il y a une raison!

Guz' a écrit:

BeRneR a écrit:

bref tombé sur un tts non roulant depuis longtemps je me suis pas mal battu il y a des coupures et donc des pannes trop rapprochées a mon gout .....marre de kicker ezt de rentrer a pied d ou l idee d y mettre mon moteur de 3 tb  dedans

Les coupures d'allumage, j'ai aussi connu avec mon Belgarda.  Les séances de kick aussi

Il y a deux connexions qui viennent de l'alternateur et qui sont au nivaux de la selle. Une à trois fils, l'autre à deux fils. Sur mon Belgarda, les cosses femelles étaient élargies et faisaient juste un faux contact. Avec un petit tournevis, je les ai resserrées et mes PB de coupures d'allumage ont disparues. Elle est toujours difficile à démarrer à froid, mais démarre au quart à chaud. Avant c'était quand elle voulait
Avant de changer de moteur regarde à ça. Sinon je te rachète ton moteur pour une bouchée de pain (dit t'il d'un air machiavélique)

salut jeje

de toute façon pas le choix ..........ça se monte pas le moteur de 3tb
premiere difficulté la durrite d huile qui ne passe pas au demarreur  ...j avais trouvé la solution !
par contre le demarreur touche le reservoir d huile la c est mort pour moi ....

syl a écrit:

Salut Bernard, quand tu démonteras ton BO, tu pourras comparer la biellette du tts avec celle du 59X?

j'ai celle du TT59X, c'est pour savoir si je dois en chercher une marquée 4gv! je me dis que s'il y a 2ref c'est qu'il y a une raison!

Oui je pense que ce sont les meme je te verifierais ça ..

merci!

sinon pour le demarreur qui touche le rese, c'est bizarre car il me semble que le TTE a le même reservoir d'huile!