guidonnage depuis passage supermotard 550xt

Bonjour, petit problème depuis le passage en supermotard, aux alentours de 135/140 km/h la moto guidonne, malgré l'équilibrage, pneu neuf (pilot street en 110/70 R17), remplacement du disque de frein qui avait trop de jeu au niveau des rivets... Jante non voilée.
Le problème peut-il venir d'une fourche trop souple pour une configuration en supermotard ? (Fourche de 34L)

Merci

En général de ce que j'ai vu, les mec en SM foutent un stabilisateur ou renfort je sais pas comment ça s'appelle entre la fourche. genre ça http://www.wats-motor.com/product_info.php/products_id/424

NAtsirt a écrit:

En général de ce que j'ai vu, les mec en SM foutent un stabilisateur ou renfort je sais pas comment ça s'appelle entre la fourche. genre ça http://www.wats-motor.com/product_info.php/products_id/424

Oui, rigidificateur de fourche, surtout pour éviter que ça tire au freinage il me semble...

kawaboy45 a écrit:

Bonjour, petit problème depuis le passage en supermotard, aux alentours de 135/140 km/h la moto guidonne, malgré l'équilibrage, pneu neuf (pilot street en 110/70 R17), remplacement du disque de frein qui avait trop de jeu au niveau des rivets... Jante non voilée.
Le problème peut-il venir d'une fourche trop souple pour une configuration en supermotard ? (Fourche de 34L)

Merci

Tu peux nous montrer le garde boue avant ?

kawaboy45 a écrit:

Bonjour, petit problème depuis le passage en supermotard, aux alentours de 135/140 km/h la moto guidonne, malgré l'équilibrage, pneu neuf (pilot street en 110/70 R17), remplacement du disque de frein qui avait trop de jeu au niveau des rivets... Jante non voilée.
Le problème peut-il venir d'une fourche trop souple pour une configuration en supermotard ? (Fourche de 34L)

Merci

faut mettre le nez dans le guidon ou serrer très fort des genoux et bien tenir le guidon

car la prise au vent de ton corps peut faire que ca guidonne.

sinon une bulle, mais apres faut que ca te plaise, car c'est un poil laid

à 140 en XT sur une route pas nickel c'est pas anormal d'avoir un peu de guidonnage...

Tes roulements de roue sont bons ?

Fais gaffe au pilot street, jamais vu des pneus aussi pourris...

Veinard a écrit:

kawaboy45 a écrit:

Bonjour, petit problème depuis le passage en supermotard, aux alentours de 135/140 km/h la moto guidonne, malgré l'équilibrage, pneu neuf (pilot street en 110/70 R17), remplacement du disque de frein qui avait trop de jeu au niveau des rivets... Jante non voilée.
Le problème peut-il venir d'une fourche trop souple pour une configuration en supermotard ? (Fourche de 34L)

Merci

Tu peux nous montrer le garde boue avant ?

Voir le post de mon 550 dans la rubrique restauration

Roulements OK... Je pense vidanger ma fourche pour du moins fluide et cales si nécessaire...

Ne t'inquiètes pas trop, la mienne à 140 Kms elle n'a jamais voulu
y monter;
Alors, sur un XT ça doit être normal que ça guidonne à cette vitesse!

Je serais de l'avis à Veinard... c'est a dire essaye sans ton garde boue avant.
Vu la taille qu'il fait, ça ne m'étonnerai pas qu'il fasse guidonner.

J'ai le même problème sur la mienne et j'ai discuté avec un mec qui fais de la compétition de dragster moto il m'a dit qu'il fallait baisser le centre de gravité de la moto parce qu'on est passé de 21 à 17 à lavant et que c pour sa sa guidonne un peu il faut tout simplement baisser les fourreaux de 10 à 20 mm et sa devrait aller je dois essayer sa et je vous dirais

Tu as baissé l'avant sans toucher à l'arrière c'est ça?
Si tu baisses encore l'avant, ça ne va pas arranger les choses!
A la moindre accélération en courbe, tu risques de perdre l'arrière.

Il faudrait baisser l'arrière pour avoir une géométrie un peu plus correcte déjà.
Ensuite on confond guidonnage (ça part d'une butée à l'autre de façon hyper violente et si t'es sur une sportive, en général, ça te casse un ou deux poignets, voir deux pouces...) avec louvoiement (ça ondule de gauche à droite et tu as le temps de couper les gaz si tu as peur).
Guidonnage: on monte un amortisseur de direction!

Comme pour le début du post, à mon avis c'est du louvoiement dont on parle.
J'ai tout relu, mais je n'ai pas lu la solution qui est pourtant simple: le louvoiement est provoqué la plupart du temps (j'exclus les problèmes mécaniques) parce qu'on s'accroche au guidon!
Oui, oui, c'est toi qui le provoques... en t'accrochant au guidon pour luter contre le vent!
Même solution simple (quand il y a du vent par rafales, c'est pareil), on met du poids sur les repose-pieds (là, tu fais baisser le centre de gravité!), on compense le vent avec les ab-dominos!
Ferme avec les mains, mais les bras sont souples!
Essaie déjà ça et tu m'en diras des nouvelles...

bobo57 a écrit:

J'ai le même problème sur la mienne et j'ai discuté avec un mec qui fais de la compétition  de dragster moto il m'a dit qu'il fallait baisser le centre de gravité de la moto parce qu'on est passé de 21 à 17 à lavant et que c pour sa sa guidonne un peu il faut tout simplement baisser les fourreaux de 10 à 20 mm et sa devrait aller je dois essayer sa et je vous dirais

Oh non surtout pas! ca va contribuer à "fermer" l'angle de chasse déjà bien refermé par la transfo supermot, il faut au contraire mettre les tubes le plus haut possible dans les tubes.

Et avant tout ça contrôler toutes les causes évidentes du guidonnage: saut et voile de la jante, état de la jante, bonne installation du pneu, pas de déformation pneu, roulements de roue, roulements de colonne, équilibrage roue avant etc...