Transformation xte en mode vintage style srambler

avec   une selle toute faite  et un reversoir de cb 350  militaire   ça va mieux

a cette étape c'est juste posé





elle sera rabaissé a l avant et a l’arriéré


redressage du pli a suivre

c'est sûr que c'est mieux comme ça

DeViLx a écrit:

c'est sûr que c'est mieux comme ça

+1

objectif :   trouver une fourche plus court avec diam 41 et le même diam    pour l axe de roue pour économiser l'achat de roulements et faire un démontage /remontage ........ en conservant les T d origine



avec quelques petite recherche  verdict .......une pompe a vélo  

enfin ça c'est que dise les gens qui roule avec cette fourche ....

elle provient d'un VX 800 suzuki



plus courte que celle du xt mais attention  la position de l'axe fausse la donne

sur le xt déporte a environ 10 cm de la longueur

les joints spy sont a faire et encore un petit peux plus court serai bien .
il faut l outil j ai les joints l' huile de fourche en 15 au lieu de 10 d’origine ca devrai etre plus dur  (  mais çà j ai jamais fait )

après avoir effectué un petit lifting






restera a mettre une entre toise et la fabrication d'une patte de déport  pour fixer l'etrié

À oui c'est bien.
J'aime bien le bidon

petit coup de propre









création d'une plaque pour recevoir les compteur/compte-tour

Tu t'es astiqué le té mon gars !!!!!

Tu les entretiendras comment ?
Tu les as/penses les verni(re) ?

Hé hé !!!


Non, par contre, tu peux par exemple écrire un
Mot, tu le passes en bleu, puis tu fais  un clic droit copier.

Dans tous les messages qui suivront, tu n'auras plus qu'à coller, et remplacer par le nouveau, à l'intérieur des accolades

T'as renversé ton Pepsi !

Ton réservoir de 350 CB serait plus dans le style café racer, genre AJS, que scrambler.
Géneralement les scrambler était équipés de petits réservoirs.

Sur la dernière photo, il ne manque qu'une paire de bracelets et virer le mono amortisseur pour en faire un magnifique café racer. Dommage.

c'est pas faut

c'est pas faut juste  que le bidon du début (125 sr ) partait vers un style scrambler   et chemin faisant ça évolue.......

 en passant  par  café racer
j avais cette selle pour les dimensions test  ( j’adore pas la conduite couche là c est mon bidon qui passe pas)

genre AJS je connaissais pas     mais il y a de la ressemblance

mais pet être  plus vers le Bratstyle   enfin a la fin chacun pour valider "Le STYLE"   vintage

            ............                                       

peut importe la route que tu prends , ça va être très sympa ton truc !


pour ta culture :

un cafra AJS


& une Ajs 7r ( the boy racer ) 350 de gp des 50's/60's

hi salutation je suis nouveau sur le forum voici le mien aujourd'hui 12/10/17 il etait tout d'origine il y a 2 semaines mais le 2fk est vraiment une tres bonne base pour un scrambler merci pour ton poste j'ai utiliser aussi photoshop pour les idées :=)
il est pas encore fini mais je roule avec.

voici quelques photos destiné au soudeur pour  préparer le rdv


nouveau et ancien   tube méme diamètre et épaisseur
coupé en diagonal il semble plus large


le support d’étrier passera en dessous
ici sera la fixation de l'amortisseur sur le bras





diagonal haut sous la selle

diagonal bas


boucle arriéré manchonné


un fer plat en travers pour fixation du réservoir et selle


après  déplacement legé a ressouder

en remorque c'est partiiiiii
le meulage des anciens tubues du cadre a était fait pour recevoir les nouvelles pieces



en postion operation  elle restera sur la remorque pour etre plus haute pour travailler


c'est partiiiiiiiiiiiiiiiiii

1 er opération réussi
pose des accessoires pour avoir un petit rendu

:tan:nota : attention a la pose des supports arrière garder une distance pour le boulon a l intérieur pour que ça ne frotte pas le disque.

Super boulot

Wow beau boulot!

En revanche ton cadre au niveau de la selle risque pas de toucher ton pneu arriere lors de grosses compressions?

notez aussi en passant  le ponçage du réservoir avec polissage du métal  ça brille comme du chrome mais c'est pas du chrome pff
et la petite patte qui servira a la nouvelle position du frein arriéré

les amortisseurs arrière proviennent d'une Harley Davidson sportster    

sur un montage d'origine ils ont un angle plus incliné la force de transmission est plus forte.

ici sur ce montage la pression est plus direct ça travail différemment donc plus dur pour retrouver de la souplesse ils seront relâche au maxi .

    pour l'esthétique j'aurai du mettre un décalage de 1 ou 2 cm afin de les avoir un chouille plus penché.


et c'est pas fini..........

moteur retiré pour  extraire  les goujons cassés

peinture du cadre bombe noir  

après démontage  du bras et des reposes pieds peinture  alu pour jantes   + vernis




elle retournera en soudure pour la fixation de selle et 2-3 petites pattes de fixation





rien n’est fixé pour le moment roue et selle provisoirement en place





ancien et nouveau point de fixation réservoir ce sont des bouts de tige fileté soudées avec des caoutchoucs de réservoir deja dessus



le réservoir a subit une gros ponçage .....mais je vous en reparle plus tard......

sacrée modif!