600 ttr sm 300 ec sm 314r 600 fazer café racer

j'ai eu cette période aussi, où tout se dévisse maintenant je suis parano, je vérifie... surtout les fix de l'échappement oui!!

t'as eu une réponse pour ton taux de compression? cette aprèm j'ai encore nettoyé ma baa !!

Taux de compression je suis à 9 bar pas facile de le faire monter avec le kick

En attendant j'ai effectuer ce montage pour éviter que sa continue d'en foutre de partout

ok! ça tient justement avec les vibrations?!
va falloir que j'y pense....

9 bars, ça serait normal ou trop faible?
parce qu'après quelques recherches, effectivement il ressort souvent, que la compression passerait dans le bas moteur, ce qui provoquerait les projections d'huile dans le reniflard...

Avec les vibrations sa tient. J'avais lu que le "minimum" était 8 bars donc sa serais pas si mal. Tu peut débrancher le reniflard de ta boite a air et quand le moteur tourne tu pose ton pouce dessus et tu regarde si sa aspire et expiré ou si sa fait que expiré. Si sa fait que expiré segmentation hs.
La j'attend une livraison de pièces yamaha que laposte ma perdu et il semble pas très pressé de m'en renvoyer une.... c'est des joints que j'ai a remplacer et je profiterais de ce changement pour passer sur de la 10w60 dans un premier temps pour voir. J'espert que sa suffira sinon je passerais sur de la 15

ah ok! merci pour l'astuce du reniflard, simple à tester!!

Réservoir de 20l reçu et quelque joints j'en est profiter pour vidanger et passer sur de la 10w60. Avoir si j'ai toujours des remonter d'huile ou pas. D’ailleurs si vous avez des idée de déco pour le réservoir je suis preneur





En fin de compte le réservoir fait moins imposant en vrais que sur les photos

Salut les Xteux,

Si le plastique du réservoir est le même qu'il y a 33 ans, (tout en espérant que Acerbis a amélioré son matos), l'essence "transpire" à travers et décolle tout ce que l'on pose dessus.

Sur le mien, même les totocollants "ACERBIS" sont partis, envolés, c'est essentiellement dû à la couleur de la mob, trop rapide    

PATENBOA a écrit:

Salut les Xteux,

Si le plastique du réservoir est le même qu'il y a 33 ans, (tout en espérant que Acerbis a amélioré son matos), l'essence "transpire" à travers et décolle tout ce que l'on pose dessus.

Sur le mien, même les totocollants "ACERBIS" sont partis, envolés, c'est essentiellement dû à la couleur de la mob, trop rapide    

J'avais ce problème avec mon ancien réservoir sa me décollais le kits déco

xt60073 a écrit:

PATENBOA a écrit:

Salut les Xteux,

Si le plastique du réservoir est le même qu'il y a 33 ans, (tout en espérant que Acerbis a amélioré son matos), l'essence "transpire" à travers et décolle tout ce que l'on pose dessus.

Sur le mien, même les totocollants "ACERBIS" sont partis, envolés, c'est essentiellement dû à la couleur de la mob, trop rapide    

J'avais ce problème avec mon ancien réservoir sa me décollais le kits déco  

hello !

concernant le souci du "cloquage" des autocollants sur un réservoir plastique, il y a une piste qui semble intéressante explorée par un membre du Guide Vert :

https://www.leguidevert.com/_V6/viewtopic.php?id=309588&p=1

Par ailleurs, le kit déco d'origine de mon XR n'a pas ce souci, donc il doit bien y avoir moyen de...

j'adore les TTR. avec ce gros réservoir, tu as une moto fun et avec de l'autonomie !

Joël a écrit:

xt60073 a écrit:

PATENBOA a écrit:

Salut les Xteux,

Si le plastique du réservoir est le même qu'il y a 33 ans, (tout en espérant que Acerbis a amélioré son matos), l'essence "transpire" à travers et décolle tout ce que l'on pose dessus.

Sur le mien, même les totocollants "ACERBIS" sont partis, envolés, c'est essentiellement dû à la couleur de la mob, trop rapide    

J'avais ce problème avec mon ancien réservoir sa me décollais le kits déco  

hello !

concernant le souci du "cloquage" des autocollants sur un réservoir plastique, il y a une piste qui semble intéressante explorée par un membre du Guide Vert :

https://www.leguidevert.com/_V6/viewtopic.php?id=309588&p=1

Par ailleurs, le kit déco d'origine de mon XR n'a pas ce souci, donc il doit bien y avoir moyen de...

Intéressant merci

Rod 44 a écrit:

j'adore les TTR. avec ce gros réservoir, tu as une moto fun et avec de l'autonomie !

Oui,le poids avec le plein ne ce fait pas ressentir. C'est plus confortable l'autonomie plus besoin de chercher les pompe à essence.

xt60073 a écrit:

Avec les vibrations sa tient. J'avais lu que le "minimum" était 8 bars donc sa serais pas si mal. Tu peut débrancher le reniflard de ta boite a air et quand le moteur tourne tu pose ton pouce dessus et tu regarde si sa aspire et expiré ou si sa fait que expiré. Si sa fait que expiré segmentation hs.

salut!
je viens de faire le test, ça aspire et refoule, pas de soucis...par contre en quelques minutes j'ai déjà un fond d'huile dans le bocal du récupérateur

tu en sors beaucoup d'huile de ton récupérateur?

Salut
Non sa en sort pas des masse juste assez pour salopé la moto si tu le laisse branché à la boite à air...  Depuis que je suis passer sur de la 10w60 sa en refoule presque plus et je l'est donc rebrancher à la boite à air. Mais la j'ai commander une pièces qui équipe les yamaha plus récente et qui devrais éradiquer ce problème.

Ce matin 340km à son guidon, avec quelque tour de roue dans son pays d'origine d'une traite sans soucis















Pour ceux qui connaissent un peu la Savoie: Barrage de Roselend-Cormet de Roselend-Col du Pt St Bernard-Col de L'iserand et retour par la Maurienne

xt60073 a écrit:

Pour ceux qui connaissent un peu la Savoie: Cormet de Roseland-Col du Pt St Bernard-Col de L'iserand et retour par la Maurienne

Salut !

bizarre, il n'y a qu'une photo qui s'affiche chez moi, dans ton message.
je connais un peu le coin, d'ailleurs il faut rectifier : barrage et Cormet de Roselend et Col de l'Iseran

Sur la photo qui s'affiche, ton TTR est à l'extrémité du barrage qui est à gauche sur ma photo :
(et la petite route sinueuse derrière, qui remonte sur le Cormet d'Arêche, pour redescendre vers Beaufort via le village de Boudin doit être géniale en moto )

Problème avec les photos rectifié

Oui la route en redescendant par Arêche est sympa un peu étroite mais sa le fais.

xt60073 a écrit:

Salut
Non sa en sort pas des masse juste assez pour salopé la moto si tu le laisse branché à la boite à air...  Depuis que je suis passer sur de la 10w60 sa en refoule presque plus et je l'est donc rebrancher à la boite à air. Mais la j'ai commander une pièces qui équipe les yamaha plus récente et qui devrais éradiquer ce problème.

Ce matin 340km à son guidon, avec quelque tour de roue dans son pays d'origine d'une traite sans soucis

j'ai fait ton montage, le bocal récupérateur étant plus haut que le branchement de la baa, j'ai presque rien comme huile, alors que si je rebranche ou que je met le bocal plus bas : j'ai rapidement des remontées
autre chose, je trouve que la moto marche mieux avec le récup, et j'ai une conso d'essence plus faible ( testé sur un plein et un pote derrière moi sur 50 km avec son gros sac à dos!!) c'est peut être qu'une impression pour les perfs...
du coup, je pense que je vais fabriquer quelque chose de plus propre, avec un filtre sur la mise à l'air du récuperateur... ma conso d'huile venait de là en grande partie.

c'est quoi cette "pièce mystère Yamaha" ?

ta mob est superbe!! il me tarde de trouver une paire de jantes

Je confirme pour l'impression que la moto marche mieux. Quand j'avais beaucoup de remonter j'ai sentis la différence. En même temps c'est un 4t donc bouffé de l'huile comme un 2t boff

Pour la pièce mystère, elle est empruntée sur les 660 xtx/r il s'agit d'un "condenseur d'huile" qui équipe les reniflards de ces moteur d'origine. Comme l'huile sort sous forme de vapeur cette pièce permet à l'huile de retourné sur sa forme liquide



J'attend de la recevoir pour vous en dire plus sur le montage.

ok merci! je suis ça de très près alors

je suis allé voir le lien pour les stickers sur les réservoirs en plastoc, ça a l'air de fonctionner l'astuce du scotch alu dessous, à condition de chevaucher les bandes.. sur mon réservoir l'autocollant à l'air d'être vernis...

edit: c'est cool d'avoir mis la ref pour 16€ ça vaut le coup si ça fonctionne bien

syl a écrit:

ok merci! je suis ça de très près alors

je suis allé voir le lien pour les stickers sur les réservoirs en plastoc, ça a l'air de fonctionner l'astuce du scotch alu dessous, à condition de chevaucher les bandes.. sur mon réservoir l'autocollant à l'air d'être vernis...

edit: c'est cool d'avoir mis la ref  pour 16€ ça vaut le coup si ça fonctionne bien

Salut les XTeux,

Sur le 3AJ de mon fils, on a rallongé la durite du reniflard, et mis un filtre à essence au bout, il n'y a pas une seule goutte qui en sort
juste un ptit collier pour le tenir le plus haut possible et roule

PATENBOA a écrit:

syl a écrit:

ok merci! je suis ça de très près alors

je suis allé voir le lien pour les stickers sur les réservoirs en plastoc, ça a l'air de fonctionner l'astuce du scotch alu dessous, à condition de chevaucher les bandes.. sur mon réservoir l'autocollant à l'air d'être vernis...

edit: c'est cool d'avoir mis la ref  pour 16€ ça vaut le coup si ça fonctionne bien

Salut les XTeux,

Sur le 3AJ de mon fils, on a rallongé la durite du reniflard, et mis un filtre à essence au bout, il n'y a pas une seule goutte qui en sort
juste un ptit collier pour le tenir le plus haut possible et roule

Ha bien puis simple. Au cas ou mon bricolage fonctionne pas je ferais ça. Et tu a une idée de pourquoi il y a ces remontée d'huile?

 Salut les Xteux,

Le reniflard est une mise à l'air du bas moteur, qui correspond avec le volume du dessous du piston.
Le bas moteur est étanche, les mouvement du piston créent une aspiration à la montée et un refoulement à la descente, soit un vide et une pression, le reniflard permet d'aspirer de l'air et de le refouler.
Quand ton moteur est chaud, il y a des vapeurs d'huile dans le bas moteur, elle suivent l'air dans le reniflard, suivant la température, la qualité de l'huile et la quantité contenue dans le bas moteur, le volume d'huile qui passe par le reniflard est +/- importante.
Quand il y en a trop, ça déborde dans la BAA.
Plus la durite du reniflard est haute, moins les vapeurs ne peuvent arriver en haut (sauf si il y en a de trop), et je pense qu'elles retombe dans le moteur le long du teuyau.
Il y a des récupérateurs d'huile dans le commerce, qui évitent de pourrir les BAA, carbus, collecteurs, ....

En réfléchissant pour écrire ce blabla, je me dis que sur le 3AJ, on a réduit le Ø pour finir sur un filtre Ø8, ce qui est une connerie, si la pression créée ne s'évacue pas par là; elle passe forcément ailleurs, ce qui peut être la cata (spi, joint papier qui dégage, etc....) à revoir, le principe est bon, mais il faut conserver le Ø de la durite et finir avec un filtre prévu pour ou une bière.
J'espère que je suis assez clair, ça l'est pour moi, mais a expliquer, ce n'est pas toujours simple et puis je suis électro-bricolo, pas mécano, les vrai vont sûrement expliquer ça plus clairement

https://www.ebay.fr/itm/Filtre-a-air-de-reniflard-de-soupage-de-carter-dhuile-de-12mm-rouge-violet-G3Y5/292508483209?hash=item441add3e89:g:FnEAAOSwxJlawk44

bon juste pour confirmer  : sans avoir changé d'huile, juste déplacé la durite du reniflard dans un récipient fermé et placé plus haut ( - de 5cm) que l'orifice prévu dans la boite à air... et bien pas une goutte d'huile n'en est sorti en plus de 400 km!
si je rebranche à la Baa je crépis le filtre et le fond de la boite...

tu me diras si d'avoir changé d'huile a suffit dans ton cas, en ayant rebranché?

Oui mais c'est logique le reniflard il est dans la boite à air, le moteur aspire dans la boite à air donc il aspire les vapeurs d'huile aussi alors que si tu n'aspire pas rien ne sort

totone a écrit:

Oui mais c'est logique le reniflard il est dans la boite à air, le moteur aspire dans la boite à air donc il aspire les vapeurs d'huile aussi alors que si tu n'aspire pas rien ne sort

+1

En plus, sans l'aspiration de la BAA, vu qu'il y a autant de dépressions que de compressions, les gouttelettes d'huile redescendent aussi vite qu'elles montent.

Il faudrait que qu'1qu'1 est la courage de mettre 1/2 l en trop pour voir si ça pisse
inscrivez vous les jeunes,      
moi je n'ai pas d'XT qui pète en ce moment

Avec ces dernière grosse chaleur si j'ai eu des remontées. J'ai regardé pas moyen de placé correctement la pièce du xtx donc j'ai commander de la durite et un filtre de reniflard et je vais faire remonter tout ça sous le réservoir pour ne plus avoir de soucis (j'espère)