Carbu ou démarreur? ...chaine de distrib en fait...

Salut à tous,

Bon, je vais ouvrir mon post car j'ai besoin de vos compétences...je sèche...comme ma bougie d'ailleurs...
Je reprends mon petit historique...
En plein roulage, panne type "panne d'essence" (pourtant réservoir quasi plein, robinet ouvert ok, mode réserve idem), je n'ai plus d'essence qui arrive à la bougie...nettoyage carbu fait, filtre à air nettoyé aussi, pipes d'admissions neuves contrôlées...
j'ai perdu l'accél tout d'un coup, plus moyen de démarrer, pensant que c'était la bougie, mais non, elle a de l'étincelle, sa couleur est grise légèrement beige, donc ok (je l'ai tout de même changée pour éliminer ce côté)... mais sèche... j'ai de la compression au moteur...donc pas de serrage... batterie neuve et démarreur électrique ok, relais de démarreur neuf ok (fonctionne).
je suppose l'admission (les soupapes) qui ne font plus leur boulot (elles peuvent rester fermées?...)?

mais...

mon problème semble bien similaire à celui de Bart799 (https://600xt.1fr1.net/t27438-probleme-de-demarrage#722495): mon démarreur n'actionne pas le moteur (il tourne dans le vide)... Est-ce que le fait que la roue libre de démarreur HS n’entraînant pas le moteur (donc pas de cycle de démarrage), ma bougie reste sèche (pas d'odeur d'essence dans le pot non plus)? Ce qui me paraîtrait logique puisque mécaniquement relié... Car après nettoyage carbu, toujours même problème (j'ai bien l'essence arrivant dans le carbu et la cuve se remplit)...Et malheureusement pas de pente pour tenter de démarrer la bête...

Aussi, la roue libre de démarreur a-t-elle un rôle lors du roulage ou est-ce uniquement pour démarrer? Car le moteur s'est arrêté comme lors d'une panne d'essence...

je suis à mes limites de méca...
je peux faire photos, vidéos, dessins, gravures...bref tout pour vous rendre le diag plus facile

Coucou , as tu vérifié la mise a l’air du réservoir ? réessaye avec le réservoir ouvert , quitte a la démarrer a la pousette !
bonne chance!

Salut,
oui, j'ai fait le test bouchon du résé ouvert, même problème...

c'est un peu ma réponse passe partout , ça m'as traumatisé ! deux mois de pannes , 3 nettoyages carbu , un nettoyage réservoir ...

j'espère que quelqu'un pourra t'apporter des réponses , en démarreur électrique j'y connais pas grand chose , mais je dirais que la roue libre n'influe pas en roulant , mais si elle lâche en roulant elle risquerait de flingueur le démarreur , je crois !


tu a pas un copain qui pourrais essayer de la pousser avec toi ?

oui je suis d'accord il faudrait vraiment tenté de la démarrer a la poussette.
avec un demarreur qui tourne dans le vide tu va pas pouvoir avancer beaucoup dans ton depannage.

guy

Hello,
tu peux nous faire une video (en fait le son) lorsque tu appuie sur le bouton?

C'est bon, si tu veut pas venir à Banize, pas la peine d'inventer une panne.

Si le moteur n'est pas entraîne par le démarreur, c'est normale que ta bougie reste sêche puisqu'il n'y a pas de dépression pour aspirer le mélange gazeux.

Mais cela n'explique pas pourquoi le moteur s'est arrêter tout seul.

l'idéal serait de tenter de la démarrer en pente.

Ok, merci, bon, je vais tenter à la poussette!
et faire de la vidéo!
j'y crois pas trop pour la poussette, comme tu dis Guz, bizarre que le moteur se soit arrêté d'un coup!

voilà le son du démarreur en vidéo:



Pas encore tenté la poussette...

Hum le démarreur tourne franchement donc pas la batterie ni le démarreur.

Et puis il a un bruit cyclique, je crois que si seul le démarreur tourne, le bruit est linéaire.


Dis donc Alain, ton blème ne te serait pas arrivé après un wheeling !????

Ca fait plutôt penser à un problème d'essence dans le carbu.
Démontes une bougie et mets une lichette d'essence dans le cylindre, remonte tout, et re essaye de démarrer.

Il dit qu'elles sont neuves, tu interviens sans lire (vieille phrase du forum)

Veinard a écrit:

Il dit qu'elles sont neuves, tu interviens sans lire (vieille phrase du forum)

c'est pour voir si tu suis

Veinard a écrit:

Et puis il a un bruit cyclique, je crois que si seul le démarreur tourne, le bruit est linéaire.


Dis donc Alain,  ton blème ne te serait pas arrivé après un wheeling !????

Bin malheureusement non Ju, pas de Wheel ce jour
L'essence s'est arrêtée d'arriver à la bougie en pleine ligne droite, sur la belle N118 (non verglacée)

Et oui, mes pipes sont quasi-neuves (moins de 2 ans)...et j'ai un jeu d'avance, au cas où?

Je vais faire le test essence de patenboa! Bonne idée

D'après la vidéo le moteur a l'air de tourner donc OK.
Tu as démonté le carbu, il y avait de l'essence dedans ?
Il y a un filtre (tamis filtrant) à l’intérieur du carbu, tu l'as contrôlé, nettoyé ?

Pour contrôler si les soupapes s'ouvre, tu enlèves les bouchons et tu fais tourner le moteur avec le démarreur, les culbuteurs doivent monter et descendre. Si ça fonctionne pas avec le démarreur tu tourne le moteur avec une clé comme pour le mettre au point mort haut pour le réglage des soupapes.

astro01 a écrit:

D'après la vidéo le moteur a l'air de tourner donc OK.
Tu as démonté le carbu, il y avait de l'essence dedans ?
Il y a un filtre (tamis filtrant) à l’intérieur du carbu,  tu l'as contrôlé, nettoyé ?

Pour contrôler si les soupapes s'ouvre, tu enlèves les bouchons et tu fais tourner le moteur avec le démarreur, les culbuteurs doivent monter et descendre. Si ça fonctionne pas avec le démarreur tu tourne le moteur avec une clé comme pour le mettre au point mort haut pour le réglage des soupapes.

alors oui, j'ai démonté le carbu complètement(2 fois pour être certain, et nettoyé 2 fois aussi du coup), et à chaque fois, j'ai de l'essence dans la cuve, assez remplie selon moi (5 cL environ)...mais est-ce à niveau, je ne sais pas.

Ma membrane du 2ème corps semble en bon état...les gicleurs sont nets, pas un trou de bouché...pas de fuite, pas d’élément détérioré.

le tamis filtrant sous le siège du pointeau, nettoyé aussi...le pointeau coulisse bien. Le boisseau aussi. La synchro semble bonne également.

Pour les caches-culbus, je n'ai pas encore ouvert, je pense m'en occuper demain soir.

Merci tout le monde pour vos posts et conseils!

Salut à tous,

Astro01 vient de me rendre visite ce jour, et il m'a bien éclairé sur mon problème!
Mon carburateur et mon démarreur vont très bien, le problème n'est pas de ce côté.

On a ouvert les bouchons de culasses côté échappement, et testé le démarrage...résultat, les soupapes ne lèvent pas, rien ne bouge...donc les culbuteurs ne sont pas actionnés....même chose coté trappe des soupapes d'admission, rien ne bouge...elles restent fermés côté admission, donc le mélange gazeux n'arrive plus dans la chambre de combustion (d'où mon effet panne d'essence nette).

Du coup, ma panne viendrait de:
- culbuteurs bloqués ou cassés (quels seraient les symptômes côté bruit dans le moteur?)
- arbre à cames bloqué ou cassé (quels seraient les symptômes côté bruit dans le moteur?)
- chaîne de distribution HS? Quels seraient les symptômes?
- clavette de distribution HS? Quels seraient les symptômes?

Le piston s'actionne bien, car carbus enlevés, à l'action du démarreur, je sens l'aspiration aux pipes en mettant ma main (effet ventouse)...


Je suis bon pour déculasser, et retirer le carter d'alternateur/rotor... pour vérifier l'ensemble? Pour vérifier toute la distrib, c'est bien cela? Qu'en pensez-vous?
Si je déculasse, je suppose que je peux changer les joints de queue de soupapes? ça ne me ferait qu'un démontage...

Waouh!!!! Il doit y avoir du dégât si les soupapes ne bougent pas!

Soit la chaîne, soit dans la culasse, ou alors la roue derrière l'allumage. Dans tous les cas, tu es bon pour faire tomber le moteur!

FATCHE !!!

ouais, donc ça se joue depuis le pignon sur le vilo, jusqu'à l'AAC,
tu as raison de penser à ce qu'il y a dans ta liste, mais tu as oublié aussi le pignon d'AAC, du moins, je pense à ses deux vis de fixation.

Ok, merci pour les précisions!
bon, bah je vais sortir le moteur et l'ouvrir
jamais fait, donc, ça va prendre du temps
moi qui pensait rouler le we prochain en pensant à un pb carbu, c'est loupé

faut que je retrouve sur mes factures, mais je crois avoir fait la distrib chez Yam en 2012...

aller courage boycott

En premier vérifie les vis pignon AAC (comme dit Veinard) et la chaine.