Carbu ou démarreur? ...chaine de distrib en fait...

Ouch… elle est laide celle-là.

TA distri est entraîné par le vilo. Le pignon d'entrainement est monté avec un serrage important, donc peut de chance qu'il tourne sur lui même. Si la chaine était cassé, ça devrait quand même racasser dans le moteur. Il y a le pignon de bout d'AAC, qui pourrait être libre (vis cassé) Mais alors il aurait fallu un scré coup de bol pour que le piston ne vienne pas embrasser les soupapes.
L'ACC bloqué, j'y crois pas trop. Comment il pourrait être bloqué ? La rouille , un serrage .

Regarde si les culbuteurs sont libres, ils doivent au minimum avoir du jeu, sinon, mauvais pour les soupapes.
Commence juste par démonter le couvre culasse, ça devrait te permettre d'y voir plus clair.
Si les vis du pignon de l'AAC sont cassés, c'est lui qui n'etraine plus, par contre si tout vas bien de ce coté, et que la chaine n'est pas cassée, alors démonte le pignon et essaie de faire tourner la chaine à la main. si elle tourne sans entrainer le vilo alors c'est le pignon du vilo qui merde.

+ 1000

Mais à mon avis, si les culbuteurs ne bougent pas, c'est que ça ne tourne pas au niveau de la distri.

Ok, parfait, donc je retire le couvre-culasse et je vérifie mes culbus, AAC et chaine de distri!
je verrai ensuite si je dois aller plus loin.

Y'a la fameuse vis cachée sur le couvre-culasse, c'est bien ça? (comme me l'a rappelé JH )

Merci!

PATENBOA a écrit:

boycott a écrit:

Ok, parfait, donc je retire le couvre-culasse et je vérifie mes culbus, AAC et chaine de distri!
je verrai ensuite si je dois aller plus loin.
Y'a la fameuse vis cachée sur le couvre-culasse, c'est bien ça? (comme me l'a rappelé JH    )
Merci!

En fait il y en à 2 de "planquées", une sous le cache culbu d'admission (AR) et une sous le support moteur haut, il y a 16 vis au total

Tu peux enlever le carbu, ça fait de la place si tu ouvres dans le cadre

Ok, merci patenboa, celle sous le support du moteur au cadre ok
d'accord, c'est sous le cache-culbu côté admission que je n'identifiais pas!

oui, le carbu est retiré, pas de souci de ce côté!

Repère bien l'emplacement de chacune pour remonter plus facilement.

Jo a écrit:

Repère bien l'emplacement de chacune pour remonter plus facilement.

Oui, bonne idée!
Guz dessine ses pièces sur un carton et y fixe les vis retirées, la méthode est implacable

Vidange faite, pas de limaille, c'est déjà ça!

dégrippant déposé sur les vis du couvre-culasse...attente

Bon alors, c'en est où ?

ça dégrippe
pas eu l'temps encore

Salut à tous,
bon, j'ai presque retiré le couvre-culasse...une dernière vis 6 pans impossible à dévisser...
ma clé 6 pans a cassé et la tête s'est arrondie...
j'ai foiré ma vis...
j'ai essayé de faire 2 entailles à la Dremel, pour le passage d'un tournevis plat, mais je manque de force...au tournevis...
du coup, suis coincé...
dois-je percer?

Sur les microfiches, 2 vis n’apparaissent pas sur le couvre-culasse, je les ai ajoutées sur la capture (les ronds noirs), la surlignée jaune est celle qui coince:


J'ai fait tourner également le moteur avec une clé de 19, regardé par le petit oeilleton (plot) sur le couvre-culasse, je ne vois rien tourner... j'ai l'impression de "pédaler dans la semoule" lorsque je fais tourner, très peu d'effort... je sens uniquement la course du piston...
Donc distribution?

Patenboa, tu avais raison, le dégrippant en surface ne sert...à rien

Fait une photo de la vis.

Si tu as besoin d'aide pour la vis dit le moi, je passerai.

Si tu as la place de percer, perces.

Si tu n'as pas la place alors il faudra sortir le moteur du cadre pour percer la tète de vis.

Quand tu auras enlevé la tète de la vis, tu pourras enlever le couvre culasse et tu verra se qui se passe.

Soit la chaine à cassé, soit le pignon d'AAC est dévissé.

C'est couillon pour la clef arrondie, tu aurais mieux fait de recouper la clef au lieu de foirer la tête de vis.
As tu essayé de prendre la tête de vis dans une bonne pince étau?

Ok JH, je te fais la photo.

Ok, merci Guz', elle va être difficile à percer moteur dans le cadre, car le cadre gêne effectivement pour percer verticalement droit...

Yoyosh, je me suis mal exprimé, ma clé 6 pans a pété, j'en avais une autre, mais j'ai arrondi la tête de vis en forçant...d'où l'attaque à la dremel...
Malheureusement, je n'ai pas la possibilité d'y glisser une pince étau, la tête est enfouie dans le couvre culasse...
la photo va parler d'elle-même

vu que tu as fait une empreinte, t'as essayé avec un embout plat dans une clé à cliquet, pour avoir plus de force?

Salut les XTeux

Tu peux tenter de faire tourner la vis avec un petit burin (sens anti-H), si tu la débloque, c'est gagné, tape un coup d'un coté sur la fente faite à la dremel, un coup en face.

ou gagner du temps en perçant la tête de la TCHC pour en faire une TCP (mais bonjour l'accessibilité)

Sinon tu as la queue de cochon, ca m'a sorti de galères similaires

Le tournevis à frapper dans l'emprunte plate ça devrait le faire. Un investissement (9€) vite rentabilisé si tu bricole un peu.

Tes queues de soupapes sont toutes les 4 remontées ou certaines sont coincés en position basse?

Hello tous les mécaniqueux experts!

Astro01 est passé ce matin, il a dévissé ma vis foirée, quel athlète celui-là!
Sans lui, j'étais bon pour percer, il a réussi avec tournevis à frapper et petit burin et tournevis plat...

on a donc retiré le couvre-culasse...et on a fait tourné le pignon d'arbre à cames...RAS, jusqu'à ce que la chaine de ditribution nous montre sa belle coupe nette: coupée en 2! , mais pas de maillon tombé ou bout de métal se balladant...ouf!
Donc chaine de distribution morte....voilà ma panne!

Heureusement, elle ne semble pas manquer de matière et était resté logée sur le pignon d'arbre à cames...donc on suppose aucun dégât de ce côté.
Nous avons vérifiés culbus, cames, RAS non plus.
Puis les soupapes: en appuyant dessus (admission et échappement), elles reviennent correctement, donc pas de dégât non plus apparemment...ou alors, est-ce que le piston et une soupape aurait pu se toucher?

J'ai commandé chez Yam la chaine (et la vis foirée).
Comment faites-vous pour passer la chaine neuve? il faut dévisser et sortir le pignon d'AAC je suppose?