A la rescousse d'un triteubé

Bon mes jantes sont toujours en attente, mais j'ai reçu une autre belle pièce à vous présenter ici...







Ça aura d'la gueule je pense

joli!!! ....


......mais c'est pas la bonne couleur !!!!!!!!!!!!!!!

Ba si pourquoi?

tiens d'ailleurs ils existent qu'en noir!! dommage ça!

une vrai moto de fille doit obligatoirement avoir une "touche" discrète..... de rose!!

à moins que tu ne la fasse pour toi cette bécane, finalement !!

Eheh il y aura une petite touche de rose.. Sous la peinture noire.
Ni', comme je l'ai déjà dit, elle sera noire avec des touches de bleu

ça va déporter un peu le guidon ?

Yep, ça le ramènera un peu vers le pilote, ou l'eloignera, au choix, je réglerai avec elle au mieux

Et Ba tant pis, ça a le mérite d'être clair comme ça.
Et tes expériences avec la coloration de réservoir ? Tu as reçu l'acerbis de tartinette d'ailleurs ?

Encore un peu de belles pièces, on va bientôt s'occuper de commencer à assembler tout ça...





Manque encore les bouchons de fourche réglable et le kit street hyperpro (amortisseur + ressorts progressifs)

Et j'attend toujours que les jantes reviennent du rayonnage...

Guidon normal ou 28mm?

28MM pourquoi ?
Sinon j'ai trouvé chez silver performance des ressorts prog pour la fourche de marque progressive suspension, quelqu'un connaît ? Parce qu'ils sont à 79€... Bonne came ou pieces de merde?
Pour l'amortisseur j'ai regardé chez yss, qui propose un amorto à émulsion réglable en précontrainte, longueur et détente, monté avec un ressort progressif, pareil, quelqu'un connaît ?

Cf mon message du 16 octobre ou je montrait les nouveaux pontets

Tartinator a écrit:

Cf mon message du 16 octobre ou je montrait les nouveaux pontets

Je n'avais pas suivi désolé, bon choix le 28mm ça donne un look plus sympa 😉

Je demandais car ça m'intéresse pour la mienne.
Tu as un lien vers ce guidon? Que je regarde ses dimensions et son prix, stp?

Euuum bonne question, je l'ai commandé chez dafy, avec la course dans la boue j'ai un sponsor, du coup j'ai 20%. Je regarde si je trouve une référence, c'est un neken d'enduro, le modele le plus large, le moins haut et le moins cintré de la gamme. Il vaut dans les 80 roros et me semble plutôt light. Tu regarde le poid toi maintenant ?

Il l'a toujours regardé, et c'est trop léger !

ceci dit, il semble que c'est Pop' qui a rajouté cette question ^^

Il me semblait aussi, que c'était un coup à sensiblement réduire l'embonpoint de la Jeanne...
Je regarde les dimensions au plus vite

Bon alors, me voici, avec pleins de nouvelles.
D'abord, pour notre jedi préféré, voici toutes les dimensions du guidon disponible, perso comme je le disais j'ai pris la version la moins haute, la plus large et la moins cintrée, et ils valent entre 75 et 90€ selon les modèles chez dafy, le fournisseur qui leur vend c'est parts Europe.



Ensuite, j'ai commencé à me battre avec la bête pour de vrai... Donc la voici au bloc, prête à l'opération



Et après un peu de chantier... Vous pouvez apercevoir en exclu une des deux roues que mon rayonneur m'a repassé pour vérifier le centrage.



Soit dit en passant, j'avais déjà commencé à virer la baa et tout ce qui gênait pour sortir les carbus sans me faire ch*** vu que de toute façon tout sera démonté quand même.

Donc après dépose des carbus pour inspection, nettoyage de la cuve et repose des carbus, on tente de faire tourner, Y'a de l'étincelle, de l'huile et de la compression, Y'a pas de raison. Donc grande installation pour premier démarrage, et la, le drame... Le bouton fonctionne pas...

Bon ba du coup j'ai démarré en faisant contact avec un fil du plus batterie au démarreur. et broooooooap !





Bon ba maintenant je suis rassuré, elle demarre, ça peut pas être si catastrophique



Et voilà les deux bouchons après vidange, sans coup de chiffon, pas une limaille !


Elle fait moins la maline la.






C'est un peu attaqué mais beaucoup moins que je ne le pensais, y'aura peut être moins de boulot que prévu.


Bon, il fallait quand même un problème.. En soit, que le collecteur soit cassé, on s'en fout, la bête doit hériter d'une ligne inox complète. Mais évidement, le morceau manquant est coincé dans la culasse...
Ça vous est déjà arrivé ? Des astuces pour le ressortir ?
Bon dans le pire du pire des cas, j'ai un haut moteur complet d'avance, je reprendrai la culasse de celui la, mais ça serait bête.

Enfin voilà, j'ai un peu bossé depuis hier, j'ai aussi commencé à poncer le nouveau cadre, et un peu trié le merdier de l'atelier pour avoir de la place.

Salut!
Si tu as une Dremel tu peux essayer de découper la partie restante en faisant attention de ne pas attaquer la culasse. Je ferais deux demi-lunes avec deux coupures si ça sort pas avec une seule.
Ensuite, petit à petit: tournevis fin ou autre pour détacher les morceaux.
Le moteur est sur l'établi ce sera donc un peu plus facile...
Un peu.

salut les XTeux,

Moi je perce la bague du collecteur, en augmentant petit a petit le diamètre de la mèche, deux trous opposés par rapport au centre de la bague, elle se coupe en 2 au bout d'un moment.
Tu repère au charleston la profondeur max et roules, enfin perces.