Distribution

600xt a écrit:

Donald2 a écrit:

Lau38 a écrit:

Tu veux contrôler quoi ?
Le premier truc c'est la tension de la chaîne. Pour ça tu dévisses le ressort la la base du cylindre (le gros écrou entre les deux vis Allen), puis tu dévisses les deux vis Allen et tu comptes le nombre de crans sortis et le nombre de cran restants. Si il sont tous sortis, c'est pas bon, la distrib est à refaire.
Pour remettre en place, tu soulèves le cliquet, tu enfonces le poussoir, tu revisses les deux visses Allen et ensuite tu remets le ressort.
Pour cela, pas besoin de déposer le moteur. Il faut bien respecter l'ordre des choses, sinon ton poussoir sera sortir à fond quand tu démonteras ou remonteras le tout.

Petites questions par rapport au poussoir.
Pourquoi enfoncer le poussoir si la chaîne n'est pas changée?
Du coup, en enfonçant le poussoir, celui-ci se remet d'office à sa place grâce au ressort?

Bah oui ! En enfonçant le cliquetage tu le remet  en position 0
ensuite en remettant le ressort et le reste en place
il vient cliquer le nombre de crans nécessaires par rapport
a l'usure de tout les éléments de la distribution:lol:

Merci

Salut le forum
Pour le changement de la chaine de distribution, y a t il une raison particulière pour pas le faire comme sur un 4 cylindre, de faire avec une chaine ouverte et de de servir de la veille pour tirer la nouvelle et la refermer?

en fait , les chaines vendues sont fermées, mais en les dérivetant ça doit être faisable , a tester !

ben c'est peut être aussi parce qu'on peut monter une chaine fermée sur XT, alors qu'un 4 cylindres, la chaine se trouve au milieu du banc de cylindres et qu'on est obligé d'avoir une chaine ouverte pour la faire passer.

non ?

oui , mais parfois lorsque la dépose du rotor est obligatoire , ça tourne au grand guignol

finalement, John a encore raison, ne rien toucher, changer de moto!!!!!
Faut dire que c'est le genre d'individu qui grille un fusible en gonflant un pneu...........Avec une pompe à main ??????

PATENBOA a écrit:

bobo57 a écrit:

Pourquoi ?

Tendeur à fond (ou presque) = chaîne de distri à changer.

Un peu de sous, un peu de taf, mais rien d'insurmontable puisque Invité peut le faire.

Mais avant d'envisager le pire, tu peux préciser ton type de mob et son kilométrage ?

Mon 3tb de 92 va subir un changement de distrib, il a 130 000 Kms et à son cylindre démonté pour au départ la casse de la bougie dans la culasse.

Je réagis ici car je crois que qu'on parle de moi mais je ne suis pas sûr

Très bons les tutos merci les amis.

Lioneldo a écrit:

Je réagis ici car je crois que qu'on parle de moi mais je ne suis pas sûr

ce qui est sûr, c'est que tu ne t'es pas présenté

Bonsoir, excusez-moi je viens de mettre mon profile à jour à l'instant. J'ai un XTE 3TB de 92 depuis 2000 avec 29000 kms au départ et 130 000 aujourd'hui. Mon actualité est un cylindre démonté pour une bougie cassée. Je dois maintenant tous remonter. Un collègue à déglacé le cylindre et me conseille vivement le changement de la distrib. Merci pour les échanges précieux qui se trouvent sur ce site.

La restant de bougie a été évacué, victoire!!! Le prochain objectif changer la distrib avant de tout remonter... quelques difficultés pour env lever tout ce qui est devant. J'ai compris qu'une clé a choc de vrai aider à défaire le gros ecrou + un outils special pour arracher de volant d'allumage. Un beau défi à surmonter...