Apres le bruit moteur ...démontage 2kf

A l'état neuf ce piston devait faire 95,93 (c'est un wiseco forgé) et le cylindre devait etre à 96,00.
Donc le cylindre n'a pas pu rétrécir pour passer à 95,81
Et le piston n'a pas la tronche d'un piston qui a 0,7 d'usure.
Sans compter qu'un moteur, avec plus de 0,6mm de jeu, ça ne peut pas démarrer.

oui je me suis posé la question aussi pourtant j ai repris les mesures plusieurs fois et a peu pres pareil
je vais re essayer demain

dans la revue technique, je lis que la mesure du cylindre se fait à 40 mm du plan de joint superieur...du coup tu ne peux pas mesurer précisément avec le pied à coulisse. peut être pour ça que tu as un écart?

pour le piston, se mesure 5 mm de l'embase de sa jupe.

Le pied a coulisse n est pas l outil ideal, surtout pour le cylindre en effet mais on arrive quand meme a mesurer mieux que ca.
Il devrait trouver 96,00 pour le cylindre parce qu en effet il ne peut pas mesurer dans la partie qui travaille.

syl a écrit:

dans la revue technique, je lis que la mesure du cylindre se fait à 40 mm du plan de joint superieur...du coup tu ne peux pas mesurer précisément avec le pied à coulisse. peut être pour ça que tu as un écart?

pour le piston, se mesure 5 mm de l'embase de sa jupe.

je le sais bien ;je n ai pas de comparateur ..pour le piston oui je l ai pris a cet endroit la mesure comme la plupart des pistons ...
je vous je ferais en photo

Ton pied a coulisse est un bon état au niveau des becs, surtout pour la mesure interieure ?
Parfois il suffit qu il tombe 1 fois au sol pour etre daube.
Pour le controler mesure le diametre interieur d un roulement (de preference neuf) et si tu ne trouves pas une cote ronde a 1mm c est que tes becs sont hs.

parfois tu tombe sur des trucs bizarre au démontage , moi j'ai eu un cylindre réalésé , piston cote réparation ,jusque la tout va bien , mais ! équipé de segments cote standart , donc avec un jeu a la coupe énorme

certain bricolo sont carrément des criminels en puissance , sur une ford granada acheté d'occaze , en constatant une forte vibration j'ai déposé une roue pour découvrir des plaquettes neuves sur un disque de frein mort de chez mort , il restait sur une face du disque ( ventilé ) une épaisseur de moins de 1 mm, et sur l'autre , plus de métal du tout , les vibrations c'était les plaquettes qui tapaient sur les cloisons de liaison du disque j'en suis tombé sur le cul !

sylvainf a écrit:

Ton pied a coulisse est un bon état au niveau des becs, surtout pour la mesure interieure ?
Parfois il suffit qu il tombe 1 fois au sol pour etre daube.
Pour le controler mesure le diametre interieur d un roulement (de preference neuf) et si tu ne trouves pas une cote ronde a 1mm c est que tes becs sont hs.

j en ai meme deux
tu verra

popeye a écrit:

parfois tu tombe sur des trucs bizarre au démontage , moi j'ai eu un cylindre réalésé , piston cote réparation ,jusque la tout va bien , mais ! équipé de segments cote standart ,  donc avec un jeu a la coupe énorme

certain bricolo sont carrément des criminels en puissance , sur une ford granada acheté d'occaze , en constatant une forte vibration j'ai déposé une roue pour découvrir des plaquettes neuves sur un disque de frein mort de chez mort , il restait sur une face du disque ( ventilé ) une épaisseur de moins de 1 mm, et sur l'autre , plus de métal du tout , les vibrations c'était les plaquettes qui tapaient sur les cloisons de liaison du disque   j'en suis tombé sur le cul  !

ça c est tres dangereux par contre les disques comme du papier a cigarette j ai deja vu ça fait peur !!

et oui , développement durable soit , mais aller jusque la

la heureusement il y a les C.T

maintenant oui , mais dans mon époque granada ( j'en ai eu 5) pas de controle technique , un break 2,8 l acheté a un collègue servait a sa femme antiquaire d'utilitaire pour son commerce , elle n'avait jamais eu de vidange depuis 12 ans , je l'ai ramené par la route , une petite centaine de kilométres , arrivé a la maison j'ai constaté en otant la jauge qu'il n'y avait plus d'huile , pas de liquide de refroidissement non plus , en déposant les caches culbuteurs , ils étaient remplis a raz bord de cambouis dur , il y avait juste la place pour les culbuteurs ,le collègue n'avait jamais ouvert le capot de la voiture de madame et elle non plus ,elle se contentait de mettre de l'essence et roule ma poule

Apres pour mesurer ton jeu tu as un autre methode tres empirique et peu precise mais ou le risque s erreur est moindre : tu vires les segments du piston, tu glisses le piston dans le cylindre a mi-hauteur (piston dans sa position de montage habituelle avec fleche vers l echappement) et tu glisses des cales par le bas entre chemise et piston au niveau de sa jupe. Dans ton cas tu es cense passer 0,6mm au moins !!!

Voici les dernières mesures le mieux ç est le mécanique analogique 96,1

Ah ok, bon voila des mesures plus coherentes. Donc ton cylindre est bien en 96,... et ton piston est un peu use.
On peut imaginer au vu de ces valeurs que tu as entre 0,12 et 0,15 de jeu.
C est au dessus de ce qui est preconise mais pas totalement catastrophique.
Selon ce que tu veux faire avec ce moteur ca peut encore tourner en l etat quelques milliers de bornes.
Jeu a la coupe des segments a controler aussi.
En tout cas ce jeu n explique pas tes bruits.
C etait plutot la distri et la mauvaise vis plantee dans la chambre de combustion.
Voir aussi si l axe piston ne nage pas dans le pied de bielle, et surtout si les roulements de vilo sont en forme.

oui la distribution est fatiguée mais il y a beaucoup de jeu quand meme regarde la video plus haut je regarde le jeu a la coupe aussi ;les roulements de vilo oui a voir mais je pense pas ..

chaine de distrib commandée sur ebay 58 € did
et piston +150 97€ port compris en G.B

jeu a la coupe impressionnant il s agit bien de segments en +100 ....et il y a 2mms

Ah oui pas mal le jeu à la coupe
Ouais là faut changer le piston et réaléser, pas le choix.
Pas cher ton piston, c'est quoi ?
Par contre la chaine d'origine vaut 50€ chez yam.
Je ne peux pas lire ta video depuis mon pc mais j'ai les commentaires de tout le monde, c'est pareil
Mais le jeu piston cylindre que tu as pu mesurer n'explique pas un bruit très effrayant.
Donc regarde bien si le vilo n'a pas de jeu car j'ai eu récemment un moteur dans lequel la frette qui recoit le roulement coté volant magnétique s'était dessertie du carter et le vilo avait 2mm de jeu alors que le roulement, lui, était en bon état.
Et le mec avait continué à rouler jusqu'à ce que le tendeur de chaine de distri casse à cause des variations de tension de la chaine ....

en changeant la chaine je secourais un peu le volant pour voir

et oui!! y'a un volant qui va sauter par ici!!!! : vas-y venges-moi Bernard !!!

et je verifierais les roulements de vilo ,il a interet a etre ok

ce matin, mal au cul suis a allé chercher le cylindre a realeser .......124 €

Avec le piston !?

realesage j ai dis ......seul
piston 140 €