600 TT 59X le meilleur des xt

Beau reportage...
Tu l’emmènes sur des passages bien difficiles pour une moto de ce gabarit!

le plus perilleux en fait ce sont les descentes .....

Tu passes mieux que ceux qui te suivent...

je connais le terrain faut dire ..

Ouais...
Et t'es niveau expert.

je suis au niveau d un vieil enduriste qui a de l experience mais plus de vitesses ...par contre les douleurs je les ai

pour en revenir a la mecanique j ai du jeu important au niveau des biellettes en regardant de plus pres c est surtout la rotule inferieure de l amorto qui a morflé ....... ça me rappelle mon 250 yz 87 meme maladie pas donnée cette rotule ........je regarderais .....
sinon voici les différences entre BRAS ET BIELLETTES de 600 xt 2kf et de TT 600  ........ça ressemble mais de loin

bizarre pas de reference pour la piece qu il me faut pffffffffff

Comme pour les pontets si c est pareil sur un 43f ( qui a un bras en alu aussi) j ai cette pièce si tu la veux pas de souci
Entre temps j ai regardé ça a rien à voir ..... désolé

Salut,
Oui ca ne se detaille pas chez yam.
Et ce sont des cotes hors standard....
Je crois qu il faut faire une adaptation d une rotule standard, quitte a tourner des entretoises.
Je l ai fait pour mes ohlins mais il me semble que ce ne sont pas les memes cotes.

ah oui ok encore un truc tout simple a trouver

Sur le BO de Xt sur le côté y’a un gros bouchon en caoutchouc gris ; il y en a un de chaque côté ?

oui il me semble a verifier

BeRneR a écrit:

pour en revenir a la mecanique j ai du jeu important au niveau des biellettes en regardant de plus pres c est surtout la rotule inferieure de l amorto qui a morflé .......

je ne comprends pas bien ce qui est HS sur la bielette, tu ne peux pas changer le roulement (cage à aiguille) ? edition : c'est bon j'avais mal lu, c'est la rotule de l'amorto! qui est HS;)
j'ai la même bielette sur le tts, en tout cas tres ressemblante! elle est marquée 34K01, c'est ça sur la tienne?

par contre sur la photo, on voit le petit basculeur qui relie la biellette au cadre de ton TT : tu pourrais me faire une photo de cette pièce, elle me parait plus longue que sur le tts...et ça m'interesse pour une adaptation!

si la bielette est identique, il y a des chances que la rotule soit identique à celle du ohlins de tts! là ça doit se trouver!!

photo de la biellette de tts :



et le basculeur du tts, ça ressemble au tiens?

La biellette est identique en effet, mais la rotule est insérée dans la chappe de l'amortisseur et rien ne garantit que cette rotule soit identique entre le De Carbon du 59X et le Ohlins du TTS.
Il faut vérifier les cotes.
Et je crois que pour le ohlins aussi la rotule n'est pas bien standard, donc très chère.
C'est pourquoi je préconise d'adapter une rotule issue d'un catalogue industriel: faciliter l'appro et ramener la rotule à un tarif raisonnable.
J'ai récemment eu le même problème sur le 660KTM ou la rotule est maintenant introuvable. Et lorsqu'elle était encore dispo le prix était stratosphérique....
J'ai mis une rotule bronze/acier à 15 balles et mon porte monnaie ne m'en a pas voulu

oui tres chere la rotule deja sur mon yz en 89 mais trouvable ..........maintenant impossible comme tu dis faut trouver l approchant ..........
pour sylv oui c est le meme on dirait je verifierais de plus pres

Pour la petite biellette à 2 axes: c'est bien la même ref sur 59X et TTS.
Pour la grosse à 3 axes c'est un peu plus compliqué: celle du 59X est repérée 34K sur le part list et sur la pièce, alors qu'elle est repérée 4GV dans le part list du TTS et apparemment 34K sur la pièce ??

Chelou cette affaire, il me semblait vraiment que les 2 bielettes étaient les mêmes, et le marquage sur les biellettes semble l'attester !
Peut être ont-ils changé la ref du part list, mais que dans la réalité la pièce est la même, ça arrive chez yam....

Alors dans le part list du TTS 93 la ref est bien 34K, mais dans le part list du modèle 95 elle est passée à 4GV !!!
Par contre je ne sais pas dire s'il y a vraiment une différence entre 93 et 95

sylvainf a écrit:

Alors dans le part list du TTS 93 la ref est bien 34K, mais dans le part list du modèle 95 elle est passée à 4GV !!!
Par contre je ne sais pas dire s'il y a vraiment une différence entre 93 et 95

ah, et bien mon tts est de 95 .. donc soit c'est pas d'origine sur la mienne, soit c'est une coquille sur le site yam?

ce que je trouve bizarre c'est que la biellette est très proche du BO au niveau de l'amortisseur, et le roulement à aiguille est très etroit, d'ailleurs c'est pour ça que je recherche la ref d'origine pour verifier que j'ai bien monté le bon roulement!


le petit basculeur parait plus long sur le 59x, non? ce qui pourrait me permettre de monter le BO de ttr (qui presente plusieurs avantages.)

autre chose qui semble ressemblant : les couvercles caches poussière du BO, et je me demande si les rondelles à aiguilles qui sont derrière seraient identique? ces pièces sont très chères sur piece yam (les differents axes qui vont dans les cages aussi!!)

VOICI LA MIENNE

reste plus qu'à tout demonter, pour que je puisse bien vôar!!!

le petit basculeur qui relie au cadre est plus long que sur le tts, il me semble bien !!


à une lettre près sur la ref, qui change, c'est sûrement la même biellette... donc bonne nouvelle Bernard : tu peux adapter un bras de TTe/TTS et récupérer un frein AR brembo à disque!!!

Pour monter un frein a disque sur un 59X, c est pas la peine de changer le bras oscillant.. .
Mais est ce bien necessaire de mettre un disque sur une moto d origine ?

syl a écrit:

reste plus qu'à tout demonter, pour que je puisse bien vôar!!!  

le petit basculeur qui relie au cadre est plus long que sur le tts, il me semble bien !!


à une lettre près sur la ref, qui change, c'est sûrement la même biellette... donc bonne nouvelle Bernard : tu peux adapter un bras de TTe/TTS et récupérer un frein AR brembo à disque!!!

oui a l occase si je trouve mais bon ce serait du luxe je m accomode du tambour en tt ..sur route par contre ce serait autre chose

le demarrage n etait pas terrible j ai mis une bougie irridium et y a du progres d autre part je me suis dis que cet arbre de kick ça craignait s il me cassait dans la pampa ...aussi j ai tout changé repare le carter le sabot qui vibrait ....voici le travail d a......










a noter que le kick de 2kf accroche les boulons de fixation du repose pied gauche .............




a noter aussi que les kick sont differents et ne passent pas sauf sur l axe ...
a gauche le 2kf puis kick present sur le tt hs puis kick de 600 tt qui va bien puis le kick de 500 xt qui bien egalement mais en position repos depasse un peu !!!