Réstauration XTE 600 1990 3TB

zenjojo373 a écrit:

Merci Syl et Snatch.

Dis moi Snatch tu as quoi de fixé ou d'installé dans les trous juste en dessous de la batterie? Il y aurait un tendeur/galet par ici mais quoi d'autre? Moi il y a eu de la casse par ici...

Euh de mémoire: Cache latéral droit (la vis avec rondelle d'appui rouge anodisée), roulette de chaine supérieur (retirée sur la photo pour nettoyage/graissage) et le troisième trou je sais plus... fixation inférieur de la boite à air?

[quote="syl"]

Snatch06 a écrit:

pour ta roulette de chaine inférieure, elle se fixe sur le support de la bequille : sur la photo de snatch on voit l'ecrou nilstop tout neuf de l'axe de roulette!!! (desolé je ne peux pas faire de flèche, mais juste entre la platine de repose pied et la bequille!!)

+1 c'est bien ça. Pour ma part remplacée par une roulette universelle de chez Dafy Moto, faut bidouiller pour la monter, d'où l'écrou nylstop pour faire contre-écrou et ainsi laisser un peu de jeu latéral aux roulements à bille de la nouvelle roulette.

zenjojo373 a écrit:

Ok merci,

Ui j'ai vu ça pour la roulette inférieure, mais pour la supérieure c'est le truc rouge quon voit ?

Je vais voir chez kedo ce que je peux trouver.

Le truc rouge c'est la vis qui tient le cache latéral droit, c'est de la visserie avec rondelle conique anodisée rouge, histoire de faire quelques touches rouge sur la moto que je trouve trop monotone sinon.

Ok merci Snatch, Patenboa et Syl.

Oui ma protection BO ressemble à celle du 3TB 95 mais elle n'est pas ouverte à l'avant elle entoure le BO.

Ok pour la fixation de carénage rouge.

Par contre pour la roulette supérieure va falloir que je revoi son support car il y a eu de la casse à ce niveau sur mon cadre.

Les roulettes sont indispensables? J'imagine qu'elles ont leurs intérêts si le yamaha les a implantés.

Vaut mieux que je mette la protection chaine en plastoc qui vient dans les 2 trous ou le caoutchouc comme sur la 3TB 95?

Merci à vous en tout cas

Voilà la tête de ma protection de BO :



Et j'ai fait un coup de ménage mais boudiou yen a une sacré couche...

Jamais vu cette protec m'a non plus.
M'enfin, tant que ça y va, et que ça fait le taf.

La protection c'est peut être une adaptation d'un modèle d'une autre moto.
C'est quoi la connexion électrique fixée avec une vis 6 pans creux ? Je ne me rappelle pas avoir cela sur la mienne

steph, de quelle connexion tu parles? le capteur PM?

pour la remarque de patenboa sur le capteur de bėquille : oui il est inutile du coup car il manque une pièce sur ta béquille . le ressort est attaché directement, alors qu'il devrait s'accrocher sur cette pièce là :

Oui je pensais acheter la pièce qu'il manque pour la béquille, pièces yam l'ont en stock mais pour la XTE 1995 ça devrait y aller quand même...

Je crois que steph parle de la vis du carter du PSB. Il ny a que celle là sur la photo en 6 pans creux. Il ny a pas de connexion électrique sur cette vis.

Oui c'est ça mais moi j'ai l'impression de voir une cosse et un fil marron pas propre

Non l'impression de cosse c'est le plan d'appui bien propre du carénage de PSB, et le "fil marron" c'est l'arrête du carter alu moins propre du PSB qui a du se prendre une casse de chaine dans la tête.

Ahhh ooooui comme quoi une photo cela ne fait pas tout !

Bonjour à tous !

Nouveau jour, nouveau souci.
Je n'arrive pas à verrouiller la direction avec le contacteur à clé, alors je me dit ok on va le démonter pour voir (je l'avais fait sur mon XT125 de 1982).
Je fait tomber phare et compteur, ok, et surprise quand je regarde dessous les fixations du dit contacteur à clé, se sont des têtes bombées sans empreinte !!!
Comment qu'on fait? Car par dessus pas d'accès aux vis et par dessous pas moyen de les dévisser...

Merci !

C'est un système antivol pour empêcher le démontage du neiman.

Tu dois pouvoir y visser une vis. Dans ce cas essaie de rajouter un contre écrou pour bloquer la vis dans la tête de vis du neiman et sers toi de la tête de ta vis pour desserrer l'autre.

Ok merci Guz' , pourtant dans la vue éclatée des pièces yam on voit un boulon a tête hexagonale...

Pièces 16
Moi c'est comme ça :

Y'a pas de trou pour y mettre une vis, sur la deuxième il y a un début de perçage, ils ont du tenter le perçage et ont renoncer.
Je vais reregarder mais j'ai essayé dy mettre un petit embout 6 pans et il rentrait pas...

Ok, alors la seule solution que je vois, c'est de percer la vis pour faire sauter la tête et retirer le neiman. Ensuite il te restera plus qu'à dévisser le reste de la vie avec une pince.

Merci. Oui c'est ce que je pensais aussi. Je vais voir ou sinon laisser comme ça et investir dans un bloc disque.

Ok, c'est donc le "reste" de la gorge que j'aperçois au centre de la tête bombée.

Pour verrouiller j'essai en tournant la clé à gauche en enfonçant et sans enfoncer tout en essayant de pousser le "cube" coulissant ( j'ai ôter la protection avec le serre fils du neiman). J'avais d'abord mis du wd40 autour du cube et dans la serrure puis j'y ai mis de l'huile moteur, mais rien à faire.

De memoire sur le 125 il y a une espèce de biellette qui tourne et fait sortir le doigt de verrouillage avec un genre de cran à passer pour actionner la biellette.

Bon ben c'est fait,

par contre encore un petit soucis c'est que la clé s'enlève en position ON, j'ai pas fait gaffe si ça le fesait avant.

J'ai tout dépouiller, sorti le barillet et desoxydé les petites lamelles montées sur ressorts, nettoyé et lubrifié tour ça.
Nettoyé les contacts elec et le mécanisme du doigt de verrouillage et un peu de graisse dans celui ci.

Maintenant il sort bien en tournant la clé à gauche mais la clé ne s'enfonce plus comme avant. Je vais surement le redémonter voir si je ne suis pas passé à côté d'un truc.

Bon j'ai tout redemonter, et cette fois mis de la graisse partout (sauf les contacts elec), en fait quand j'avais remis le barillet, il n'était pas dans la bonne position, ce qui empêchait la descente de la clé sur la position off, mais je pouvais quand même tourner en arrière pour verouiller.

Pour la clé qui sort sur ON je pense à une usure de la clé et de la dernière lamelle à ressort enfin elles sont toutes usées. Ce qui est bizarre c'est que la clé ne sort pas entre 2 positions....

J'avais tout remonter, tout content, le té compteur et phare, et là je me rend compte que je n'ai plus la position stationnement avec les veilleuses, enfin la position de clé oui mais plus l'allumage. Erf.

Je sort le testeur avant de redemonter, pas de contact en position park, par contre sur ON ça fonctionnait comme il fallait.
Bref après demontage et analyse du truc, j'avais remis l'espèce de rondelle guide contacts à l'envers.

C'est quand même bien foutu ces neiman, les mecs ont du se gratter la tête un moment pour pondre ça.

Voilà pour aujourd'hui.

Ah si en fait la clé elle s'enlève tout le temps même entre 2 positions.

Pour la clés qui sort sur la position ON, j'ai aussi sur le 2KF. J'ai installé une cordelette avec un mousqueton, au cas ou elle sortirait en roulant. Steven avait perdu la sienne lorsque nous étions passé le voir il y a quelques année. Heureusement que nous n'étions pas allé loin. On l'avait retrouvé en refaisant le trajet à pieds.

Oui je vais surement faire un système dans le genre histoire de pas la perdre.

Ça doit être dû au fait que les pointes de le clé sont émoussées et que les lamelles du barillet usées,ce qui ne laisse sortir la clé.