purge frein avant 600 xt

bonjour a tous j ai voulu changer mes plaquettes de freins: problème vis axe plaquettes bloquée en fin brefs j'ai donc démonter l étrier pour mieux bossé a retiré les axes plaquettes du coup vidage complet du système de freins avant on arrive au problème plus de frein ? j ai purgé a l ancienne pompe pompe reste appuyez ouvre ferme pompe pompe ect ect ...... plus d air dans le circuit et toujour pas de frein si vous pouvez m aider

merci par avance

quand c'est désamorcé, c’est la m . . . e
Tu as encore de l'air. Il veut remonter mais tu le pousse a chaque pression de levier.
Alors parfois je tapote et secoue les durites pour accélérer les bulles mais maintenant pour un remontage après vidange totale, je remplis en poussant par le bas avec une grosse seringue + tuyaux "qui va bien" sur la vis de purge ouverte biensur !! comme ça : pas d'air

sergio78 a écrit:

quand c'est désamorcé, c’est la m . . . e
Tu as encore de l'air. Il veut remonter mais tu le pousse a chaque pression de levier.
Alors parfois je tapote et secoue les durites pour accélérer les bulles mais maintenant pour un remontage après vidange totale, je remplis en poussant par le bas avec une grosse seringue + tuyaux "qui va bien" sur la vis de purge ouverte biensur !! comme ça : pas d'air

j ai essayé aussi le maître cylindre se rempli mes toujour aucune force dans l etrier merci pour la réponse aussi rapide . peut-être le maître cylindre ?

ci vous avez encore des idée je suis preneur:D

sergio78 a écrit:

quand c'est désamorcé, c’est la m . . . e
Tu as encore de l'air. Il veut remonter mais tu le pousse a chaque pression de levier.
Alors parfois je tapote et secoue les durites pour accélérer les bulles mais maintenant pour un remontage après vidange totale, je remplis en poussant par le bas avec une grosse seringue + tuyaux "qui va bien" sur la vis de purge ouverte biensur !! comme ça : pas d'air

PluZin

Parfois la purge, c'est laborieux, contrairement à celle de la branleTTe

La purge du bas vers le haut, c'est bien, ça permet de suivre le trajet que va prendre naturellement la bulle et soit, faciliter le taf.
Si tu n'es pas équipé de seringue etc, il suffit de placer l'étrier en hauteur, du moins, au dessus du MC.
Je te conseille la pugnacité, mais aussi, de bien vérifier les éléments d'étanchéité, la vis de purge par exemple, l'état de surface du cône.

Veinard a écrit:

sergio78 a écrit:

quand c'est désamorcé, c’est la m . . . e
Tu as encore de l'air. Il veut remonter mais tu le pousse a chaque pression de levier.
Alors parfois je tapote et secoue les durites pour accélérer les bulles mais maintenant pour un remontage après vidange totale, je remplis en poussant par le bas avec une grosse seringue + tuyaux "qui va bien" sur la vis de purge ouverte biensur !! comme ça : pas d'air

PluZin

Parfois la purge, c'est laborieux, contrairement à celle de la branleTTe

La purge du bas vers le haut, c'est bien, ça permet de suivre le trajet que va prendre naturellement la bulle et soit, faciliter le taf.
Si tu n'est pas équipé de seringue etc, il suffit de placer l'étrier en hauteur, du moins, au dessus du MC.
Je te conseille la pugnacité, mais aussi, de bien vérifier les éléments d'étanchéité, la vis de purge par exemple, l'état de surface du cône.

merci pour ta réponse aussi rapide la purge par l étrier c est bon mes aucune force a l étrier plus de bulle d air pourtant merci quand meme
bonne soiree

Et mettre du frein filet (bleu) sur la vis de purge de l'étrier, ça évite une prise d'air.

La seringue, ça marche bien.

Niquer le joint du maître-cylindre, ça arrive parfois sur du vieux matos (plusieurs décennies). Le joint n'a pas l'habitude d'aller jusqu'au bout de la course, et lorsque l'on purge, s'il y a la moindre impureté suffisamment dure qui traine, ben ça le bouzille