XT Evolution SM de Bryce

après le compteur Mod7...

et les ressorts de fourche progressifs WIRTH montés avec de l'huile viscosité 20...
je viens de m'attaquer au freinage type R1:

comme j'avais acheté 2 disques j'ai fabriquer 2 pattes d'adaptation,
la première pour essayer (avec filetage en M10-150 non compatible avec les 2 vis d'origine),
et après un test terrain pour vérifier le bon fonctionnement de l'ensemble,
une deuxième version au pas de 125 compatible avec les vis d'origine...
le freinage est meilleur, mais je ne ferait pas l'économie d'une durite aviation !

à venir:
-modif d'un rigidificateur de fourche... le pb c'est que je vais devoir modifier ou enlever mais mini soufflet, le look et la protection vont en prendre un coup !
-"allégement" de la plaque AR... je compte enlever le garde boue intérieur mais va falloir que je protège le boîtier électronique qui se trouve juste au dessus ???

slt bryce
très bien le compteur moi je l'aurais mis un peu plus incliné pour une meilleur visibilité
est ce qu'il est retroéclairé ?
une petite question concernant le freinage tu vas mettre un disque ou les deux ?
je sais pas si c'est possible mais je verais bien un double disque
tu peux pas virer le foureau de droite pour mettre le même que celui de gauche comme ça il y a deja les supports pour le deuxième étrier ?

-le compteur est visible de nuit bien sur et il est légèrement incliné en fait.
il indique aussi la vitesse engagée et c'est pas mal ça aussi !
par contre il faut absoluement le monter sur silent bloc.
-pour le double disque... je pense que la manip. est vraiment trop difficile et trop couteuse surtout... moyeux/fourche/étrier/répartiteur... je m'arrêterai là.
l'autre disque est donc à vendre et j'ai fait un 2° adapttateur pour aller avec

cool que ça te dise quelle vitesse est engagée
je pense que la connexion se fait avec des fils, compte tours sur la bobine etc mais ou as tu connecté le fil pour te dire sur quelle vitesse tu es ?

Alors la, tres bonne question full' !

moi je le trouve tres beau ce compteur si tu avait un peu d infos a nous donner dessus prix ?? branchement?? fonctions ??ca serait cool

je crois qu'il vaut 179 euros, sous réserves; perso j'ai l'ancienne version et c'est vrai que c'est pas mal. mais pour la vitesse engagée, alors la effectivement mystère ?( je n'ai pas cette option sur l'ancien modèle )

perso j'ai eu une promo car à 179€ on a pas normalement la vitesse engagée
mais j'ai pas eu le choix de la couleur du fond VERT (il existe du bleu aussi)
pour le rapport engagée, c'est une programmation à faire moto en marche en restant 10 secondes sur chaque rapport à 4000tr/min constant et en cliquant à chaqe fois pour signaler le rapport... après ça fonctionne impec.

la modif du jour -> ouverture de la boîte à air

ou plutôt modif de l'entrée + ajout d'une petite grille

bryce a écrit:

perso j'ai eu une promo car à 179€ on a pas normalement la vitesse engagée
mais j'ai pas eu le choix de la couleur du fond VERT (il existe du bleu aussi)
pour le rapport engagée, c'est une programmation à faire moto en marche en restant 10 secondes sur chaque rapport à 4000tr/min constant et en cliquant à chaqe fois pour signaler le rapport... après ça fonctionne impec.

salut

ca se branche en rapport avec le boitier d'allumage?

oui... mais uniquement pour la fonction compte tour
mais le branchement est facile à faire à ce niveau là
il suffit de bien lire la notice

merci bryce
suis sur le cul on arrête pas le progrés
je crois que je vais craquer pour un bon compteur à noel

l'opération du jour

c'est l'allègement de la plaque AR:
- garde boue viré
- support de feu viré
- 3 supports déssoudés de la boucle AR
vue de dessous:

-du nouveau support de feu soudé
-du support de plaque vissé fabriqué avec les chutes...

j'en ai profité pour virer définitivement l'arceau de protection du bas moteur,
je pense juste faire une petite cage de protection pour la durite d'huile,
mais c'est même pas sur !

alors ca c est nikel
merci

en fait je t explique je cherchai a avoir des foto d un dj02 vu sous cet angle pour voir un peu comment modifier le cul de ma xt et la je vois mieux

sinon c est mieux comme ca sur ta becanne

je viens de virer le vernis des plastic latéraux et du garde boue AV
il commençait à se décoller
avant
j'ai dû virer les autocollant avec
mais le résultats est pas mal:
après
je pense laisser comme ça les écopes latérales,
sinon faudrait que je fasse repeindre le réservoir

j'hésite encore pour le rigidificateur:
-comme ceci,

-ou comme celà,

et je laisse sans rien car je trouve pas ça très beau ?

moi j aime mieux sans les autocolant par contre pour le xt du reservoir laisse le en plus ton reservoir rouge va bien avec ton disque de r1

sinon pour le rigidificateur met le un tout petit plus haut que la foto 1 de maniere a ce que ta protection de joint touche le rigidificateur on aura l impression que c est qu un seule piece(si on ne voit pas un bout de fourche entre les 2) ou si t aime vraiment pas je veux bien t en debarrasser

idem Dudu ! mais ces caches poussières, ils viennent de quel moto ? car cela m'interesse de savoir.

Rod 44 a écrit:

idem Dudu ! mais ces caches poussières, ils viennent de quel moto ? car cela m'interesse de savoir.

t'en a chez KEDO

merci ami motard !

il a de la gueule ce p'tit XT !
je vais suivre ça de très près
bonne continuation !

Laisse ton rigidifigidigicateur, c'est quand même un élément de sécurité active.

Shoko a écrit:

Laisse ton rigidifigidigicateur, c'est quand même un élément de sécurité active.

, tu t'es trompé, c'est :
rigigigdidididfifificacacacateurteur

veinard a écrit:

Shoko a écrit:

Laisse ton rigidifigidigicateur, c'est quand même un élément de sécurité active.

, tu t'es trompé, c'est :
rigigigdidididfifificacacacateurteur

il devrait vraiment être rig................................ide alors !
enfin, je l'ai pas encore testé... j'attend de monter mes durites avia avant

aujourd'hui, petit test de VITESSE de pointe à 2 dessus (et sans se coucher):
148km/h au compteur électronique MOD7 étaloné 17"
et je tire 15x45 en démultiplication

montage d'un filtre K&N avec un court essai hier... le ralenti à l'air plus haut !
ça respire mieux mais je me demande si je devrait pas passer au réglage du carbu:
-j'ai débridé la boîte à air (y compris le filtre)
-et j'ai un complet CRD (collecteur + silencieux)
c'est sans doute l'étape suivante ?