Restauration de mon 3tbk 1993

yacine a écrit:

je reve ou y a un trou sur la 3eme photo a droite????

si c'est ce que je pense que tu crois

c'est pour amener de l'air frais sur la bougie
toutes les culasses ont celà ca fait défaut de fonderie mais c'est exprès

yacine a écrit:

je reve ou y a un trou sur la 3eme photo a droite????

D'ailleurs on le voit bien sur la 4°

Xtfilou a écrit:

Salut,
Quelques photos de mon avancement moteur:

tu devrais essayer d'enlever les aspérités avec du grain plus grossier
car là tu a encore pas mal de défauts
n'hésite pas a employer la dremel ou alors une vis de 8 avec une fente au bout: tu y insères une bande de papier de verre de 5 à 6 cm
en tournant avec une perceuse ca marche très bien

je pense que en voulant trop bien faire tu a utilisé du papier avec un grain trop petit dès le départ

quelques photos pourries que j'ai retrouvées de ma culasse

astable a écrit:

yacine a écrit:

je reve ou y a un trou sur la 3eme photo a droite????

si c'est ce que je pense que tu crois

c'est pour amener de l'air frais sur la bougie
toutes les culasses ont celà ca fait défaut de fonderie mais c'est exprès

Ok merci doc, j avais jamais fais gaffe....

Salut,
Bon mon moteur est presque fini.
J'ai redonné un coup dans les conduits d'admissions et d'échappement.
J'ai fais un petit rodage des soupapes
culasse montée et la distribution est calé pour l'instant tous va bien
La culasse:


Mes bouchons de fourches inversées avec leurs cales de 20 mm:


Bon par contre au début de mon post j'avais une petite fuite sur un de mes axe de culbuteurs d'ailleurs l'ancien proprio avez mis de la pâte a joint pour éviter surement la fuite et pour cacher la misère et bien il se trouve que quand j'ai gratté la pâte en question j'ai découvert le pourquoi de la fuite je pense que le gars a tenté de dévisser l'axe et a forcé jusqu'a péter une oreille de l'axe étant donné que le joint torique n'avait plus de maintien j'avais une fuite.
Des photos expliqueront mieux que moi:

L'axe une fois enlevé du cache culbuteurs d'ailleurs une belle partie de plaisir car même le pas de vis permettant d'extraire l'axe était mort, il a fallut retarauder


Me reste plus qu'a aller chez Yamaha demain et espéré recevoir la pièce assez rapidement car la je suis bloqué niveau avancement moteur.

je peux t'en filer un si tu veux
j'ai des tonnes de caches culbu....
juste le temps de démonter l'axe

astable a écrit:

je peux t'en filer un si tu veux
j'ai des tonnes de caches culbu....
juste le temps de démonter l'axe

C'est super sympa de ta part malheureusement j'ai déjà passé commande chez yamaha.Je le reçois mercredi il y en a pour 26 euros je crois sans ma remise.En tout cas merci

26€ c'est assez correct de leur part

quand tu vois dès fois le prix d'une pauvre vis

J'avoue, je m'attendais a plus cher quelquefois on a des surprises

Salut, beau boulot tout ca, tu feras un recapitulatif de ce que tu as fais!!
Si j'ai bien compris,
- Tu as laissé le piston d'origine
- Changé les segments
- Rabotté le plan de joint de la culasse, mais de combien alors ???
- Polir les conduits
- Et tu monte quoi comme Aac?

Tu changes ton gicleur au moins, par un combien?

Tout ca m'interesse, car je vais faire de même sur la mienne.
Merci

Salut Menuche,
- Donc en effet le piston est d'origine (95 mm)
- Segments changé (32.60 euros chez yamaha)
- Rabottage de la culasse, j'ai été soft la dessus j'ai suivi le conseil de Loic de promono j'ai enlevé 0.5 mm, j'aurais pu enlever plus grace aux conseils d'Astable mais j'ai preféré garder une marge de sécurité si jamais un jour l'envie de mettre un piston HC me prends...mais je prefére l'origine tu galére vraiment pas pour les piéces ( les segments pour mon cas )
- Polissage des conduits d'échappement et finition des conduits d'admissions au papier a l'eau 400
- Arbre a cames stage 1, je l'ai acheté d'occasion mais je sais qu'il a été retaillé par technoprofil (50 euros)
Apres pour le réglage carburateur je vais le laisser dans un petit garage qui monte des dynojets et il a le banc de puissance qui va avec
Si tu veux plus d'info hésite pas.

tu nous fera un scan de la courbe couple/puissance
ca sera sympa de voir ce que ca donne au vue des modifs que tu as fait

laisse tomber les dynojet
c'est de la merde et ca coute cher
tu as suffisamment de réglages sur les carbu d'origine pour avoir une carburation optimale
joue sur la taille du gicleur principal et la hauteur d'aiguille

astable a écrit:

laisse tomber les dynojet
c'est de la merde et ca coute cher
tu as suffisamment de réglages sur les carbu d'origine pour avoir une carburation optimale
joue sur la taille du gicleur principal et la hauteur d'aiguille

Je ne vais pas mettre de kit dynojet, je sais très bien que ça en vaut pas la peine de plus ça rend le réglage instable selon les changements climatiques.Je fais mon réglage carburation dans ce garage car il le font très bien de plus il te la passe au banc

brat83 a écrit:

tu nous fera un scan de la courbe couple/puissance
ca sera sympa de voir ce que ca donne au vue des modifs que tu as fait

Je ne pense pas que le gain de couple/puissance change beaucoup avec mes petites modifications on verra bien en tous cas pas de problème pour le scan

ben si tu recomprime que tu mets un stage1 et que la carb est pil poil
bien sur que tu vas voir quelque chose sur ta courbe

ca s'appelle des chevaux

et tu en auras gagné quelques uns

astable a écrit:

ben si tu recomprime que tu mets un stage1 et que la carb est pil poil
bien sur que tu vas voir quelque chose sur ta courbe

ca s'appelle des chevaux

et tu en auras gagné quelques uns

j'aimerai bien en tous cas je vous tiens au courant normalement demain je reçois mon axe de culbuteur et je fini de monter le moteur

Dis moi XTfilou, où a tu trouver ton arbre à cames ?
Je serai intéressé, vu que le mien est died.

Bonne journée

Papyzolo a écrit:

Dis moi XTfilou, où a tu trouver ton arbre à cames ?
Je serai intéressé, vu que le mien est died.

Bonne journée

Salut,
J'ai acheté mon arbre a cames d'occasion a 50 euros tous ce que je peux te dire c'est que c'est un stage 1 retaillé chez technoprofil.

ou l'a tu trouvé ?

Sinon j'ai pas pu finir mon moulin aujourd'hui
Chez Yamaha, il l'avait pas reçu trop dégouté, ils avaient mes écrous d'échappement 12.59 ttc les 4 ... L'axe des culbuteurs est en reliquat ce qui veut dire qu'il va peut être venir du Japon, le magasinier ma conseillé de repasser Samedi généralement et ma rassuré en me disant que le temps d'attente n'est pas aussi long que je peux le penser donc j'attends Samedi après si Astable est toujours ok je lui prends le sien
Voila a+
Ps: Papy et Davido
le Aac ainsi que ma fourche je les ai achetés a un membre du forum: patchikouyou sinon essayez kedo peut être

Salut,
j'ai reçu mon axe de culbuteurs aujourd'hui
26.99 ttc chez Yamaha.
Je vais pouvoir continuer mon moulin

Cool ça. Effectivement chez kedo il y a ça, mais je parle pas une miette d'allemand.

http://www.kedo.com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=30089&f_sub=2&PHPSESSID=57e18a15838ed1b2d7f8eebdedf9f8b9

Alors il existe en 244° 9.4 et en 238° 9.3 pour 189 €
Je ne sais pas a quoi ca correspond

Ou celui d'origine a 109 €

Salut,
Ça va faire un moment que je n'avais pas mis mon post a jours.
Donc voici quelques photos de l'évolution de ma restauration
Pour commencer des photos de la fin du remontage moteur (réglage soupapes)


J'ai fini par recevoir mon disque 320, d'ailleurs je ne conseille pas smevolution 1 mois pour avoir le disque alors qu'il était en stock enfin ça fais plaisir de l'avoir


Le disque monté sur la roue

Le remontage de la becane


Le bras oscillant

Montage de l'amortisseur + peinture rouge du ressort

Vue d'ensemble




Montage du radiateur d'huile

Passage des durite d'huile si ça peut aider quelqu'un

Vue d'ensemble

Voila