Restauration de mon 3tbk 1993

merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Salut,
Vais pas tarder a ouvrir mon moteur au minimum je compte changer les segments mais étant donné que je monte un arbre a cames retaillé stage 1, on m'avait conseillé d'augmenter mon taux de compression, j'ai 2 choix:
1: surfaçage de la culasse ou du plan de joint du cylindre
2: monter un piston haute compression encore mieux ils sont plus légers
Sur kedo j'en ai trouvé 2:

1 qui augmente mon taux de 11:1 ce qui me parait beaucoup pour ma tite prépa


L'autre me l'augmente de 9 ce qui me parait tres bien:


Donc qu'en pensez vous...Biensure tous dependera de l'etat du moteur si ca se trouve, je devrai peut etre faire un réalésage.
A+

Salut,
Voila j'ai ouvert mon moulin
A première vue il parait très propre et le kilométrage qu'il a au compteur me parait réel c'est déja ça j'ai pas eu de surprises.
Photos:







Je compte changer les segments, travailler les conduits d'admissions et d'échappement, surfaçage du plan de joint de la culasse mais la je sais pas combien il faut enlever si quelqu'un peut m'aider ça serait super sympa c'est pour monter avec mon arbre a cames stage 1.Merci
A+

astable te répondra précisement, attend sa venue.

t'as des renseignements sur le polissage des conduits d'admission et d'échappement?????

Si astable passe par la, je pose la question => Est ce que ça donnera quelque chose de mieux si je passe mon piston en 9:1 en gardant le tout d'origine ?

Au niveau polissage:
Je sais qu'il ne faut pas polir façon miroir les conduits d'admissions plutôt les laisser brut après passage au papier 400 par contre l'échappement je peux me faire plaisir dessus pas de problème si c'est poli a la miroir
Pour ce qui est du surfaçage de la culasse j'ai demandé par mail a km-racing et a promono-concept leurs avis j'attends les réponses mais j'aimerai bien l'avis des pros de la prépa du forum

Bah a vrai dire je sais pas trop papy
Le rapport volumétrique du xt d'origine est de 8.5 environ donc a voir maintenant moi étant donné que mon ensemble piston/chemise est en bonne état j'ai mesuré au micromètre et alésometre le diamètre du piston et de la chemise...tous est encore bon (entre cote maxi et mini de la rmt) j'ai pas trop envie de changer le piston deplus ce qui a de bien quand on garde du matos d'origine c'est que pour le sav on a pas besoin de se prendre la tete, j'ai commandé mes segments ce matin chez Yamaha sans aucuns problemes.

C'est pas faux, mais quand a tout ouvrir et a refaire un truc propre, je me demandai si des fois d'augmenter légèrement le taux de compression apportait du mieux en terme de performance et ce que ça donnais au niveau fiabilité moteur. Je pensais aux joints de culasse et soupapes. Si on augmente la compression, est ce que ça souffrira plus ? oui logiquement, mais beaucoup ?

Je pense pas que d'augmenter un peu la compression pause problème, d'ailleurs on me l'a conseillé pour le montage de aac stage 1.( va voir: https://600xt.1fr1.net/les-preparations-f7/arbre-a-camevotre-avis-t4462.htm)
Moi aussi je suis de même avis que toi "quand a tout ouvrir autant refaire un truc propre" maintenant si mes pièces ne sont pas usées (piston/chemise) bah je change que les segments et j'ai acheté une pochette de joints moteur chez kedo même si je ne vais pas tout utiliser besoin que des joints pour le haut moteur (embase, culasse, queue de soupapes et cache culbuteurs...).

Salut,
Loic de promono-concept m'a répondu
Voici son message:
"tout dépend du croisement et de la levé de ton arbre a came
il faut faire d'abord un montage a blanc avec le stage 1 puis mesure l'espace que tu as entre les soupapes et ton piston
mais tu peut enlever 0.5 mm sans prendre de risque
Loic KOUBBI"
Trop cool le loic

Xtfilou a écrit:

Au niveau polissage:
Je sais qu'il ne faut pas polir façon miroir les conduits d'admissions plutôt les laisser brut après passage au papier 400 par contre l'échappement je peux me faire plaisir dessus pas de problème si c'est poli a la miroir
Pour ce qui est du surfaçage de la culasse j'ai demandé par mail a km-racing et a promono-concept leurs avis j'attends les réponses mais j'aimerai bien l'avis des pros de la prépa du forum

parfait ça

Papyzolo a écrit:

Si astable passe par la, je pose la question => Est ce que ça donnera quelque chose de mieux si je passe mon piston en 9:1 en gardant le tout d'origine ?

plus de couple

oki, donc j'installerai ça alors.

Xtfilou a écrit:

Salut,
Loic de promono-concept m'a répondu
Voici son message:
"tout dépend du croisement et de la levé de ton arbre a came
il faut faire d'abord un montage a blanc avec le stage 1 puis mesure l'espace que tu as entre les soupapes et ton piston
mais tu peut enlever 0.5 mm sans prendre de risque
Loic KOUBBI"
Trop cool le loic

tu peux y aller avec un stage1 tu peux enlever plusieurs mm sur la culasse avant d'arriver en dessous de la marge de sécurité

pollisage echappement
finition au 400 ou 600 admission c'est pas mal

effectivement ton haut moteur à l'air très propre

je ne te dirai pas combien il faut enlever tout simplement car il faudrait dejà savoir quel RV final tu souhaites et ensuite parce que je n'ai que des données pour mon montage qui n'a rien à voir avec ce que tu comptes faire

il n'y a qu'une méthode: métrologie ===> mesure des volumes

si tu es en diam 95mm chaque 1/10 enlevé sur le cylindre te fais gagner 0.7 ml (ou cm3)
pour la culasse par 1/10 enlevé tu gagnes beaucoup moins vu la forme en toit (et en plus c'est pas constant: au plus tu enlèves au moins tu gagnes...)
il faut prendre un rayon moyen et calculer le volume

@+

Ok,
Merci a tous pour les conseils
Bah a vrai dire on m'a conseillé d'augmenter le rv a 9.5:1
Donc je vais voir enfaite quand tu me dis que je peux enlever pas mal de mm ça me fait un peu peur maintenant je dis ça car sur le haut du piston d'origine on a déjà des évidements au niveau des soupapes d'échappement maintenant ils y sont peut être pour rien.Vais calculer un peu tous ça mais je pense pas en retirer beaucoup peut être 1 mm.Par contre si j'ai bien compris mieux vaut retirer de la matière du cylindre.
A+

Xtfilou a écrit:

Salut,
Loic de promono-concept m'a répondu
Voici son message:
"tout dépend du croisement et de la levé de ton arbre a came
il faut faire d'abord un montage a blanc avec le stage 1 puis mesure l'espace que tu as entre les soupapes et ton piston
mais tu peut enlever 0.5 mm sans prendre de risque
Loic KOUBBI"
Trop cool le loic

par contre Km-racing m'a envoyé pourrir, je lui en veux pas c'est tout a fait normal il m'a dit qu'il reçoit des questions comme la mienne 10 a 15 fois par jours.

tu peux retirer un peu au niveau du cylindre
mais pas tant que ca sinon ton piston va venir embrasser ta culasse
il faut garder 1mm de marge pour la zone de sqwish

les empreintes sur le piston d'origine ne servent à rien avec un AAC d'origine

tu m'as demandé par MP pourquoi je parle de cm3 et bien c'est parce que le RV est un rapport entre 2 volumes
Volume total piston au PMB divisé par
Volume total piston au PMH
or le volume lorsque le piston est au PMB est égal à:
cylindrée(V)+volume de la chambre de combustion(v)

donc RV=(V+v)/v
pour toi en diam 95mm : V=595,4 cm3
il te faut donc pour avoir un RV=9,5/1
v=V/8,5=595,4/8,5=70 cm3

@+

Merci beaucoup Astable
Promis j'arrête de te souler avec mes questions.
Merci de ta patience et pour tes explications.
Sinon j'ai récupéré hier mes jantes fraichement rayonnées

Salut,
J'ai reçu encore quelques pièces aujourd'hui en provenance de chez kedo.
Câble d'embrayage
Pochette de joints
Radiateur d'huile

Voila

Salut,
Aujourd'hui j'ai encore reçu quelques pièces normalement j'attends encore un disque wave en 320 de chez France équipement après je dois avoir tout je pense...tant mieux
Voici les pièces que j'ai reçu:
housse de selle
Protection de main
Protection de fourche
Garde boue type ktm


Voila sinon j'ai terminé la préparation de mes conduits d'admissions et d'échappements c'est bien galère d'ailleurs heureusement un pote m'a aidé pour la finition j'ai plus de doigt par contre je peux pas vous mettre de photo, ma culasse va être surfacée demain.Promis je vous mets de photos
Sinon j'ai nettoyé mon piston d'origine et pour le fun je l'ai poli enfin pas de trop quand même c'est une pièces qui ne se voit pas

Voila a+

Joli le piston ! !
On voit meme tes gros doigts en train de prendre la photo...

yacine a écrit:

Joli le piston ! !
On voit meme tes gros doigts en train de prendre la photo...

et encore si j'avais insister on aurait vue ma gueule

Salut,
Quelques photos de mon avancement moteur:
Montage du piston avec ses nouveaux segments dans le cylindre:

Les conduits d'admissions (finition papier a l'eau grain 400):


Les conduits d'échappements (finition papier a l'eau grain 2000):


La culasse:

Le résultats est moyen, j'aurais pu faire beaucoup mieux mais c'est vraiment la galère surtout les conduits d'échappements pas très accessible pour mes petits doigts...

Ah, les joies du polissage!! On est content quand ça s'arrête, hein?

je reve ou y a un trou sur la 3eme photo a droite????