un sale bruit dans la boite..

Salut

Voilà, mon 2KF fait un drôle de bruit depuis peu. Uniquement en seconde et surtout quand j'embraye en rentrant le rapport (donc de 3 en 2)

A la montée en régime qui suit le rétrogradage, il y a un sale bruit de claquement qui ressemble à une chaîne qui tape sur un carter plastique. Je dis bien qui RESSEMBLE !! Car ce bruit est assez fort, vient de l'intérieur du bloc moteur boite et (je le rappelle) n'intervient qu'en seconde. Ce n'est donc pas la chaine de transmission secondaire qui fait ce bruit.

C'est pour ça que je pense que ça vient de la boite... et ça fait chier.

Par ailleurs, au ralenti et au point mort, il y a un cliqueti qui vient nettement du vilo. J'ai fait le test du tournevis collé à l'oreille et le bruit est très présent quand je pose le tournevis sur le pignon...

Votre avis ?

Du coup je suis plus ou moins à la recherche d'un moteur de 2 KF de secours ppour pouvoir rouler pendant l'opération à coeur ouvert de mon moulin. Je vais mettre une annonce...

PS; j'ai déjà envoyé un MP à Sad Hill

Ouai peu être la chaine de balancier ...

Ben qu'est ce qu'ils ont tous ces moteurs qui pètent en ce moment???? Il n'y en avait quasiment aucun depuis un bout de temps et là, coup sur coup, ça tombe comme des mouches!

Med la poignée! a écrit:

Ouai peu être la chaine de balancier ...

Késséssé la chaine de balancier ???
Est ce que tu crois que les deux bruits viennent du même endroit ?

Ah oui un autre truc... Et là c'est de ma faute. La dernière fois que j'ai vérifié l'huile beeeen yen avait plus...

Ce qui est curieux c'est que j'avais vérifié l'huile plusieurs fois pendant le premier millier de km et elle ne consommait rien... Alors j'ai attendu 1000 bornes de plus pour revérifier. Et c'est là que j'ai constaté qu'il n'y avait plus rien...

Bref. Il me semble que le seul moyen de savoir ce qui se passe là dedans c'est d'ouvrir...

Je roule encore un peu en chemin. J'espère que ça ne va pas tout casser paske par ailleurs la moto marche super bien !!

Votre avis ?

Le balancier est entrainé par pignon.

XTRA a écrit:

Le balancier est entrainé par pignon.

Oki faut dire que c'est tout le temps différent en fonction des brêles, sur mon KLR c'est une chaine .....

Sinon je ne vois pas peu être un pignon enfin je vois pas

re
aie aie aie si déjas tu t ais aperçue que tu n avais plus d huile
à mon avis tu à flinguer quelques chose dans ta boite suivie d autres
faut démonter maintenant j espert que c est pas trop grave

Comment vérifies-tu ton niveau d'huile? Ca doit se faire à chaud, moteur éteint depuis moins d'une minute et moto verticale (pas sur la béquille).

Si avec cette méthode il n'y a pas d'huile sur la jauge c'est très mauvais signe...
Par contre il peut arriver qu'à froid une partie de l'huile soit descendue dans la boite et donc le niveau est faussé.

blocbul a écrit:

Comment vérifies-tu ton niveau d'huile? Ca doit se faire à chaud, moteur éteint depuis moins d'une minute et moto verticale (pas sur la béquille).

Si avec cette méthode il n'y a pas d'huile sur la jauge c'est très mauvais signe...
Par contre il peut arriver qu'à froid une partie de l'huile soit descendue dans la boite et donc le niveau est faussé.

oui oui ben c'est ça !! ça craint

Bon sinon ya encore autre chose. Quand j'ai fait changer mes pneus, le mécano avait remonté la roue avec la chaine tendue à mort A peine 1 cm de battement !!! Et moi , pensant naïvement qu'il était impossible que ce genre d'erreur puisse encore arriver chez un professionnel je n'avais pas vérifié. Le bruit dans la boite est intervenu une centaine de km (dont une vingtaine en chemin) après le changement de pneus. Je me demande si cette grande tension de chaine n'est pas à l'origine de ce bruit. Un roulement baisé ou un truc comme ça... Je vais voir avec le garage si je peux faire un arrangement...

peu etre le roulement qui est juste derriére le pignon de sortie de boite
regarde si tu peu bouger l'arbre a la main en tenant le pignon, si il a du jeu, ba faut ouvrir pour changer, le roulement n'est pas chere mais faut tous démonter aie aie aie
je ne sais plus ou sont situé les pignon de la 2 éme vitesse sur les arbres de boites, suivant leurs position, on peu savoir sur quel roulement ça appui le plus.
j'ai connu le même probléme sur un master, il faisait du bruit en 4 et 5 éme, aprés démontage, 2 roulement conniques a changer c'étai ceu qui suporter le plus d'effort quand la 4 ou la 5 était mise

il peu y avoir autre chose aussi, si tu as roulé sans huile un moment, c'est pas bon

Franchement je pense pas que la tension de chaine ait fait du mal à la boite. Par contre le pignon de 2nde (avec celui de 4ieme) c'est le premier truc qui pète dans les boites de 2kf (et encore pire sur le 43f)...
En général ils sont très usés, il finissent par envoyer de la grosse limaille qui fligue la pompe à huile .... donc mauvaise lubrification de tout le moteur et surtout de la boite....

blocbul a écrit:

Franchement je pense pas que la tension de chaine ait fait du mal à la boite. Par contre le pignon de 2nde (avec celui de 4ieme) c'est le premier truc qui pète dans les boites de 2kf (et encore pire sur le 43f)...
En général ils sont très usés, il finissent par envoyer de la grosse limaille qui fligue la pompe à huile .... donc mauvaise lubrification de tout le moteur et surtout de la boite....

mouais, c'est effectivement ce que me disent les différents mécanos que j'ai interrogés... Du coup je pense que je vais attaquer l'ouverture du moulbif la semaine prochaine... youpi...

C'est pour ça qu'elle faisait du bruit, la boite en seconde

Manque un bout

Le pire c'est que la cassure est tellement nette sur le pignon que je pensais que c'était sa forme normale Que cette forme était prévue pour pouvoir coulisser sur les autres pignons ou un truc comme ça.

Eh ben nan !! Voilà la ratiche !!

Je vais la mettre sous mon oreiller pour voir si la petite souris m'apporte un side car !!

J'espère que le bas moteur que j'ai acheté sera en bon état. Auquel cas je le remonterai à la place du miens...

Et ben au moins, ca c est une belle cassure bien propre ! !