TTR Forever!!

et y a pas de re équilibrage de pièces quand on fait ça?
pour l'alléger on le fait usiner de chaque côté des "tétons" c'est bien ça?

sur un tour

https://600xt.1fr1.net/t10471-allegement-rotor-volant-magnetique?highlight=volant+moteur

va voir la

XTRA a écrit:

Il y a bien longtemps que je n'avais pas fait un petit cadeau à la titine.
Voiçi donc la dernière pièce de mon puzzle et je peut dire que j'aurais mis le temps à la trouver celle là.
Merci à Victor (Full Bordel) pour cette magnifique pièce. J'ai même eu le droit à la livraison en main propre en Bretagne!



L'adaptation n'est pas gagnée d'avance tant la place est limitée sur le TTR. Comme en plus j'ai quelques idées un peu bizarres pour les raccorder à la boite à air (matez la fixation des cornets par clip 1/4 de tour), il va y avoir du travail.


Ils vont donc attendre la tentative de greffe, cet hiver.
Je peux vous dire que je ne me lasse pas de les regarder tant c'est beau. Même les conduits à emmancher dans les pipes d'admission sont démontables, ils sont vissés!
Et le détail du p'tit sticker "race only", j'adore!!

c'est quoi le model/ reference des carbu stp

merci

KEIHIN CR 33
http://www.sudco.com/cr.html

réponse directe ! incroyable !

sinon Romu, comment vas tu ?

Ben écoute, ça va pas mal même si j'ai un peu délaissé le TT depuis quelques temps. Je suis assez branché kitesurf en ce moment; plus pas mal de travaux à faire à droite, à gauche. Je manque de temps...

Mais promis, d'ici quelques semaines je m'attaque à l'adaptation de ces carbus sur le TT. J'ai hate de tester le résultat

Avant toute chose, me posez pas la question pour les carbus, j'ai rien foutu

Non, j'ai une autre question existentielle:
L'axe de roue avant du TTS est-il le même que celui du TTR? Les références sont différentes chez Yam:
- 5CH-F5181-00 pour le TTR et TTRE
- 4GV-F5181-00 pour le TTS et TTE

Si réelle différence il y a, à part une simple histoire de référencement, il me faut savoir laquelle....

Vous avez 2H

tu as une photo du tiens?

Non, ce sont les côtes qui m'interessent pour comparer:
- Longueur totale
- Longueur de la partie diamètre 17mm
- Diametre de la partie épaulée
- Longueur filetée
- Dimensions de l'entretoise d'axe

TTR et TTRE fourche classique
TTS et TTE fourche inversée.

papyzolo a écrit:

TTR et TTRE fourche classique
TTS et TTE fourche inversée.

ce n'est pas pour autant que l'axe doit être différent.

à une côte près l'axe du 3TB et de la fourche inversée de KLX sont les mêmes ...

Oui mais même moyeu. D'ou ma recherche de différence.
Pour celui qui n'a pas deviné, je cherche à savoir si mon axe de roue de TTR irait sur une fourche de TTS.

DeViLx a écrit:

papyzolo a écrit:

TTR et TTRE fourche classique
TTS et TTE fourche inversée.

ce n'est pas pour autant que l'axe doit être différent.

à une côte près l'axe du 3TB et de la fourche inversée de KLX sont les mêmes ...

.

En plus de la cote différente, est ce que c'est le même acier ? Faut gouter !! .



Pour romu, je pense sincèrement que la différence entre l'inversée et la classique est assez significative.
La longueur déjà. Le pied du fourreau est plus large que la partie fixée sur le tube (je sais pas si je suis clair). On va appeler ca le pied de suspension. Et pis sur les photos, je pense que le diamètre du filetage n'est pas le même.







Autre que la cage interieur des roulements, la partie en contrainte sur cet axe c'est la fixation avec le pied de fourche.
Tu sais, sur les 2KF, 3TB la petite plaque qui viens tenir l'extremité de l'axe. Ca ne dois pas correspondre.





Après, si les diamètres correspondent, je pense que ca doit pouvoir aller mais avec d'autres entretoises.

Ah oui, tiens, j'avais oublié l'entretoise côté gauche, j'ai besoin aussi de cette côté là! Côté droit il n'y a que l'entraineur (le même) et pas d'entretoise.

si j'ai le temps, je passe à l'atelier, je démonte et mesure.

pourquoi tu montes pas une forche plus grosse que celle de tts ???

je verrai bien une fourche comme celle de colosususus enfin celle de nico l'autre pas moi

les fourches de TTS sont très bien... pourquoi encore plus gros que ce qui est déjà?

Ben mon poussin Ju m'a pris toutes les cotes. Encore merci à lui d'avoir démonté pour m'aider. Dès que j'en fais de même pour le TTR, je mettrai les valeurs des deux modèles (ce WE avec un peu de chance).

XTRA a écrit:

Ben mon poussin Ju m'a pris toutes les cotes. Encore merci à lui d'avoir démonté pour m'aider. Dès que j'en fais de même pour le TTR, je mettrai les valeurs des deux modèles (ce WE avec un peu de chance).

bin faut faire paser les info


une grosse fourche cela compence ....................
une petite .................

l'axe d'origine de ttr ne monte pas sur une fourche de TTS.

j'ai essayé sa marche pas .

sinon pour les jantes , j'ai des jantes TTE , l'arriere passe nickel en plus tu profite du pseudo amortisseur de couple , pour l'avant j'ai fait faire une entretoise.

XTRA a écrit:

Ben mon poussin Ju m'a pris toutes les cotes. Encore merci à lui d'avoir démonté pour m'aider. Dès que j'en fais de même pour le TTR, je mettrai les valeurs des deux modèles (ce WE avec un peu de chance).

Nickel!!
si tu veux, je te donnerai ce que j'ai relevé, comparé au 250 yzf

Comme le temps passe vite, mondieumondieumondieu....
Voiçi le comparatif des cotes des axes de roue avant entre le TTS et le TTR


Moralité: l'axe de TTR se monte sur une fourche de TTS mais pas l'inverse.

moi je dirais "ça se visse" mais ils n'ont pas les mêmes cotes et cela dépasse pas mal et esthétiquement je trouvais pas cela terrible, voila pourquoi je disais que cela ne monté pas.