TTR Forever!!

mon cadre également avait les numéros peu visibles après peinture mais le relief était quand même présent. Avec un peu de peinture d'une couleur opposée la lecture des numéros est plus facile. Moi j'avais juste demandé d'y aller mollo lors du sablage dans cette zone..... Le mieux je pense est de recouvrir mais pas certain que le peintre accepte car lors du passage dans le four cela peu "polluer" ce dernier!

J'avais aussi demandé de protéger
Faut vraiment de bons yeux ..... pour deviner qu'il y avait un marquage!

Aujourd'hui, remise en place des carters et préparation du cadre pour le débarrasser de la visserie de protection et autres bouchons.

J'ai aussi du faire des retouches et du nettoyage sur le réservoir d'huile. La grenaille s'infiltre partout, c'est dégueulasse.

Merde, dommage pour ton numéro j'ai hâte de la voir finie en tout cas, ça promet. Il t'as mis le gros autocollant royal suspension sur la fourche ?

Ouais, viré direct à la réception.

Ouais ? T'aime pas le côté youtube Keke racing je fais des wheeling et j'affiche mes sponsors partout ? (qui a dit que je pouvais pas saquer kikaninak 100%bitume and Co...? )

Dites, les TTReux, vous avez combien approximativement de précharge sur l'amorto?

Je remonte ToTor et comme un couillon, je n'ai pas noté de combien était préchargé l'amorto avant sa prépa.
C'est juste pour le réglage de base. Il me faudra l'affiner par les mesures, mais comme les écrous ne sont pas très accessibles une fois la boucle en place, autant ne pas avoir à faire 50 tours.

Il est à peu près à mi-filetage moi sur ttchose, un peu plus bas que la moitié.

Merci, je vais partir là dessus.

Pas mécontent d'avoir terminé la carène du bateau. J'ai passé au moins 60h à lui virer l'antifouling, reprise des rayures au top coat et enfin, le polissage aujourd'hui.

Du coup, retour au garage m'occuper du TTR


Moteur dans le cadre et décrassage de chaque pièce avant remontage. C'est parti!

Je dois recevoir ma roue arrière cette semaine. Elle est partie se faire fraiser les trous    pour corriger le souci de rayons que je traînais depuis toujours.

salut!
pour la précharge de l'amorto, le miens est quasi "déchargé" et l'accès est carrément difficile, du coup j'oublie à chaque démontage de faire ce réglage!

c'est effectivement une bonne idée de descendre un peu les écrous maintenant!!

d'ailleurs comme tu es au remontage, et si tu as le manuel du ttr et des valeurs de couples de serrages pour le BO et biellette, ça m'interresse! jusque là j'avais mis celles du tuto pour l'xt...

syl a écrit:

salut!
pour la précharge de l'amorto, le miens est quasi "déchargé" et l'accès est carrément difficile, du coup j'oublie à chaque démontage de faire ce réglage!

c'est effectivement une bonne idée de descendre un peu les écrous maintenant!!

d'ailleurs comme tu es au remontage, et si tu as le manuel du ttr et des valeurs de couples de serrages pour le BO et biellette, ça m'interresse! jusque là j'avais mis celles du tuto pour l'xt...

Pour la précharge de ton ressort, question de gabarit de pilote

Les couples de serrage:
B.O: 8,5 mkg

Les biellettes:
M10: 5,0 mkg
M12: 6,5 mkg

XTRA a écrit:

Pour la précharge de ton ressort, question de gabarit de pilote

Les couples de serrage:
B.O: 8,5 mkg

Les biellettes:
M10: 5,0 mkg
M12: 6,5 mkg

c'est vrai que tu es plus musclé que moi

c'est noté pour les couples de serrage, merci!

C'est ça, du muscle....

y a le poids du cerveau aussi ...

Ouais, ben ça pèse pas lourd. Surtout après un apéro à Banize

Ceci dit, j'ai eu les mecs de Seurat 3 aujourd'hui. J'ai ma roue à la fin de la semaine.
C'est bien, j'ai réglé le déport en direct, et sans la moindre clef en main.

La première roue connectée

C'est bon ça ! et en plus, t'es resté propre et tout en la réglant non ?

Ma roue tant attendue est enfin arrivée.


Angle de rayonnage différent, fraisage des trous de la jante et rayons neufs. Cette fois, c'est nickel.



Mise en place du pneu vite fait et c'est parti pour le remontage de la fourche. Le montage d'une fourche de TTS sur un TTR fait perdre la fonction de bloque guidon. Blocage au T supérieur pour le TTS, sur la colonne, comme les Mobs   , pour le TTR. Bon, c'est pas que ça soit indispensable, mais au moins maintenant l'option est là.



Petite remise à neuf de la patte de déport du frein qui s'était pas mal oxydée faute de protection.




Au moins, elle est sur ses roues et amortisseur réglé. Au niveau suspattes, ça a effectivement l'air bien différent.
Le look est encore un peu spécial, mais ça prend forme doucement. Si tout va bien, pour la fin de semaine elle craque.

ça me plait bien la couleur plus foncée du cadre!!

et je vois que les autocollants Seurat, sur la roue arrière, c'était pas ton truc!!

J'ai reçu la facture dans le carton. J'en ai donc déduit que je n'étais sponsorisé. Donc, poubelle..

Sinon, j'avais ça dans la boite à lettres aujourd'hui:


Merci Rod   . Belle finition. Elle va malheureusement rapidement finir planquée derrière la couronne.

C'est dommage de cacher une belle pièce comme ça.

Je l'aie moi aussi.

Piquée, mais pas de partout, elle va manger la graisse !

Encore une question à deux balles. D'après Kedo, les repose papattes des XT et TT sont compatibles.

En revanche, vous savez s'il y a des modèles d'YZ, WR, ou autres modèles de cross qui se montent sans avoir besoin de les retailler ou ajuster?

Je remplacerais bien les bêtes morceaux d'acier  d'origine par quelque chose d'un peu plus noble.

Il y a pléthore de versions pour les modèles cross / enduro, mais vachement plus difficile à trouver pour nos brêles.

Les Katoches jusqu'à 2012 ne demandent qu'un micro coup de meule, sur le support ou le repose pied, comme tu préfère, mais vraiment rien, est ce que j'ai sur ttchose. Du 100% plug and play, j'ai encore pas trouvé après moules essais et recherches, est les ktm les plus proches. Ça tombe bien, c'est les plus courant et ceux pour lesquels tu trouvera le plus de versions anodisés ou titane ou ce que tu veux...

Intéressant. Tu peux me dire ce qui est à rectifier? C'est la largeur ou la butée?

La largeur, ils sont un poil trop large, mais de pas grand chose. C'est les modèles des 690, 990, sxf, exc... Y'a qu'un seul format chez ktm, juste avec ou sans tampon. Par contre je suis plus tout à fait sur des années exactes, mais ceux de 2009 à 2013/2013, c'est certain