Aiglenoir 2 ... Le retour Lol

j'attend les photo avant de faire le mien

On commence par ouvrir la cuve , elle tient par 4 vis :



Vous obtenez ça :



Ce qui nous interesse , c'est le gicleur ( la petite vis encadrée en rouge ) , regardé le chiffre qui est dessus , et monté de 10 points , dans mon cas , je passe de 130 a 140 .
Dans le puit en dessous , vous avez le gicleur de ralenti , vous pouvez aussi le monté un peu , moi je suis passé de 48 a 50 , mais la c'est subtil et pas obligatoire , l'idéal est de trouver la bonne valeur en reglant la vis de richesse .

Profitez-en pour reglé la hauteur des flotteurs , suivant la revue technique en 25 et 27 mm en procedant comme sur ce schema :



Passons a l'aiguille . Demonté le couvercle :



Puis cette vis :



Ensuite ces 2 vis là ( attention a bien choisir votre tournevis , c'est pas facile d'accés et ce sont des vis "made in taiwan" ) :



Et voila la fameuse aiguille :



Mettre le circlip sur le 4éme cran ( par default , il est sur le 3éme cran )




Passont au second corps .

On demonte le couvercle avec les 4 vis :



attention au resort , ça fait un peu reveil matin ... Lol .



On sort le "boiseau" :



Démonter l'aiguille , pour cela , il faut devisser les 2 vis dans le fond :



et voila la fameuse aiguille :



Attention au petits éléments

Le circlip doit être sur la position centrale par default . Le remettre si il n'y est pas :




Si vous voulez allé un peu plus loin et gagné un peu plus de vivacité " au détriment de la souplesse " vous pouvez faire ces 2 modifs en plus :

Percé a 3 mm le trou du fond :



et coupé 3 spires au ressort :



cela permet une accelération plus "vive" . Cette modif vient de ce topic :
https://600xt.1fr1.net/les-preparations-f7/truc-pour-se-fabriquer-un-kit-dynojet-t5657.htm?highlight=dynojet

Pendant que l'on y est , on vérifie la synchro , pour cela mettre un meche de 5 mm sous le boiseau primaire et joué sur la vis pour etre juste a la limite d'ouverture du volet sur le corps secondaire :



Plus qu'a testé tout ça ...

Normalement, on n'agit que sur le premier corps pour le gicleur et l'aiguille, dans le cas d'une 'prépa simple', non?
Sur le second corps, depuis quelques temps, certains modifient le ressort et le perçage du boisseau. Pour moi, la position de l'aiguille du second corps, c'est de l'ajustement si nécessaire (en fonction de la prépa moteur par ex.). Mais ça risque de rendre les moyens régimes trop riches.

Ca donne quoi sur la tienne?

super ton exposé sur le règlage carbu !

au fait t'as retrouvé ta meule sur le parking ce matin?

Lol pas de soucis elle est toujours là . Je me suis trompé d'aiguille , j'ai rectifié le tuto et mon post .

Alors tout est remonté , est testé . j'ai donc mit mon ancienne ligne ( collecteur CRD inox + pot ninja ) filtre KN , boite a air ouverte et entierement nettoyée , carbu revu , nouvelles pipes d'admission .

Ca tourne nickel , par contre mon silencieux est vraiment H.S. , il a pas aimé l'accident d'aout dernier , il est troué et du coup ça pete un peu ... lol

Place au tof :

Et comme vous avez été bien sage , une petite vidéo juste aprés le remontage :

http://video.google.fr/videoplay?docid=541003527807115728&hl=fr

Je fais un peu de pub pour le Forum en même temps

Elle a démarré du premier coup , on entend bien qu'elle a froid , je l'ai bien laissé chauffé et aprés un tour d'essai .

http://video.google.fr/videoplay?docid=5226445266633907295&hl=fr

Comme vous pouvez le voir , mon silencieux est troué suite a l'accident d'aout dernier , mais je vais en changé , c'est pour ça qu'elle pete

excellent les flammes

j avais jamais vu mais ton bouchon d essence a l air sympa, ta uen foto?

C'est une trappe aviation , c'était comme ça quand j'ai acheté mon premier XT , je te fait un tof demain . De toute façon , il faux que je regarde ça de plus prét car j'ai une petite fuite

voila un week end bien chargé

heureusement que la semaine est la pour se reposer

Tout a fait nicolsab , tu as vu mon MP ?

aiglenoir a écrit:

C'est une trappe aviation , c'était comme ça quand j'ai acheté mon premier XT , je te fait un tof demain . De toute façon , il faux que je regarde ça de plus prét car j'ai une petite fuite

merci

Allé les jeunes , un petit deterrage de post , car je reprend la suite . Dudu , toujours interressé par ma trappe avia ?

La je me penche sur mon sabot , aprés nettoyage , comme vous pouvez le voir , il est pas terrible ...





On va regarde ça de plus pret .

aiglenoir a écrit:

Allé les jeunes , un petit deterrage de post , car je reprend la suite . Dudu , toujours interressé par ma trappe avia ?

bin a l occaz quand tu fait des fotos, ouai j en veux bien une pour voir comment ca fait car ca a lair sympa

Dudu , je t'ai envoyé des tofs sur ta boite MSN

Ponçage , nettoyage a fond et premiere couche de frameto :

aiglenoir a écrit:

Dudu , je t'ai envoyé des tofs sur ta boite MSN

ok je vais voir

Bon le sabot a une meilleure tête comme ça :



Avec une bonne couche de peinture anti-rouille .

Aujourd'hui , je me suis lancé dans la révision compléte de la partie electrique

C'est pas joli joli :





Actuellement elle est comme ça :



Pause miam miam et on y retourne

c etait bien la pêine de tout remonter ....

Bah pour roulé c'est mieux ....

Finit pour aujourd'hui , donc j'ai fait le tour , le but etait surtout de trouvé le fil coupé , car l'ancien proprio avait eu un fil H.S. au niveau du feux stop et avait juste repassé un fil d'un bout a l'autre de la moto . Le principe ,n'est pas trés grave , mais le fait d'avoir un soucis electrique non résolut me soucié ...

Donc aprés avoir vérifié tout le faisceau , j'ai trouvé le soucis , cable coupé dans le faisceau au niveau du garde boue avant :



Pour info , c'est un endroit a surveillé , car les fil sont ecrasé entre le garde boue et le tés de fourche , il passe tous par là

J'en ai profité pour ouvrir le faisceau un peu partout pour controlé si un autre fil n'était pas coupé . Pour refermé le faisceau , j'ai utilisé du "range cable" noir en plastique comme celui-ci :



Le resultat est aussi propre que l'origine et surtout plus facile a manier et on peux facilement envisagé de rouvrir :



J'en ai profité pour remettre en place mon compteur electronique Acewell et du coup passé les fil directement dans le faisceau

Le resultat est beucoup plus propre que l'installation que j'avais fait sur l'ancienne .

Mais je vous montrerez ça quand ce serat finit

dudu52 a écrit:

j avais jamais vu mais ton bouchon d essence a l air sympa, ta uen foto?

J'ai regardé de plus pret le bouchon d'essence :



Bas c'est pas juste un bouchon metal , le reservoir n'a rien avoir avec un reservoir origine , j'ai l'inpression qu'il y a eu un ragout en résine sur le dessus du reservoir pour accueillir la trappe :







J'en ai profité pour nettoyé tous ça

c'est bien ces ranges cables, j'en ai derrière la télé, c'est top