mon 2 kf ..........a moi

bonjour , j'attendais pourtant avec impatience le schéma de l'alimentation du cdi , qui permettrait de résoudre une fois pour toute ce problème de bobine , zut , visiblement ça a l'air pas facile a résoudre

moi j'ai un coude devil inox si tu veut

regarde dans mon annonce piece 2kf

popeye a écrit:

bonjour , j'attendais pourtant avec impatience le schéma de l'alimentation du cdi , qui permettrait de résoudre une fois pour toute ce problème de bobine , zut , visiblement ça a l'air pas facile a résoudre

non,j'ai laissé tomber l'alimentation,faudrait creer du courant alternatif depuis la batterie.....un binz!!!

nicolasab a écrit:

moi j'ai un coude devil inox si tu veut

regarde dans mon annonce piece 2kf

j'en ai un aussi,qui 'devait' se monter sur 2kf,faudrait que tu me donnes les cotes pour voir si il 'colle',le mien a l'air beaucoup plus long (beaucoup de trop !!!)

par contre il y a moyen de modifier la cartouche pour avoir un peu plus de peche

je te fais des photo de l'interieur tu comprendras
le mien a ete perce au centre pour passage en direct
je viens de le boucher avec des rondelles mais je pense quand percant quelque trou bien place cela marcherais mieux

pour le coude je sor le metre a ruban
sinon j'ai des photo monter sur le 2kf il ete bien monté

voici les photo de l'interieur







en faisant 2 petit trou dans le tube qui s'arrete dans la chicane intermediaire
cela permet d'avoir un passage plus direct des gaz sans fourcement augmenter le bruit

la vis et la rondelle au milieu c'est pour boucher le trou qui ete fait

passage trop direct a mon gout

le pot,je m'en fout,le mien est nickel,mais le coude m'interesse,je verifie cet apres midi

c'est quasiment le meme que le mien !!! ça fera pas mon affaire,dommage

dans ma virée de la semaine;j'ai ramené un etrier 3tb et un garde boue ras de roue (avant)je vais essayer le gb ce week end,mais je crois qu'il faudra enlever les soufflets,ça me fait chier,c'est une protection top

Sur les routières, il existe d'origine, des caches poussières qui se place au dessus du fourreau de fourche, pour protéger le joint spy.
Il suffit de trouver une Moto, qui possède une fourche du même diamètre de tube et qui serait équipé de ce genre de cache poussière.

Où deux bonnes vieilles capotes... à la US Army sur Omaha Beach

Pas sûr qu'elles soit encore étanche.

Les caches poussière, des 1000FZR, sont en diamètre 41mm, comme les tubes de fourche des 2KF. Il se peut qu'ils soit adaptable à nos fourches.

Ces caches poussières, font 53.5 de diamètre extérieur.
J'ai pas l'XT sous la main, mais il se peut que ça corresponde. A vérifier.

j'ai monté le garde boue,mais ça me plait pas !!! le fait d'avoir un garde boue en ras de roue,ok,mais celui la (un acerbis) fait trop massif pour un super mot,va falloir en trouver un plus fin

petite ballade ce matin.....et petite panne,je venais a peine de passer sur reserve,environ 10 km.........et arret d'un seul coup,sans petarade,je verifie le reservoir,il restait du carburant,penche la moto,et elle repart,sans doute une saleté a passer dans le carbu. je passe a la pompe
12,60 litre,il etait temps,mais pour 260 km (des vrais,avec un compteur adaptable) ça me fait un 4,85 litre aux cent,et pourtant,sur les routes de campagnes,je m'amuse un peu !!!

J'ai vue que tu avait installer un compteur vapor sur ta becane, il fonctionne vraiment bien, j'entends par la, le capteur de température qui ce fixe sur la bougie, et le fil du régime qui s'entoure autour du fil de la bougie.
Pas trop dure pour l'installation??????
Merci

Pour le régime, tu peux le prendre direct sur la bobine.
Pour la sonde de température, elle passe pas. Il n'y a pas assez de place pour mettre la clef et serrer la bougie.

j'avais demandé une autre sorte de sonde,je compte m'en servie pour la température d'huile,mais c'est pas encore fait,et il faut d'abord que je l'etalonne,car elle a quelques degrés de decalage

salut Laurent !

Je vois que tu es encore dans tes améliorations !

dis donc 4.85 l au 100, c'est peu ! je suis encore bien au dessus ( 5.7 l )
enfin bon........

je t'appelle demain l'ami

bon,je sais que ça sert pas a grand'chose,mais trouvé sur le bon coin,une paire d'embouts de guidon anodisé a la même couleur que ce dernier





les caoutchoucs interieurs on du etre changés,car pas adapté au diametre interieur du guidon (remplacés par de la durite) et la poignée de gaz qui est fermée au bout a du être decoupée

Dis donc, tu commences à aller vers le "tuning"

ça sert a rien...


si, ça sert à faire joli. et ça va bien avec ta brêle!

-1 c'est fait sympa
-2, parait que ce genre de "masselotte" aide à l'équilibre de la moto

veinard a écrit:

-1 c'est fait sympa
-2, parait que ce genre de "masselotte" aide à l'équilibre de la moto

pour le poids....j'ai pas eu l'idée de peser,mais pas lourd !!!

Laurent je te pique la photo, pour mettre dans mon post de recherche, tu as le rétro droit que je cherche.

Sinon sympa les embout de guidons.

Francisco