Joints spy de fourche

Aurel69 a écrit:

41x53x10.5 ou 41X53X8/9.5, that is the question... 

Alors sur la mienne, en théorie, les dimensions c'est 41X53X8/9.5

MAIS, en fait c'est pas du tout ce qui était monté. J'avais bien les 41x53x10.5. Les autres ne sont pas de la même épaisseur partout, et quand j'ai essayé le montage, c'était foireux

Le plus simple c'est de démonter et regarder ce qui est écrit sur ton joint spi existant.

Si tu as besoin de 41X53X8/9.5, j'ai encore le jeu que j'ai pas utilisé sur ma brèle. Sur la photo, a droite c'est ceux que j'ai acheté qui allaient pas, et à gauche ce que j'avais de monté

LilYoda a écrit:

A gauche l'origine, à droite le pyramid parts

Salut,

Je viens de jeter un œil sur la nomenclature d'une xte de 1990 (la tienne si mes souvenirs sont bon), et les ref. des spy sont 43F-23145-10, donc du 41x53x10.5 à priori ?

Sans remettre en cause tes recherches, où avais tu vu qu'il te fallait du 41x53x8/9.5 ?

Merci pour ta proposition !   
C'est possible de vérifier les dim. du joints existant sans à avoir à faire tomber les fourreaux ? Sinon c'est pas grave, je commande les deux ref. sur kedo et je verrais bien lors du démontage. A 6€ la paire de joints c'est pas non plus la ruine.

Aurel69 a écrit:

Sans remettre en cause tes recherches, où avais tu vu qu'il te fallait du 41x53x8/9.5 ?

J'ai acheté des kits joints spi pour XTE 1990 sur le net. Et il y avait cette dimension dedans. Et en cherchant un peu plus ensuite, je me suis rendu compte que quand tu cherche des joints spis pour XTE sur pas mal de sites, il te propose pas la bonne dimension, mais du x8/9,5

Aurel69 a écrit:

C'est possible de vérifier les dim. du joints existant sans à avoir à faire tomber les fourreaux ?

Non, je crois pas

Dac. C'est vrai que c'est la merde pour trouver les bonnes dimensions...
Entre Yamaha et ses ref. qui sont pas parlantes et les sites qui proposent tout et n'importe quoi.

Bref, zoup sur kedo pour acheter les deux références.
Je vous dirais si c'était du 41x53x8/9.5 ou du 41x53x10.5 qui était monté.

Merci encore pour ta proposition, j'en profites cependant pour tout commander sur kedo...   

Voici un des joints spi qui étaient montés sur la fourche.
Étrangement ça ne ressemble à aucune deux photos de Lilyoda   

Je viens de prendre les côtes, c'est du 41x53x10.5.

C'est bien la hauteur totale du joint (corps + lèvre) qu'il faut mesure d'ailleurs ?

Aurel69 a écrit:

Je viens de prendre les côtes, c'est du 41x53x10.5.

C'est bien la hauteur totale du joint (corps + lèvre) qu'il faut mesure d'ailleurs ?

je dirais que oui!  

Dac merci !
Du coup c'est bien du 41x53x10.5 pour un 3TB de 1997  

-> 41X53X8/9.5

Aurel69 a écrit:

Voici un des joints spi qui étaient montés sur la fourche.
Étrangement ça ne ressemble à aucune deux photos de Lilyoda   

Je viens de prendre les côtes, c'est du 41x53x10.5.

C'est bien la hauteur totale du joint (corps + lèvre) qu'il faut mesure d'ailleurs ?

Ca ressemble à un 41x53x8/9.5
Les 2 dimensions a la fin correspondent aux deux épaisseurs différentes
Ca doit être marqué sur ton joint existant. Faut regarder les inscriptions gravées sur le dessus.

Sur mes photos, il y a joint et cache poussière

Bah merde alors.
Sur le joint rien de clair indiqué : 73S-41.53-KYB-58-13411-01507...

Hauteur sans la lèvre : 8 mm
Hauteur avec la lèvre : 10 mm (presque sans pression sur le PAC)

Donc ça correspondrait à un 8/9.5, pas à un 10

'fin bon, tu as commandé les 2, tu disais, non?

Faute de moyen (outil spécial, cric/sangles, et manque de motivation surement...) je suis passé chez le concess pour faire la vidange de la fourche. Les joints spi sont issu de sa fourniture.   

Tu as payé combien, par curiosité?

J'avais demandé d'autres petits travaux à côté, mais de tête pour la vidange de fourche c'était :

8-9€ par joint spi, et 1h30 de MO avec un taux de 50€/h.

Je te repréciserais ça ce soir avec la facture sous les yeux.

Bonjour à tous,
je me pose la même question :

MARTANG a écrit:

Bonjour,
je viens de relire les 12 pages, je souhaiterai savoir quel est la meilleur solution pour l'outil qui sert à désolidariser le tube du fourreau :

- L'outil de Papy avec un écrou de 25 soudé
- La tige filetée de 18 mm avec écrou contre écrou de 27mm
- Le fer plat de 30 mm ( et par extension le serre joint, les machoires faisant office de poignée , et ça ça me parait cool, mais quelle épaisseur?)
- La cale en bois de 35???
- Le manche à balai???????????

La ou je bug c'est qu'on à 25mm, 27mm et 30mm? C'est quoi l'empreinte au fond tube??????

Merci beaucoup

Greg

De plus, j'ai du mal à trouver un écrou de 25mm. (Du 24, sans problème)
Vous avez des précisions ?
    

Te prends pas la tête. N'importe quel objet qui peut en tant soit peu immobiliser le tube pendant que tu desserres la vis de bas de fourreau, fera l'affaire. Ça marche même avec un simple tasseau de bois pour te dire..

Merci pour ta réponse. Je vais acheter les pièces et je verrai une fois les fourreaux démontés.
  

rassurez moi ,j'ai pas envie de me retaper les 12 pages
,l'ecrou en bas se devisse comme une vis normale ,pas de pas à gauche ,car c'est trop dur ,vraiment dur   

tu parles des BTR en bout de fourreaux ?

Si oui, c'est bien un pas normal (on dévisse dans le sens anti horaire)

ok ,j'en ai eu 1 (demontage uniquement)
pour ma part 3 TB de 1993
c'est du 27 qu'il faut pour l'immobilisation
pas eu le temps de faire l'autre ,je fais demain

jeanmax29 a écrit:

Je vien de recevoir mes pieces , mais j ai juste un petit doute . Le petit ressort (4cm~) il va bien en bas du fourreau avant d acoupler le fourreau au tube ?


Merci

repondez à cette question , j'ai le meme soucis ,je ne sais plus     

marco a écrit:

jeanmax29 a écrit:

Je vien de recevoir mes pieces , mais j ai juste un petit doute . Le petit ressort (4cm~) il va bien en bas du fourreau avant d acoupler le fourreau au tube ?


Merci

repondez à cette question , j'ai le meme soucis  ,je ne sais plus     

Qu'il soit en haut ou en bas dans la fourche ne changera pas grand chose. En haut tu descends un peu le centre de gravité, en bas, le contraire. Mais question suspension, le plus souple se comprimera toujours en premier qu'il soit en haut ou en bas!

j'ai pas attendu la reponse ,c'est fait
le mieux c'est dans le tube avant de mettre l'assemblage qui se visse en bas, c'est flagrant d'amortissement , et on voit bien que la portée d'en dessous du grand tube ,n'est pas prévue pour recevoir un ressort en butée

Bonjour à tous, comme beaucoup je dois aussi changer le joint spy gauche (merci l'huile sur le disque), je ferai les deux pendant que j'y suis.
Donc ma question, sur une 3TB de 91, je pars sur ecrou de 27, mais la longueur de l'outil spécial c'est combien ? 30,40,50 cm ou plus ?
Merci de vos réponses

j'ai fait avec une tige filetée et 4 écrous de 27
un minimum de longueur de 60 cm ,pas au dessous

Prends une tige de 1 mètre, au moins tu sera pas emmerdé