Joints spy de fourche

tout pareil ! j'ai fait avec des serres joints. j'ai du serrer gaillard pour arriver a remettre le circlips   

C'est normal, une bague à lèvre ou joint spi, se rentre en force.

afin de faciliter le montage, il est bon d'huiler l’intérieur du fourreau et de la lèvre du joint.

Guz' a écrit:

afin de faciliter le montage, il est bon d'huiler l’intérieur du fourreau et de la lèvre du joint.

Alors ça, je viens de tester, effectivement c'est le jour et la nuit.
Moi j'avais une graisse spécifique (couleur rouge) a appliquer sur les joints. Sur le deuxième, que je viens de monter, j'en ai mis sur l'intérieur mais aussi sur le pourtour du joint. Résultat, montage quasiment a la main. Juste un ou deux petit coups de maillets.
 

C'est tellement efficace comme conseil que je soupçonne Guz de l'avoir lu sur un manuel d'entretien de Honda   

LilYoda a écrit:

C'est tellement efficace comme conseil que je soupçonne Guz de l'avoir lu sur un manuel d'entretien de Honda   

  , c'est quand il bossait chez HONDA!     

Bonjour,
je viens de relire les 12 pages, je souhaiterai savoir quel est la meilleur solution pour l'outil qui sert à désolidariser le tube du fourreau :

- L'outil de Papy avec un écrou de 25 soudé
- La tige filetée de 18 mm avec écrou contre écrou de 27mm
- Le fer plat de 30 mm ( et par extension le serre joint, les machoires faisant office de poignée , et ça ça me parait cool, mais quelle épaisseur?)
- La cale en bois de 35???
- Le manche à balai???????????

La ou je bug c'est qu'on à 25mm, 27mm et 30mm? C'est quoi l'empreinte au fond tube??????

Merci beaucoup

Greg

y va falloir que je m'y colle aussi y'en a un qui fuit sur l'INDIAN

sinon en fouinant sur le net j'ai vu ça : une astuce qui évite de tout démonter pour sortir le spi

http://www.binano.fr/viewtopic.php?p=1419209

qu'est-ce vous en pensez ?

ça m'a l'air bien, tu nous dira !   

Je dirai que l'inconvénient, c'est que tu ne peux, apparemment, pas faire un vrai nettoyage, du coup, ton nouveau joint pourrait être endommagé par les résidus.

cépafo

sinon j'ai peur que quand le spi commence à dégager on prenne de la zouile plein la tronche

En prenant des précautions, ça ne devrait pas arriver, un simple chiffon autour et t'es protégé.

pas con ça ! je vais m'enrouler un chiffon autour de la tête  

Tant qu'à faire, prend un photo, puis reproduit la en sticker, comme ça tu remplacera le touareg sur le Ténéré !

Si le spi fuit peut être que l'huile passera par la fuite en niquant tout...
Mais ça se tente!

aujourd'hui changement spi
déjà la BTR est sortie toute seule sans avoir à bloquer à l'intétieur du tube avec le fer plat   

le cache poussière est parti en brioche qu'il était tout pourri

après je me retrouve avec cette bague j'ai pas fais gaffe ou il allait ? elle doit se trouver sur la partie du tube qui est l'intérieur du fourreau (apparament ça rentre pas ) ????

c'est une bague fendue

C'est une des deux bagues de friction, elle va en bas du plongeur, on voit le logement sur ta photo.

déjà y'a qu'une bague ..;

j'arrive pas à la faire rentrer dans le fourreau

C'est la 7 sur le schéma: http://www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-10744-24.html

merci...ça y'est c'est tout bon et tout remonté

Salut !

Je n'avais plus de soufflets de fourche depuis quelques semaines (ils partaient en lambeaux je les ai viré), j'ai remarqué ce midi une fuite d'huile assez important au spi gauche.

En sortant de cours je passe chez le revendeur Yam, il me fournit une paire de spi adaptables (Bihr, 12,90€).

Donc maintenant je me renseigne sur le démontage des spi, car je l'avais fait qu'une fois sur une fourche de 50cc et de mémoire je n'avais pas eu a bloquer quoique ce soit au fond du fourreau pour dévisser la BTR en bout de fourreau et sortir le plongeur.


J'ai lu dans la RMT (et dans le lien de l'indien) qu'on pouvait dévisser ces BTR en bas des fourreaux avant de démonter les bouchons de tubes et de sortir les ressorts, la pression des ressorts pourrait suffire a bloquer "le truc" qu'on doit bloquer avec l'outil maison


Je voudrai savoir si dans ce cas la on pouvait totalement dévisser les BTR ? Est-ce que de l'huile va sortir ? toute l'huile ?


Et seconde question, je ne veux pas remonter les joints neufs sans protection, vous savez ou trouver des caches poussières compatible fourche de XT ?

Zeb a écrit:

Je voudrai savoir si dans ce cas la on pouvait totalement dévisser les BTR ? Est-ce que de l'huile va sortir ? toute l'huile ?

Techniquement oui tu peux les dévisser. Mais toute l'huile va se barrer par terre

De toutes façons il te faudra l'outil magique au moins pour le remontage, à moins que tu compte remplir le tube par le trou de la BTR du bas?

Zeb a écrit:

Et seconde question, je ne veux pas remonter les joints neufs sans protection, vous savez ou trouver des caches poussières compatible fourche de XT ?

eBay. Tu veux du soufflet classique, ou du soufflet néoprène?

Ok bien vu je n'avais pas pensé au remontage. au pire j'ai un poste a souder, ça devrait pas trop etre la galère a fabriquer l'outil.



Sinon je cherche pas des soufflets (Yen a a Dafy pour une dizaine d'€ mais je les trouve trop long donc trop ramassés une fois montés) ni des chaussettes neoprene (je trouve ça pas très beau), mais des caches poussière comme sur une routière.

En fait je crois ne pas trop comprendre, d'origine sur un XT ya un spi, et par dessus un cache poussière, et par dessus encore l'anneau élastique et un soufflet comme protection ?

Si oui, en fait le truc qu'on voit quand on soulève le soufflet, c'est pas le spi mais le cache poussière ? (le spi est caché en dessous ?)


Car quand je parle de cache poussière en remplacement des soufflets, je parle d'un truc comme ça :

Zeb a écrit:

En fait je crois ne pas trop comprendre, d'origine sur un XT ya un spi, et par dessus un cache poussière, et par dessus encore l'anneau élastique  et un soufflet comme protection ?

Si oui, en fait le truc qu'on voit quand on soulève le soufflet, c'est pas le spi mais le cache poussière ? (le spi est caché en dessous ?)

Toutafé

Ok !


Du coup moi je change que les spi. j'espère que ce n'est pas nécessaire de changer les caches poussières.

Et ou trouver un cache poussière adaptable comme je montre (diametre externe du fourreau et diamètre 41 pour le tube) ? car quand je tape cache poussière 41 mm sur ebay par exemple je trouve que des caches poussière d'origine. (un genre de spi quoi)

Bonsoir à tous,

J'ai un doute par rapport aux dimensions des joints pour une xte de 1997.
La référence Yamaha est 3SP23145L000, mais je n'arrive pas à trouver les dimensions associées.

41x53x10.5 ou 41X53X8/9.5, that is the question... 

Idem pour les caches poussières. J'ai la référence Yam mais pas moyen de trouver les dimensions exactes (43F231441000)... Vu la tête de la référence, j'imagine que ça doit être la même ref. que pour d'autres modèles de xt.

Si quelqu'un peut m'éclairer, je le remercie par avance  

EDIT: caches poussières : 43F-23144-10 -> dimensions 41x53.7x5/10. Merci Lilyoda.