collecteurs devil rouges ecarlates

Je persiste a dire qu'il y a un truc qui cloche au niveau de la richesse. Soit mauvais réglage carbu, soit une prise d'air.
Met ta vis de richesse à 4 tours, pour test.
Moi j'ai un collecteur devil 3 parties acheté en Allemagne par Kedo. Il a jaunit, mais jamais je l'ai surpris rouge, même après avoir rouler fort.
Celui de XTfilou a bleuit avec le temps et peut être un réglage carbu un poil trop pauvre.
Mais c'est clair que c'est pas bon du tout !
Essaie de t'imaginer un instant l'état de des soupapes alors que ton collecteur est rouge
Question a 2 balles, t'as tes 2.5l d'huile ?

ok, mais pour moi les collecteurs sont rouges, tandis que le moteur n'est pas chaud... donc l'huile c'est a ecarter. et la richesse je pense pas qu'elle puisse causer ca au bout de 20secondes de ralenti. (des fois on peut encore poser la main sur la culasse coté gauche

non la richesse seule ne peut pas faire ca.. prend une photo car peut etre que tu t'alarme pour rien.. il y a des reflets rouge sur le collecteur alors que peut que c'est de ca que tu parle??
est ce des reflets rouge ou le métal atteint vraiment une temperature a le rendre incandescent???

peut être que les collecteurs sont chromés et qu'ils ne font que refléter le rouge qui pourrait venir des écopes ou du pare-boue?

ce serait assez lol ça...

c'est stupéfiant ce truc
au fait t'as essayé avec l'ancien collecteur? on en aurait le coeur net

Bon, dans ce cas, c'est la partie éléctrique. Change ta bougie, remet en une neuve et de la bonne température (DPR7EA9 chez NGK) avec un réglage de l'électrode à 0.8 mm. Nettoie bien ton antiparasite et les connexions de bobine HT.
Dis nous ce qu'il en est

oui je pense aussi a l'allumage, car je me suis apercu qu'a chaud, elle pete a l'acceeration... et aussi j'ai pas réussi a la demarer au kick ojourd'hui. (mis a part a un moment elle fahi partir lorsque je cherchai la compression doucement). donc oui je pense a l'etincelle. sionon la bougie est propre, et bien de 8 d'indice.

Mad-Rider a écrit:

peut être que les collecteurs sont chromés et qu'ils ne font que refléter le rouge qui pourrait venir des écopes ou du pare-boue?

ce serait assez lol ça...

Si s'était la couleur prise par le chrome il serait beaucoup moin inquiet, c'est bien du métal à incandessance dont il parle. J'ai vu ça sur la triumph d'un pote , dans le noir c'est impressionnant.

Je penche également pour un problème de richesse, le collecteur doit avoir un diamètre nettement plus gros que l'origine, d'ou une vitesse d'évacuation des gaz plus rapide et donc une aspiration beaucoup plus importante au niveau du carbu le gicleur n'apporte plus assez d'essence par rapport au volume d'air aspiré. Ré-édition suite à un complément de réflexion: Sur un 2t cette raison me semble évidente sur un 4t avec les soupappes c'est moin flagrant sauf si en plus un problème d'étenchéité des soupappes.


Il faudrait faire un essai avec un gicleur 10 points plus gros et l'aiguille de pointeau décalé d'un cran (remonter d'un cran il me semble?).*

Vérifier l'étenchéité des soupappes lorsqu'elle sont fermées (sièges ovalisés ??????)

Dans tous les cas ne roule pas comme ça, tu risques de griller tes soupappes d'échappement ou de percer le piston.

no,,, mes soupapes st rodées...

soupapes rodéesn ainsi ques les sièges, une bonne chose
encore un point d'éliminé

reste à confirmer la thèse du gicleur ou de l'air, on va y arriver à force

puisses tu dire vrai...

ensuite pour une carburation, elle ne devrait pas peter en acceleration si le melange est trop pauvre. je pense a l'allumage, car elle demare trés mal au kick, el a fahi partir lorsque je kickai tout doucement pour trouver la compression (comme si yavait trop d'avance non?)

et je suis sur que seul l'allumage peut faire rougir un pout dessuite non?

le cdi peut deconner? comment puis-je verifier mon allumage?

Le test du boitier CDI est décrit dans la RMT, il te faut juste un multimètre.

francois a écrit:

puisses tu dire vrai...

ensuite pour une carburation, elle ne devrait pas peter en acceleration si le melange est trop pauvre. je pense a l'allumage, car elle demare trés mal au kick, el a fahi partir lorsque je kickai tout doucement pour trouver la compression (comme si yavait trop d'avance non?)

et je suis sur que seul l'allumage peut faire rougir un pout dessuite non?

le cdi peut deconner? comment puis-je verifier mon allumage?

Les deux collecteurs sont rouges ou juste celui de droite (droite quand on est sur la bécane) dans ce cas le cable de décompresseur trop tendu et la soupappe reste entrouverte pendant l'explosion, bon je ne me rappelle plus si c'est un modèle à kick!!!!!!!!!
Ben si ya un kick c'est écrit juste au dessus!


Pour l'avance je n'y croit pas, c'est un 4t donc les soupappes d'échapement sont fermer pendant le remplissage en mélange air/essence et l'explosion ne peut se faire qu'a partir de ce moment là!
.

c'est un xte où j'ai monter un kick en plus. pour tendre le cable je me suis pas pris la tete, je l'ai fait moteur tournant en laissant du jeu (au touché des soupapes). il y a le collecteur de droite qui est plus rouge mais le gauche l'est quand meme. ou alors le jeu des soupapes ne serait pas bon?

ouwouh je vien de voir ce post a 88messages pour 888visites... bref.
je vais voir le jeu aux soupapes qui normalement est fait par le mecano mais je vais le verifier car sur la rmt je vois que pour les modeles xte a partir de 91 il change, donc au cas où... mais je pense que c'est possible (une partie de lexplosion se termine dans le collecteur)

francois a écrit:

c'est un xte où j'ai monter un kick en plus. pour tendre le cable je me suis pas pris la tete, je l'ai fait moteur tournant en laissant du jeu (au touché des soupapes). il y a le collecteur de droite qui est plus rouge mais le gauche l'est quand meme. ou alors le jeu des soupapes ne serait pas bon?

Ben ça ne peut pas faire de mal de le vérifier, mais ça n'explique pas pourquoi le collecteur d'origine ne rougit pas! Tu l'as laissé tourné aussi lontemps avec le collecteur d'origine? de toute façon les tubes doivent être plus épais donc chauffer moin vite!

Comme le dit Guz, augment franchement ta richesse voir si n'améliore pas les choses, c'est une vérif facile qui permettrait d'éliminer encore une piste (en la circonstance je dirai même une chaude piste!!! )

Pas con l'idée du décompresseur ou des soupapes qui ferment mal faute de jeu.

Sur ce coup là, moi je seiche

bon alors... ca progresse les gars!!! apres verif, le jeu etait de déplorable, (pas le meme dutout a gauche et a droite) beaucoup trop serré partout. alors j'ai mis 8 pour l'admission et 15 a l'echappement. assez gualère d'ailleur a faire mais bon.

donc je referme et hop un coup de kick suffit comme par magie. je laisse chauffer, j'eteind la lumiere et au bout de 1min environ (ce qui change des 20s) on apperceoit le collecteur gauche qui rougit et ensuite le droit. mais c'est bien moins impressionnant.
et ne pete plus a l'acceleration maintenant mais un ptit peut a la deceleration.

enfin il me semble que je me rapproche deja de la normale

vois pour la carburation......

up, oui je vais voir pour un 140, mais la bougie est noire... peut etre aussi quil faut monter dans les tours pour la colorée. mais je vais essayer de trouver un gicleur

XTRA a écrit:

Pas con l'idée du décompresseur ou des soupapes qui ferment mal faute de jeu.

Sur ce coup là, moi je seiche

Et t'en est fier?
Pfffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff

francois a écrit:

up, oui je vais voir pour un 140, mais la bougie est noire... peut etre aussi quil faut monter dans les tours pour la colorée. mais je vais essayer de trouver un gicleur

C'est toi ou un mecano qui à fait le rodage de soupappes? car un manque de jeu: ça peu abimer les sièges à la longue. Après ton règlage de soupappes as tu re-vérifier le jeu du cable de décompresseur?


Avant d'acheter un nouveau gicleur augmente la richesse voir si ça arrange encore les choses (je me rapelle plus si il faut visser ou dévisser la visse de richesse ).

Au faite, tes pipes d'admission, sont elles en bon état?


Bon courage, tu vas finir par vaincre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

il faut dévisser pour enrichir...

iarjrom a écrit:

il faut dévisser pour enrichir...

Yes! merci

c'est le mecano qui les a rodées, et les pipes sont bonnes. il me reste a voir la carburation oui