le ténéré de l'indien

pour la roulette tu as la meme au dessu du bo en dessou de la batterie

tu fais echange pour commencer

pour ton pneu pas tous compris

moi j'avais un frottement sur le pnue avec le reservoir d'huile

pas le bo

ouais exact je l'ai vue cette roulette...elle sert à quoi d'ailleurs ici je me suis demandé

en cas de grands débattements du train arrière, pour ne pas que la chaine se déloge

trop la classe la reponse ju

Ah punaise, j' étais trop occupé cet aprem, j' ai loupé 4 pages d'un coup du post méca de Nobru

Bon je pense pas que ce soit la dilatation qui augmente la dimension du pneu, mais plutot la force centrifuge.

Francisco a écrit:

Ah punaise, j' étais trop occupé cet aprem, j' ai loupé 4 pages d'un coup du post méca de Nobru

Bon je pense pas que ce soit la dilatation qui augmente la dimension du pneu, mais plutot la force centrifuge.

centrifuge et pas dilatation
c'etait le mot que je cherchait depuis que l'indien a poster son premier message sur son probleme de pneu....

merci bien fransisco...

zarno a écrit:

Francisco a écrit:

Ah punaise, j' étais trop occupé cet aprem, j' ai loupé 4 pages d'un coup du post méca de Nobru

Bon je pense pas que ce soit la dilatation qui augmente la dimension du pneu, mais plutot la force centrifuge.

centrifuge et pas dilatation
c'etait le mot que je cherchait depuis que l'indien a poster son premier message sur son probleme de pneu....

merci bien fransisco...

Je savais que j' aurais pu être utile plus tôt

Francisco

la force centrifuge! ben c'est possible dans tous les cas le pneu est trop près
t'as pas un psb 14 (ou une chaine) francisc'o

l'indien a écrit:

la force centrifuge! ben c'est possible dans tous les cas le pneu est trop près
t'as pas un psb 14 (ou une chaine) francisc'o

Faut que fouille dans mon tas de ferrailles pour le pignon (ce WE ), j' ai une chaine, mais trop nase pour que je la donne.

Bruno j'ai pas compris ton problême de pneu ????

sinon pour la roulette tu prends une roulette diam32 pour cross ( avec roulement ) et tu la fixe avec une vis M8 et un contre écrou.

zarno a écrit:

centrifuge et pas dilatation

du coup tu vas placer lequel dans chacun de tes posts maintenant ??

DeViLx a écrit:

zarno a écrit:

centrifuge et pas dilatation

du coup tu vas placer lequel dans chacun de tes posts maintenant ??

aujourd'hui je reste sur dilatation...y a que les cons....
demain se sera centrifuge...c'est un challenge...beaucoup plus difficile a placer dans une conversation

Rod 44 a écrit:

Bruno j'ai pas compris ton problême de pneu ????

sinon pour la roulette tu prends une roulette diam32 pour cross ( avec roulement ) et tu la fixe avec une vis M8 et un contre écrou.

ben c'est simple le pneu est à 8 mm du Bo je trouve de la gomme en poudre fine sur le cache biellette le Bo la jante... je présume qu'il frotte en roulant soi disant par dilatation

l'indien a écrit:

Rod 44 a écrit:

Bruno j'ai pas compris ton problême de pneu ????

sinon pour la roulette tu prends une roulette diam32 pour cross ( avec roulement ) et tu la fixe avec une vis M8 et un contre écrou.

ben c'est simple le pneu est à 8 mm du Bo je trouve de la gomme en poudre fine sur le cache biellette le Bo la jante... je présume qu'il frotte en roulant soi disant par dilatation

par centrifugation Chef, par centrifugation !!

DeViLx a écrit:

l'indien a écrit:

Rod 44 a écrit:

Bruno j'ai pas compris ton problême de pneu ????

sinon pour la roulette tu prends une roulette diam32 pour cross ( avec roulement ) et tu la fixe avec une vis M8 et un contre écrou.

ben c'est simple le pneu est à 8 mm du Bo je trouve de la gomme en poudre fine sur le cache biellette le Bo la jante... je présume qu'il frotte en roulant soi disant par dilatation

par centrifugation Chef, par centrifugation !!

le grand chef a raison dilatation , centrifugation c'est demain..

il frotte sur le réservoir d'huile ou sur le pot quand tu passes des bosses.

pour la centrifuginationisation..... tu oublies, et la dilatation......comment dire........pas plossipo !

na mais moi j'aimerais savoir sérieusement si avec un espace de 8 mm il est possible que le pneu en roulant à 80 km/h si dilate au point de frotter... ça me parait quand meme bizarre

l'indien a écrit:

na mais moi j'aimerais savoir sérieusement si avec un espace de 8 mm il est possible que le pneu en roulant à 80 km/h si dilate au point de frotter... ça me parait quand meme bizarre

blague a part, ton probleme c'est peut etre pas ca...
mais je peut te dire que dans certain cas ,ca arrive...c'est du vécu...
apres je donne que mon avis, d'autres on peut etre un autre solution a ton probleme...

demain je vais essayé de trouver un système de test pour voir si le pneu frotte ou pas


epicetou

c'est quoi ton pneu ????? la marque ???


j'ai de la peine à croire la dilatation.............

l'indien a écrit:

demain je vais essayé de trouver un système de test pour voir si le pneu frotte ou pas


epicetou

mode blague off

moto sur cale, tu passe une grosse sangle par dessus la moto pour comprimer ton amortisseur , c'est le plus chiant
ta brele sera comme si elle etait en charge
tu demarres et tu te met en 4 et tu accelere...surtout tient la bien que le pneu arriere touche pas, hein ,fais pas le c**
et tu verra si ton pneu touche...

mode blague on

tu peut utiliser une calenboa..

S' il frottait ,ça marquerait le pneu et la pièce sur lequel il frotte.


Je pense que c' est la poussiere issue de l' usure du pneu, qui se dépose là où il y a un retrecissement du passage de roue. Parce que ça crée une turbulence, qui la décolle du pneu et ensuite elle se colle ailleurs avec l' electicité statique.

Ah ah, elle bien mon explication, eh, eh

ouais.............

moi j'dis que Bruno il fait des gros burns de ça race , et qu'il veut pas nous le dire ! voila la vérité !

ah bah forcément burn, wellings, ronds point en glisse ! !



mais tu n'as pas honte , hein !

Francisco a écrit:

S' il frottait ,ça marquerait le pneu et la pièce sur lequel il frotte.


Je pense que c' est la poussiere issue de l' usure du pneu, qui se dépose là où il y a un retrecissement du passage de roue. Parce que ça crée une turbulence, qui la décolle du pneu et ensuite elle se colle ailleurs avec l' electicité statique.

Ah ah, elle bien mon explication, eh, eh

oui, il lui manquait que "dilatation"