Modification des carbus 600 XT

Si je trempe le carbu dans du pétrole désaromatisé, ca ne craint rien ?

Non, ça ne craint rien mais il faut absolument le démonter car il faut protéger le boisseau secondaire (au niveau de la membrane) et la capsule d'enrichissement (membrane aussi).
Le nettoyage doit s'accompagner d'un soufflage à la soufflette pour être efficace.

Cool, merci pour ta réponse

Salut j'ai un soucis sur le carburateur j'ai fait un nettoyage réglages... Et après remontage parfois ça fuit par le trop plein. J'ai Re démonté Re réglé le niveau du flotteur et toujours pareil ça fuit par moment si je tapotte sur la cuve avec un tournevis ça s'arrête et par la suite ça Re commence. Est til possible de roder le pointeau qui a lair en bon état car je le soupçonne d être en cause.

Merci d'avance

salut , nickel le tuto ! je suis sur mes carbus en ce moment même et ça va tout seul:D 

Salut à tous

J'ai juste une petite question
J'ai l'intention de faire la modif de carbu
Il est dit dans le tuto de descendre d'un cran sur l'aiguille du premier corps en se mettant sur le quatrième or sur le 2KF on est déja sur la quatième d'origine (d'aprés la bible)

Dois-je tout de même descendre d'un cran et me retrouver sur le cinquième même en sachant que ce n'est "pas bien" d'aprés ce que j'ai lu

Merci

évite de te retrouver dans les extrêmes comme le 1er ou 5è cran. je laisserais ainsi (2è cran depuis le bas ou 4è depuis le haut.

Super tuto merci!

Salut à tous!

Pour commencer, BALAISE le tuto! J'ai réussi sans problème mais j'ai une question, en regardant de plus près sur mon motoculteur(3 tb de 92) j'ai un bas moteur de 3tb, un cylindre de 2kf et une culasse de 3aj.... Je me base sur quoi pour le réglage carbu? A savoir que j'ai une ligne CRD.

Merci d'avance!

courbegod a écrit:

Salut à tous!

Pour commencer, BALAISE le tuto! J'ai réussi sans problème mais j'ai une question, en regardant de plus près sur mon motoculteur(3 tb de 92) j'ai un bas moteur de 3tb, un cylindre de 2kf et une culasse de 3aj.... Je me base sur quoi pour le réglage carbu? A savoir que j'ai une ligne CRD.

Merci d'avance!

Sur l'âge du capitaine  

courbegod a écrit:

Salut à tous!

Pour commencer, BALAISE le tuto! J'ai réussi sans problème mais j'ai une question, en regardant de plus près sur mon motoculteur(3 tb de 92) j'ai un bas moteur de 3tb, un cylindre de 2kf et une culasse de 3aj.... Je me base sur quoi pour le réglage carbu? A savoir que j'ai une ligne CRD.

Merci d'avance!

en fait tu as tout simplement les même pièces que n'importe quel 3TB.
c'est un patchwork d'evolution du bloc. Les fonderies sont restées les mêmes.
voiloouu

il a quel âge le capitaine?

Ok cool en tout cas la modifie fait sont effet! Merci!

Pour l'âge du capitaine faut compter les mouches c'est bien connu!

Hello ! (oui promis je vais passer par la case présentation dans une minute ) Mais je profite que je ce topic sous la main pour poser une petite question:

Doit-on sortir le bloc pour faire ces modifs ? Où peut-on faire tout ça en ayant juste retirer a la limite la selle et le réservoir ? (je ne compte pas la boite a air qui va vite dégager pour un cône).

En faite ce qui me fait le plus peur, c'est le kit chaine (je ne sais absolument pas les faire), et je suppose qu'en sortant le moteur on doit s'en taper un..?

Merci d'avance ! et Super tuto !

Inutile de démonter le moteur pour modifier le carbu. Seul le carbu doit être démonter.

Devoir changer le kit chaine si on dépose le moteur ? Non pourquoi ?

De toute facon un kit chaine c'est vraiment rien a faire, c'est juste des ecrous et des boulons a dévisser revisse... le plus dur c'est peut etre la chaine si elle est trop longue, mais avec une meuleuse et un chasse goupille si on a pas de dérive chaine, ça se fait tout seul

Et bah j'ai bien fait de venir là moi ! Mdr ^^

Honnêtement je ne m'y connais pas grand chose, soyez indulgent messires   ^^'

yoyosh a écrit:

Inutile de démonter le moteur pour modifier le carbu. Seul le carbu doit être démonter.

Merci pour ta réponse, n'ayant pas la moto grandeur nature sous les yeux, ce que je voulais savoir c'est si il fallait tomber tout le bloc pour accéder au carbu !

Zeb a écrit:

Devoir changer le kit chaine si on dépose le moteur ? Non pourquoi ?

Pas changer la chaine, mais comme tu le dis il y a bien des réglages a refaire, la tension tout ça.. et n'en n'ayant jamais fait je ne sais pas comment ça se danse ! Mais bon, au pire, j'apprendrais !

Merci pour vos réponses !

Joker a écrit:

et n'en n'ayant jamais fait je ne sais pas comment ça se danse ! Mais bon, au pire, j'apprendrais !

-> on est tous là pour ça

Ah bah si y'a pas moyen d'y coupé.. ^^

Ca m'amène a une autre question, quand on part dans un projet dort/street tracker, est-on obligé de tout démonter ? Je veux dire par là, a chaque fois je vois que les gens démonte tout juste pour remettre un coup de peinture sur le cadre... Et parfois c'est la même couleur..!

Enfin j'essaye de comprendre... Moi si je trouve une bonne base avec un cadre de la couleur qui me faut, pourquoi tout démonter et se faire chier a devoir remonter le moulin après ?

Un bon coup de nettoyage tant que les carénages sont retirés ça suffit a avoir quelque chose de propre non ?

ça dépend de ta perception personnelle de "quelque chose de propre"

Disons que, n'étant pas mécanicien, si je peux gagner 2 ans de travail en sous-sol a tout démonter et tout remonter, ma notion de "propre" sera revu a un sens plus large que d'habitude. Tout ce que je souhaite c'est quelque chose de sain..!

DeViLx a écrit:

ça dépend de ta perception personnelle de "quelque chose de propre"

+1 et ça dépend aussi de l'état du cadre etc.....

J'aurais bien voulu vous en montrer quelques unes que j'ai repéré sur Leboncoin mais on ne peut pas mettre de lien quand on est un newbie ^^

J'ai du mal à imaginer un passage en Dirt track sans intervenir sur le cadre...

Et, franchement, faut pas deux ans...

Maintenant, si t'es du genre à te marier avec une fille sans regarder sous ses jupes avant...

Le_Nano a écrit:

Maintenant, si t'es du genre à te marier avec une fille sans regarder sous ses jupes avant...

t'as raison..
à ce qu'il parait y a des filles qui sont pas des vrais filles !
souvent importées de Thaïlande ces contrefaçons sont trompeuses  

Salut à tous je suis en plein nettoyage et quelques modifications sur mon 600 Tte Belgarda. Connaissez-vous la configuration d'origine car j'ai démonté et en gicleur principale j'ai un 140 et l'éguilledu Corp principale au 2ème cran en partant du bas. Tout ça pour dire est-ce-que je peux modifier et régler comme un carburateur de xt. Merci d'avance