Modification des carbus 600 XT

Excellent ton tuto aiglenoir,je le met de coté,pour l'instant je vais plutot commencer par apprendre a déposer le carbu et le demonter poue entretient....
A bientot

post déplacé ici : https://600xt.1fr1.net/t919p440-carburation-reglage-complet-page-1-et-18

Salut , je vient d'effectuer la modif sur mon xt :

Silencieux libre crd
boite à air ouverte et filtre kn
gicleur de 140
aiguille au quatrième cran
ressort coupé et trou de 3 mm dans le boisseau
synchro des carbu , ils en avaient besoin au moins deux mm d'écart !!!
changement des pipes d'admissions, les anciennes sont parties en poussières !

maintenant elle démarre au quart de tour

Par contre j'ai une petite question concernant la vis de richesse, j'ai relevé le réglage précedent qui été de 3 tours et 1/8 éme

Pour l'instant je l'ai remise à 3 tours, à partir de combien dois je partir pour un réglage idéal ,   2 tours 2.5 tours 3 tours ? je n'ai pas la rt donc partir de 2.5 tour me parait correct , j'ai pas envie de cramer le piston

Bonjour

J ai voulu régler mon carbu.

Mais contrairement à la photo, la lamelle des flotteurs et entre le pointeau et une fine tige métallique.

quel montage est le bon?


merci

C'est bien ça, le pointeau est constitué d'une sorte de piston en alu et d'une agrafe. La lamelle des flotteurs passe entre ce piston et l'agrafe de sorte que le flotteur reste en contact avec le pointeau quelque soit la position.

Tiens tiens je viens de relire le tuto et je vois qu'il faut ouvrir la boite a air... La mienne n'est pas ouverte ça change quoi au juste ?
Je dois m'y prendre à 3/4 fois starter a fond avant qu'elle ne tienne le ralentis !
Je sais qu'Alain avait eu un soucis de gicleur cassé et qu'il avait du remettre un 130.
La machine ne supporte pas les bas régime et manque incroyablement de souplesse et cale...

salut,

je viens de me faire les 29 pages, c'est excellent, bien expliqué et détaillé
bref, ca donne envie tellement ca a l'air simple.
Seul problème la concession, la plus proche est a 100 bornes et je ne voudrais pas y aller pour rien, avec ce que j'ai lu c'est pas forcement les plus competent
avez-vous une ref pour des gicleurs de 135 et 140 pour un 2kf ? voir meme une adresse pour en acheter ?

Merci

http://www.pieces-moto-kristen.fr/principal_teikei__p180890.html?fromCat=31359

Sinon, tu peux aussi regarder du côté des références KEC de chez Keihin.

Merci pour les liens, je vais jeter un oeuil

Salut !

Merci bcp pour ce TUTO !  

Je l'ai appliquer ce weed-end sur ma 3TB
-Ligne CRD absolute power (complète)
-Couvercle de boîte à air enlevé

J'ai suivi à la lettre : -gicleur principal passé de 130 à 140.
                            -gicleur ralenti laisser à 50.
                            -aiguille 1er corps remonté (circlips 4eme cran).
                            -verif hauteur des floteurs.
                            -verif 2eme aiguille (circlips 3eme cran).
                            -reperçage trou boisseau à 3mm.
                            -ressort racourcis de 3 spires (en comptant celle écrasée).
                            -verif position vis de richesse (1tour 3/4).

Je me pose une question : d'après vos expérience sur cette modif, à combien réglez vous la vis de richesse, moi je l'ai laisser tel qu'elle était (dévisser de 1tour 3/4) ?

La moto semble bien tourné : ralenti nickel, meilleur reprises à mi-régimes et monte mieux dans les tours, sans être extraordinaire non plus, pour une modif simple et pas cher ça vaut le coup !

Cordialement.

salut à tous !
j'ai fait la modif carbu (sur 1vj monté sm)
pour ma part c'est le jour et la nuit !
plus de patate et plus d'allonge ! le top !
merci encore

parfait ce tuto
merci

Je vais pas tarder a me lancer dans cette modif mais avant es ce quelq'un aurait une photo de l'ouverture sur la boite a air d'un 2kf? car je n'arrive pas a trouver.

merci d'avance

Salut à tous,
Moi aussi je suis intéressé par cette modif, mais il est vrai que je n'ai rien trouvé sur la modif de la boite à air d'un 2KF ??????

Il me semble que sur les 2KF, il suffit d'enlever le manchon en caoutchouc de la boite qui se trouve sous la selle.

Mais je n'ai pas fait cette modif, donc attendez que quelqu'un confirme...

Vili a écrit:

Il me semble que sur les 2KF, il suffit d'enlever le manchon en caoutchouc de la boite qui se trouve sous la selle.

Mais je n'ai pas fait cette modif, donc attendez que quelqu'un confirme...

confirmé !
exact !
totafé !!!

+1, c'est tout simplement le manchon sous la selle à retirer.

Ok super merci beaucoup.

Bonjour pour le 2kf vous parlez de supprimer le coude à 90degres en caoutchouc clipse sous la selle? Ca suffit comme ouverture de la boîte à air?
J ai regardé mon gicleur est en 125, vous pensez que plus 10 suffit?
Merci

Personne???

Romainpasc a écrit:

Bonjour pour le 2kf vous parlez de supprimer le coude à 90degres en caoutchouc clipse sous la selle? Ca suffit comme ouverture de la boîte à air?
J ai regardé mon gicleur est en 125, vous pensez que plus 10 suffit?
Merci

Tout est là :

https://600xt.1fr1.net/t7024-modification-des-carbus-600-xt

Ça y est preparation faite, plus qu'à attendre mes pipes d admission neuves!!

Ben voila préparation carbu au top!! La moto marche vraiment bien

Bon j'ai fait la modif mais un doute m'assaille, es ce qu'il faut changer le gicleur du deuxieme corps du carbu? parce que pour l'isntant j'ai donc un 135 dans le premier et un 125 (il me semble de tete) dans le deuxieme

Kyllyox a écrit:

Bon j'ai fait la modif mais un doute m'assaille, es ce qu'il faut changer le gicleur du deuxieme corps du carbu? parce que pour l'isntant j'ai donc un 135 dans le premier et un 125 (il me semble de tete) dans le deuxieme

Non, tu montes le principal de 10 centièmes et picétou.

Tu avais deux gicleurs de 125 ?
Tu as quel modèle de XT ?