graissage de chaîne, questions de base, la honte....

Salut,

J'ai un peu honte de poser ces questions, mais vu que j'avais installé un système de graissage automatique Scottoiler sur ma précédente bécane (gardée environ 10 ans), je me souviens plus des règles de bases en matière de graissage de chaîne...
J'ai acheté de la graisse blanche en spray Ipone.
Il vaut mieux pulvériser juste après avoir bien roulé ou au contraire quand la moto et donc la chaîne est froide ?
Et vous pulvérisez à l'intérieur de la chaîne, là où c'est tout mou ? C'est ce qui me semble logique vu la force centrifuge qui se charge de diffuser la graisse. Ou alors vers la couronne, pour choper l'extérieur des rouleaux ?
Et enfin après pulvérisation, vous roulez un peu pour répartir la graisse ou non ?

Merci de vos réponses !

Faut graisser après avoir rouler, quand la chaine est chaude comme ça elle se met bien partout ... sinon si tu mets chaine froide tu vas avoir des éclaboussure partout et ça n'aura servit à rien ! Pour l'endroit où la mettre c'est à ta convenance le but du jeu étant d'éviter d'arroser le reste de la bécane, genre la jante ou le bras oscillant ! Au niveau des intervalles, c'est tous les 3 ou 4 pleins le top ou sinon à chaque fois que tu roules sous la pluie tu vérifies si la graisse est toujours OK.

en principe coté intérieur de la chaine en roulant la graisse va se propager vers l'extérieur
moi je mets un bout de carton derriere la chaine pour protéger

en parlant de ça : coup de gueule contre le prix des spray de graissage chaine.................scandaleux


Epicetou :

Ah merci bien pour vos réponses ! Pour le coup du carton, ça je m'en rappelait !
Si ça se trouve mon post de noob va rendre service à plein de mecs qui osaient pas demander...

+1 pour le prix des spray : 19€ pour 750ml de Ipone blanche, j'espère en avoir pour un bout de temps. Enfin, le revendeur était un garagiste sympa donc c'est moins grave que donner son flouze des concessionnaires qui en rien à battre.

oui tu pourra faire pas mal de graissages avec, surtout que la graisse blanche est bien épaisse et dure bien longtemps....

pour ma part, avant tou regraissage je nettoie la chaine, j'enlève lesm erdes qui se sont collées lors du précédent graissage, même technique que l'indien, sur béquille d'atelier, tu fais tourner la roue, perso, j'en met intérieur/extérieur, plop! au moins je suis sur.....

Moi je mets tout à l'intérieur

Spoiler:

Marre des accessoiristes qui pensent que, comme on est passionné, on veut bien passé notre salaire dedans!!

La prochaine graisse sera épaisse et à appliqué au pinceau. Point.

On en met partout sur la moto et dans la nature en plus. Zut.

19€ pour la qualité, je trouve ça raisonnable, m'enfin!

l'indien a écrit:

en parlant de ça : coup de gueule contre le prix des spray de graissage chaine.................scandaleux


Epicetou :

Tu devrais essayer la graisse de bison.

Graisse au molybdène en pschit que j'ai recup de l'industrie pour chaine et engrenages non protégés. Avec ce que je roule en ce moment, un graissage tous les 15 jours avec ma bombe magique, et c'est partit.

Et mettre de l'huile de vidange à coup de pinceau ... c'est n'importe quoi ou bien ça graisse quand même la chaîne même s'il faut graisser + souvent?

Non, c'est pas n'awak, mais comme c'est trop fluide, bah, ça tiens pas, ça va pas en profondeur. Si tu veux la lubrifier à l'huile de vidange, faut la démonter, la dégraisser (pour virer l'ancienne graisse, ainsi que la crasse), la laisser baigner une nuit dedans, la sortir, l'égoutter, et remonter.
Bien que je te conseil de transvaser ta vieille huile dans un autre bac pour faire l'opération, car l'huile de vidange est souvent chargée de cochonnerie qui a tendance a se déposer au fond =)

Il faut faire attention qu'il n'y a pas un produit dans l'huile ou la graisse qui abîme les joints toriques de la chaîne. (surtout dans les aérosols)
Quant on lubrifie la chaîne c'est l'extérieur car l'intérieur des rouleaux sont protéger par des joints toriques.

Pour les chaînes sans joints, (rare) il y avait des gamelles pour faire chauffer la graisse avec la chaîne dedans pour que la graisse pénètre à l'intérieur des rouleaux ou les aérosols avec de l'huile super pénétrante.

Nettoyage de la chaine tous les 2 ou 3 pleins, avec le Kettenmax. (15 mn
et sans pourrir la jante)
Graissage au spray "graisse blanche".
Marque générique chez Louis.de (3,95 la bombe de 750 ml)

P'tit déterrage ...


Depuis quelques mois, je "teste" l'huilepour chaine de tronçonneuse.

La chaine de l'XT commençant à être un peu fatiguée, je me suis dit,
c'est p'têt le moment d'essayer.
La chaine rouillait un peu, malgré l'entretien régulier, quelques maillons
se grippaient et devenaient durs et bien sûr, un "bon" jeu au niveau
de la couronne, une fois en tension.
Bien entendu, il ne s'agit pas de pousser la chaîne à son extreme
limite d'usure (et risquer de la péter en roulant ... ) mais
juste d'essayer ce lubrifiant dont certains ne jurent que par lui.

Après plusieurs mois d'essai donc :

En positif :

Plus de points durs après 2 "huilages". Bonne réduction déjà après le 1°.
"Ca" tourne nettement mieux : plus libre je trouve
Nettoyage moins fréquent : la "merde" part avec l'huile par centrifugation.
La rouille est partie !
Il en faut tres peu par application : le pinceau est trempé peut être 4 à 5
fois par "huilage".
Ca coûte une misère !!!
Le bidon de 5 L coûte moins cher qu'une bombe de marque. Et depuis le
début de l'année j'ai utilisé 10 cl pour 2 motos. (Huilage tous les 200/300
bornes, environ 10000 kms parcourus sur les 2 motos depuis le début de
l'essai.)

En négatif :
Faut le faire plus souvent qu'avec la graisse,
et c'est un peu plus "lourd" à faire que le p'tit coup de bombe en rentrant.
Tient encore moins bien que la graisse sous la pluie.
Même en faisant attention, l'arrière a tendance à être retapissé ...
Impératif de protéger le sol du garage.
Déconseillé d'aller rouler tout de suite après application : il vaut mieux
laisser égouter le surplus quelques heures au dessus d'un carton, ou vieux journal.


Dans l'ensemble, je trouve que c'est mieux pour la chaine.


... Mais plus ch*ant pour l'utilisateur !

Ce post est pas mal du tout ...y compris pour l'intérieur ...Mouuuarrrrfff

...+1 pour le prix des bombes...si qq'un connait un site en francais ou anglais avec les memes prix , ce serait sympa d'en faire profiter le forum...
l'huile de chaine de tronconneuse peut etre aussi remplacee par de la W80 de pont ou de boite (pas cher dans les garages "routiers".

Sinon j'evite l'huile de vidange, il y a parfois de la limaille qui peut user les joints toriques de la chaine...

Point negatif pour les graisses en bombes ...je les trouve plus dure à enlever lors des nettoyages...(sable et poussiere en TT)...

Allez je vais aller tester ...il fait un temps superbe en ce moment ...A tchao

j'ai lu hier ou avant -hier ( ) sur un site méca qu'il étatit fortement déconseillé de nettoyer la chaine car ça "récure" tous les éléments gras accumulés et qui assurent un bon graissage permanent
après un nettoyage de chaine celle ci met très longtemps a retrouver une bonne protection au fil des graissages répétés
nettoyage impératif ans un seul cas : après avoir roulé dans le sable..
bon tout ça c'est ce que j'ai lu

moi je mets ça depuis pas mal de temps c'est pas cher (rien a voir avec le prix des graisses moto) ça colle bien , très peu de projections sur la jante la chaine est bien imprégnée ça le fait très bien

l'indien a écrit:

j'ai lu hier ou avant -hier ( ) sur un site méca qu'il étatit fortement déconseillé de nettoyer la chaine car ça "récure" tous les éléments gras accumulés et qui assurent un bon graissage permanent
après un nettoyage de chaine celle ci met très longtemps a retrouver une bonne protection au fil des graissages répétés
nettoyage impératif ans un seul cas : après avoir roulé dans le sable..
bon tout ça c'est ce que j'ai lu

On dira ce qu'on voudra, mais je reste persuadé qu'un nettoyage de temps
en temps reste indispensable.

Sur un chaine graissée, avec une bombe de graisse "blanche"
spéciale chaîne, j'ai effectué un nettoyage avec du white et un pinceau.
En dessous, un bac de récupération propre.
Une fois le nettoyage terminé, j'ai laissé "poser" un moment, puis
j'ai enlevé le white et conservé l'espèce de boue au fond du bac.
J'ai ajouté du white propre, remué, puis de nouveau, enlevé le liquide.
Ensuite, j'ai renversé le fond sur un papier et j'ai laissé le solvant s'évaporer.
Voilà le résultat :
(Volume d'une grosse cuillère à soupe, environ.)





Avec un bon lubrifiant, ce truc doit faire une bonne pâte à roder ...

J'effectue un nettoyage tous les 2 ou 3 pleins sur une chain graissée, et
la chaine dont il est question ici est celle d'un roadster (CB750).
Donc jamais de sable, ni TT.

En conclusion, chacun pense ce qu'il veut, mais avec la petite expérience
décrite ci-dessus, ça va être dur de me convaincre des effets nefastes
d'un nettoyage de transmission secondaire ...

complètement d'accord avec toi
avant de lire ça j'ai toujours nettoyé ma chaine régulièrement et regraissé sur du net et propre............. je continuerai!

l'indien a écrit:

complètement d'accord avec toi
avant de lire ça j'ai toujours nettoyé ma chaine régulièrement et regraissé sur du net et propre............. je continuerai!

+1

Je les nettoie quasiment jamais, trop chiant à faire, mais lorsque je le fait, j'évite les diluants, dégraissant et tout autres produits du même genre.

J'utilise du gasoil, car c'est bien gras et que ça enlève la crasse, sans trop dégraisser la chaine.

J'ai lu il n'y a pas longtemps sur le forum, (il me semble que s'était Jeff), que certains utilise du pétrole lampant ou désaromatisé.

Ouai c'est moi.
Sauf la dernière fois, avant de la changer, karcher station de lavage

'Tain, elle était nickel !!!!!!!!!! mouarfeeeeeuuuuuuuuuuuuuuu