graissage de chaîne, questions de base, la honte....

l'huile de tronçonneuse c'est le top, c'est une huile "filiare", mon bof, a 52000 au compteur de son R1, et toujours le même kit chaine, il l'a toujours traité comme ça!

avec de l'huile elle est dans quel état la jante?

impeccable!

ça veut dire quoi une huile filiare?

en fait quand tu la prend avec le pinceau, elle fait des fils de graisse, comme des fibres qui s'allongent, et c'est cette caractéristique qui fait sa force.

L'huile pour chaine de tronçonneuse est filante, avec un fort pouvoir
adhérent. Elle colle un peu aux doigts, et file , genre "fondue soyarde",
mais en plus fluide quand même ...

Pour ne pas tout pourrir, ou pas trop (...), je huile en rentrant le soir,
(surtout ne pas en mettre trop !)
je laisse égoutter toute la nuit, et je redonne encore un coup de chiffon
le lendemain matin sur la chaine.
Si on ne fait pas ça ...


Pour les nettoyants :

OK : Pétrole, white spirit, gasoil, fioul, kérozène.

A proscrire : Essences (auto, aviation, ... ), tous les solvants chlorés (Trichlo,
acétone, ...)

ben j'essaierais bien l'huile de tronçonneuse alors pour voir

au fait j'ai regardé pour trouver du kerozène............ pas facile

Pour le kérozène, tu devrais pouvoir trouver ça en aéro-club.

+1 Ju je viens de tester ça ce matin
ça a l'air vraiment bien comme tu dis elle fait des fils et elle est hyper collante
et aussi................ je parle pas du prix du litre!
















...... non j'ai dis que j'en parlerai pas.... j'en parle pas EPICETOU

voilà, je suis un héro!!!!!!

ouais y'en a plein vers chez moi!...................ah non m.... c'est des hérons

moi qui croyais être le seul a en avoir près de chez moi!

on m'a parlé d'une graisse sèche a base de téflon qui présente l'avantage de ne pas faire coller la poussière et autre saleté des chemins et route.
vous connaissez ?

il y a bien sur l'huile de tronçonneuse, mais comme avec la graisse, la poussière et le sable colle sur la chaîne, et fait un camboui digne d'une bonne pate a roder.
obligé de la nettoyer régulierement,
je viens de le faire aujourd'hui, quelle galère !
ça pue on s'en fout partout.
à quand un trail léger a cardan ou a courroie

par contre je viens d'apprendre quelque chose

yuno a écrit:

Faut graisser après avoir rouler, quand la chaine est chaude comme ça elle se met bien partout ... sinon si tu mets chaine froide tu vas avoir des éclaboussure partout et ça n'aura servit à rien ! Pour l'endroit où la mettre c'est à ta convenance le but du jeu étant d'éviter d'arroser le reste de la bécane, genre la jante ou le bras oscillant ! Au niveau des intervalles, c'est tous les 3 ou 4 pleins le top ou sinon à chaque fois que tu roules sous la pluie tu vérifies si la graisse est toujours OK.

et dire que je faisais exactement le contraire.
je graissais avant de partir pensant que la roue en mouvement ferais lmieux penetrer la graisse ou l'huile, tant pis si ça cradossait la jante
je comprend mieux pourquoi comment font ceux qui ont les jantes propres.

un autre truc pour les curieux , moi j'ai essayé pour voir avec une vieille chaine sur une vieille moto (une ho.. a) donc sans joints toriques , 2 kg de suif de mouton , a feu doux pendant 1 heure en remuant souvent , puis laisser refiger la graisse , résultat aprés quelques coup de marteau , chaine plus courte , si , si ! la graisse de mouton avait bien pénétré partout dans les rouleaux , tenue sous la pluie impec , les seuls inconvénients , trouver un boucher qui te vende du suif , l'odeur berk , et surtout ne pas faire comme moi , ranger en hauteur aprés usage sinon le chien mange le contenu de la gamelle , suif cambouis gravillons et autres joyeusetés et vomit tout ça un peu partout (vécu)

dans l'mouton tout est bon!

pour les enduriste apparement, le top, c'est wd-40 avant chaque sortie