2kf restau minimale

Ah ouais ??
Vous irez où ?

Papyzolo a écrit:

Ah ouais ??
Vous irez où ?

Je reste dans le 91 a Crosne si tout vas bien on signe bientot !!
Pour le détail, c est dans la meme résidence que mehdi héhéhé

Cool

petite ballade enduro aujourdhui, rien a dire, ca tourne niquel, c est plus souple avec les reglages origines... devinez avec qui j etais cette aprem??

avec ton pote qui nous snob depuis qu il roule en honda...
en meme temps je comprends qu il passe plus sur le fofo vu qu c est une honda il doit passer plus de temps a la reparer

Héééé é, mais c'est des pneux non homologués ...

shuuuuut

c'est barge comme la XT a l'air fluette à côté de la XR...

ben moi je dis le contraire, le Xt fait plus costaud que le Xr, c est juste que le Xr est plus haut, sinon, il est beaucoup plus fluet , leger et passe partout

yacine a écrit:

ben moi je dis le contraire, le Xt fait plus costaud que le Xr, c est juste que le Xr est plus haut, sinon, il est beaucoup plus fluet , leger et passe partout

tout depend du xt

darkrider a écrit:

yacine a écrit:

ben moi je dis le contraire, le Xt fait plus costaud que le Xr, c est juste que le Xr est plus haut, sinon, il est beaucoup plus fluet , leger et passe partout

tout depend du xt

wai c est bon, t as fini de craner avec ton Xt TT super allégé????

yacine a écrit:

darkrider a écrit:

yacine a écrit:

ben moi je dis le contraire, le Xt fait plus costaud que le Xr, c est juste que le Xr est plus haut, sinon, il est beaucoup plus fluet , leger et passe partout

tout depend du xt

wai c est bon, t as fini de craner avec ton Xt TT super allégé????

bon j'arrete

semaine derniere changement du carter embrayage, car l ancien etait tout abimé, fissuré meme...
apres un petit test a l arret, ca coulais moin , mais a goutait quand meme...

Aujourdhui nettoyage/degraissage sous le moteur pour repérer plus facilement d eventuelles fuites,resserage des visses du carter et apres un petit tour pour tester, j ai juste un petit suintement due a une réparation du carter hasardeuse, mais je ne le compte pas comme une fuite, a voir a l usage...
sinon, ca fait super plaisir d avoir une moto qui démarre au 1er coups de kick,qui tient au starter, avec un ralenti au poil avec des phares et meme des clignotants! !
Me reste a faire un changement des spi de fourche, et éventuellement pose de durite avia et gros disque a l avant

presque 7 mois plus tard...
spy de fourche changés aujourd'hui, mais j ai un doute quant a la quantité d' huile sur 2kf et la rmt est sur mon pc que je n allume jamais, quelqu un a l info??
j ai mi 0.5l dans chacun avec la pose d un rigidificacateur de fourche, j ai fais 10km mais la fourche plonge a peine!!
ah et sinon je l ai passé en sm ce weekend end
photos a venir

c'est un soupson plus, genre à la virgule nan?
photooooooooooooooooooooooooooooOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

c est bon, j ai eu ma réponse sur la rmt, ce qui est bizarre, c est que j ai mis la bonne dose d huile, mais la fourche est hyper dure !
du coup, demain, j enleve de l huile dans chaque fourreau, voire si c est le rigidificateur de fourche qui est trop... rigide ou si j ai mis trop d huile..
voici quelques photos

By yacinext at 2010-10-18

By yacinext at 2010-10-18

By yacinext at 2010-10-18

y'a des valves pour mettre de l'air sur ce modèle?? trop de pression? 1,2 bars maxi

oui, y a des valves sur ce modele, mais j ai pas essayé de les ouvrir pour "degonfler", c est une piste que j exploiterais demain aussi, j y avais pas pensé, mais on sait jamais !
merci nubro !

si elle est si haute ça serait apparament le cas .... descend vite la pression ça va niker les spis

T'as mis quoi comme huile ? En indice de viscosité de parle. 10 w, 15w, 20w ?

+1 avec Bruno

dégonfle les tubes.

papyzolo a écrit:

T'as mis quoi comme huile ? En indice de viscosité de parle. 10 w, 15w, 20w ?

j ai pris cette huile sur blueoil
http://www.blue-oil-france.com/lubrifiants-specialites/fork-oil-classic-sae-litre-p-2297.html

merci pour vos avis les gars, mais le truc que je pije pas c est que je n ai pas regonfler au remontage, donc il n est pas censé y avoir de pression non??

si t'avais une huile trop usagée avant c'est la pression d'air qui compensait ensuite avec de l'huile neuve cette pression d'air devient superflue et fait que la fourche est trop dure désormais.... enfin je sais pas si t'as compris l'explication embrouillée ...
d'ailleurs c'est qu'une hypothèse

j ai bien compris mais quand j ai démonté, j ai dépressurisé le bazard, ca a fait pschiitt, mais au remontage, je n ais pas remis de pression...