2kf restau minimale

nous à la location, le jour de la visite et de l'état des lieux, le mec avait pas la clé pour descendre à la cave, mais quand je lui ai clairement posé la question il a dit que c'était accessible et assez grand pour une moto.

le jour de l'aménagement, quand j'ai vu que c'était accessible à condition de passer deux portes, trois séries de marches et de réussir à la rentrer dans l'ascenseur de 1m*1m (ou l'alternative escalier en colimaçon), j'ai juste eu envie de le tuer ....

prêt a tout pour louer.. les chacaux!!

C'est mosh !

disons qu'il savait juste pas.

j'ai du mal avec les gens qui ne peuvent pas dire "je sais pas". ils prennent ça comme un aveu de faiblesse et préfèrent dire une connerie ...
et beaucoup de monde fait ça !

ah bon, j savais pas...

moi je ne roulerai pas comme ça yac'1!
la compression des deux fourche est différente, tu te retrouve avec un fourreau plus souple que l'autre, et qui a une distance d'amortissement plus longue

veinard a écrit:

moi je ne roulerai pas comme ça yac'1!
la compression des deux fourche est différente, tu te retrouve avec un fourreau plus souple que l'autre, et qui a une distance d'amortissement plus longue

????
De mémoire il me semble qu'il y avait des fourches Ohlins qui avaient des ressorts très différents d'un coté, et également des clapets pour la détente d'un coté et pour la compression de l'autre.... A partir du moment ou l'axe de roue se déplace bien parallèle au Té, pas de soucis. Par contre pour la course, mieux vaux pas aller en butée avec des efforts trop importants. Il y aurait trop d'efforts dans la fixation de ton axe sur le fourreau.

marchdu a écrit:

veinard a écrit:

moi je ne roulerai pas comme ça yac'1!
la compression des deux fourche est différente, tu te retrouve avec un fourreau plus souple que l'autre, et qui a une distance d'amortissement plus longue

????
De mémoire il me semble qu'il y avait des fourches Ohlins qui avaient des ressorts très différents d'un coté, et également des clapets pour la détente d'un coté et pour la compression de l'autre.... A partir du moment ou l'axe de roue se déplace bien parallèle au Té, pas de soucis. Par contre pour la course, mieux vaux pas aller en butée avec des efforts trop importants. Il y aurait trop d'efforts dans la fixation de ton axe sur le fourreau.

ok, mais si les fourreaux travaillent différement, l'un sera plus sollicité que l'autre, notemment celui du 3tb, qui na ni la même détente, ni la même compression.
c'est un peu pour moi, comme tirer une voiture avec deux cordes, l'une tendue, l'autre avec un peu de mou, une seule travaille réèllement

veinard a écrit:

ok, mais si les fourreaux travaillent différement, l'un sera plus sollicité que l'autre, notemment celui du 3tb, qui na ni la même détente, ni la même compression.
c'est un peu pour moi, comme tirer une voiture avec deux cordes, l'une tendue, l'autre avec un peu de mou, une seule travaille réèllement

Dans le principe c'était tout à fait cela, une corde servira à tirer , l'autre à, entre guillemets, empêcher l'auto tractée à revenir trop près de celle qui tire. Et si tu regardes les points de tractions sur les voitures, ils sont soit à droite, soit à gauche, jamais au milieu.

marchdu a écrit:

veinard a écrit:

ok, mais si les fourreaux travaillent différement, l'un sera plus sollicité que l'autre, notemment celui du 3tb, qui na ni la même détente, ni la même compression.
c'est un peu pour moi, comme tirer une voiture avec deux cordes, l'une tendue, l'autre avec un peu de mou, une seule travaille réèllement

Dans le principe c'était tout à fait cela, une corde servira à tirer , l'autre à, entre guillemets, empêcher l'auto tractée à revenir trop près de celle qui tire. Et si tu regardes les points de tractions sur les voitures, ils sont soit à droite, soit à gauche, jamais au milieu.

heu.... une corde ne pourrait jamais empecher un véhicule tracté de se rapprocher trop de son tracteur!!!!!??????? une barre de traction oui par contre!

+1 avec ju.

Suspension différente = travail différent. Niveau stabilité, ça le fait pas. Maintenant, si c'est pour faire 3 ou 4 bornes pour test, ça ira, mais gaffe !

Si les ressorts non pas la même raideurs, ils auront des raccourcissements différents, l' axe la roue aura tendance à ce mettre en biais par rapport à l' horizontale.

Mais pas de panique, c' est déja un peu comme ça, car les efforts sur la roue ne sont jamais parfaitement dans l' axe de la fourche. La rigidité de l' ensemble moyeu/ axe/ fourreau, empèche la roue de trop se tortiller.

Là, si les raideurs sont très différente, on risque d' accentuer le phénomène, quelles peuvent être les conséquences: usure prématurée, mauvais comportement.........

Perso, en solution provisoire oui, en permanent: non.

ben c est plutôt pour faire 20 bornes aller retour pour le taf..
donc, j pense que j vais prendre la voiture cette semaine, ce qui ne m arrange pas mais bon

c'est surtout lors des freinages appuyés, et comme le dit sisco, déja que sans rédisseur de fourche, les tubes ne travaillent pas tout à fait de la même manière, celui du frein travaille plus, fais gaffe!

ouais, freine pas et ça devrait aller quoi !!

évite les trous et les bosses aussi

veinard a écrit:

marchdu a écrit:

veinard a écrit:

ok, mais si les fourreaux travaillent différement, l'un sera plus sollicité que l'autre, notemment celui du 3tb, qui na ni la même détente, ni la même compression.
c'est un peu pour moi, comme tirer une voiture avec deux cordes, l'une tendue, l'autre avec un peu de mou, une seule travaille réèllement

Dans le principe c'était tout à fait cela, une corde servira à tirer , l'autre à, entre guillemets, empêcher l'auto tractée à revenir trop près de celle qui tire. Et si tu regardes les points de tractions sur les voitures, ils sont soit à droite, soit à gauche, jamais au milieu.

heu.... une corde ne pourrait jamais empecher un véhicule tracté de se rapprocher trop de son tracteur!!!!!??????? une barre de traction oui par contre!

Oui c'est pour cela que j'ai dit entre guillemets car une corde ne peut pas retenir quoi que ce soit en compression! Après pour l'exemple de la fourche avec deux éléments différents, cela reste anecdotique et nécessite une grande précision dans la réalisation. Aussi Yac1, tu as raison de prendre ta voiture.

tu devrais même prendre le bus, c'est plus prudent vu comment tu conduits ....

limite les risques au maximum................













vas pas bosser

de toute façon je suis sur que Yac il bosse pas. il vit avec ses 3 femmes et 8 gamins grâce aux allocs payées par nos impôts

Francisco a écrit:

Si les ressorts non pas la même raideurs, ils auront des raccourcissements différents, l' axe la roue aura tendance à ce mettre en biais par rapport à l' horizontale. non il ne peut pas car il appuie sur les portées des fourreaux.

Mais pas de panique, c' est déjà un peu comme ça, car les efforts sur la roue ne sont jamais parfaitement dans l' axe de la fourche. La rigidité de l' ensemble moyeu/ axe/ fourreau, empêche la roue de trop se tortiller. CQFD

Là, si les raideurs sont très différente, on risque d' accentuer le phénomène, quelles peuvent être les conséquences: usure prématurée oui , mauvais comportement non si bien réalisé.........

Perso, en solution provisoire oui, en permanent: non.

Pour ma part je parle d'une fourche bien spécifique et étudiée comme telle, pas d'un bricolage de fourche existante. Donc même pour du provisoire, je dirai non.

[quote="DeViLx"]de toute façon je suis sur que Yac il bosse pas. il vit avec ses 3 femmes et 8 gamins grâce aux allocs payées par nos impôts

[/

comment tu sais tout ça toi??

yacine a écrit:

DeViLx a écrit:

de toute façon je suis sur que Yac il bosse pas. il vit avec ses 3 femmes et 8 gamins grâce aux allocs payées par nos impôts

comment tu sais tout ça toi??

ma devise : toujours faire confiance aux préjugés !!!
c'est pour ça que je me méfie des bretons aussi

marchdu a écrit:

Francisco a écrit:

Si les ressorts non pas la même raideurs, ils auront des raccourcissements différents, l' axe la roue aura tendance à ce mettre en biais par rapport à l' horizontale. non il ne peut pas car il appuie sur les portées des fourreaux.

Mais pas de panique, c' est déjà un peu comme ça, car les efforts sur la roue ne sont jamais parfaitement dans l' axe de la fourche. La rigidité de l' ensemble moyeu/ axe/ fourreau, empêche la roue de trop se tortiller. CQFD

Là, si les raideurs sont très différente, on risque d' accentuer le phénomène, quelles peuvent être les conséquences: usure prématurée oui , mauvais comportement non si bien réalisé.........

Perso, en solution provisoire oui, en permanent: non.

Pour ma part je parle d'une fourche bien spécifique et étudiée comme telle, pas d'un bricolage de fourche existante. Donc même pour du provisoire, je dirai non.

Comme Yacine va prendre sa voiture: CQFD.

Dommage j' aurais pu récupéré l' épave :




Francisco

Citation :

ma devise : toujours faire confiance aux préjugés !!!
c'est pour ça que je me méfie des bretons aussi

cause toujours ! tu connais l'expression parle à mon c... ma tête est malade !