un bon coup de kick

Cher collègue, as-tu une idée ou je pourrais trouver ça (neuf ou occaz) ?
Je veux sauver Mémé.
Quand tu veux , j'ai déjà sorti les cacahouèttes,pour l'apéro

dans les casses, tu peux trouver cela surtout dans le sud de la France !

sinon pas la peine de vidanger si tu penche un peu la moto, je sais c'est moyen comme méthode mais cela gagne du temps ! en même temps tu peux vérifier l'état des pignons primaires, embrayage et serrage de l'écrou de vilo.

au remontage il faut bien vérifier le mécanisme de décompresseur.

je dirais en tout avec le joint au moins 60 euros

Cet hiver, j'en ai profité pour nettoyer carbu et controler le niveau de cuve; changé les 2 pipes d'admission.
Au essais de mise en route après un bon mois d'arret, une mise en route royal. Meme resultat , toujours pour des essais autour du paté de maison. Comme tout semble ok, remisage dans la cabane, ao top pour aller bosser. Ce matin, demmarrage à froid, au starter, impec.
Mis l'engin au garage souterrain du boulot et là à midi, 10 mn de kick ! Retour at home et presque jeté la brele dans le jardin. Re super demarrage à 13h15 et re 10 mn de kick à 17h00 !
Bon les mauvaises langue diront que je reste pas longtemps au boulot mais pour gagner moins ça vaut pas le coup!
Alors aux essais de starter et de démarrage dans la cours à la maison ok et pas glop du tout au boulot ? alergie ?
En faite, il y a un petit quelque que chose, une bricoe , qui parfois quand elle manque fait que j'ai le genou droit gonflé.
A la maison, je démarre debout sur la moto avec la béquille sur une hauteur, ce qui fait que la moto est presque verticale ( à la limite d verser au moment du coup de jaret), alors que lorsque je merde au parcking de la boite ( sous les appludissements et le coups de klaxonne) je suis sur la béquille, plutot couché vers la gauche.
D'ailleurs , ce soir , pour gagner en confort j'ai mis un bout de tuile sous la béquille et miracle.
Je pense surtout que le niveau de cuve est parfaitement horizontal et losqu il fait pas chaud, la correstion d'assiette fait que la dépression va chercher l'essence dans de meilleurs condition ( les trous du carbu doivent etre bien positionnés) un parametre leger mais qui a l'air de marcher? Quand pensez vous, elle est ou votre béquille ?.....

Avec mon 2kf, je demarrai au kick sans la bequille, suffit de shunter le contacteur, malgres mon 1.75m ca allai plutot bien

Lanlic a écrit:

Cet hiver, j'en ai profité pour nettoyer carbu et controler le niveau de cuve; changé les 2 pipes d'admission.
Au essais de mise en route après un bon mois d'arret, une mise en route royal. Meme resultat , toujours pour des essais autour du paté de maison. Comme tout semble ok, remisage dans la cabane, ao top pour aller bosser. Ce matin, demmarrage à froid, au starter, impec.
Mis l'engin au garage souterrain du boulot et là à midi, 10 mn de kick ! Retour at home et presque jeté la brele dans le jardin. Re super demarrage à 13h15 et re 10 mn de kick à 17h00 !
Bon les mauvaises langue diront que je reste pas longtemps au boulot mais pour gagner moins ça vaut pas le coup!
Alors aux essais de starter et de démarrage dans la cours à la maison ok et pas glop du tout au boulot ? alergie ?
En faite, il y a un petit quelque que chose, une bricoe , qui parfois quand elle manque fait que j'ai le genou droit gonflé.
A la maison, je démarre debout sur la moto avec la béquille sur une hauteur, ce qui fait que la moto est presque verticale ( à la limite d verser au moment du coup de jaret), alors que lorsque je merde au parcking de la boite ( sous les appludissements et le coups de klaxonne) je suis sur la béquille, plutot couché vers la gauche.
D'ailleurs , ce soir , pour gagner en confort j'ai mis un bout de tuile sous la béquille et miracle.
Je pense surtout que le niveau de cuve est parfaitement horizontal et losqu il fait pas chaud, la correstion d'assiette fait que la dépression va chercher l'essence dans de meilleurs condition ( les trous du carbu doivent etre bien positionnés) un parametre leger mais qui a l'air de marcher? Quand pensez vous, elle est ou votre béquille ?.....

bah.........pour moi ca a l'air tordu comme raisonnement!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

du même style,en partant du boulot,t'es fatigué,et t'as pas le même coup
de jarret!!!!

maintenant,l'avenir nous le dira....

Lanlic a écrit:

Cet hiver, j'en ai profité pour nettoyer carbu et controler le niveau de cuve; changé les 2 pipes d'admission.
Au essais de mise en route après un bon mois d'arret, une mise en route royal. Meme resultat , toujours pour des essais autour du paté de maison. Comme tout semble ok, remisage dans la cabane, ao top pour aller bosser. Ce matin, demmarrage à froid, au starter, impec.
Mis l'engin au garage souterrain du boulot et là à midi, 10 mn de kick ! Retour at home et presque jeté la brele dans le jardin. Re super demarrage à 13h15 et re 10 mn de kick à 17h00 !
Bon les mauvaises langue diront que je reste pas longtemps au boulot mais pour gagner moins ça vaut pas le coup!
Alors aux essais de starter et de démarrage dans la cours à la maison ok et pas glop du tout au boulot ? alergie ?
En faite, il y a un petit quelque que chose, une bricoe , qui parfois quand elle manque fait que j'ai le genou droit gonflé.
A la maison, je démarre debout sur la moto avec la béquille sur une hauteur, ce qui fait que la moto est presque verticale ( à la limite d verser au moment du coup de jaret), alors que lorsque je merde au parcking de la boite ( sous les appludissements et le coups de klaxonne) je suis sur la béquille, plutot couché vers la gauche.
D'ailleurs , ce soir , pour gagner en confort j'ai mis un bout de tuile sous la béquille et miracle.
Je pense surtout que le niveau de cuve est parfaitement horizontal et losqu il fait pas chaud, la correstion d'assiette fait que la dépression va chercher l'essence dans de meilleurs condition ( les trous du carbu doivent etre bien positionnés) un parametre leger mais qui a l'air de marcher? Quand pensez vous, elle est ou votre béquille ?.....

Une idée comme ça en passant:
Une prise d'air dans la cuve, qui se trouve en dessous du niveau d'essence moto verticale (et ça démarre), au dessus moto inclinée (ça démarre pas).
Bon c'est juste une réflexion perso en passant, si c'est le cas le carbu doit pissé un peu l'essence quand la bécane est verticale.

La mienne démarre bien quelque soit l'inclinaison.

quand la moto est inclinée, ne pas ouvrir l'essence pour la démarrer, tu l'ouvre ensuite après démarrage, j'ai le même soucis, et effectivement mon joint de cuve est HS mais est-ce la cause ????????????

je ne pense pas rod, ma moto démarre tout le temps sur béquille, le joint est nickel

vous avez certainment du tomber sur une serie de joint composés d'une matière, je dirai de merde!

Pour le joint, c'est un neuf de 2 mois. Pas fuite extérieur d'esence, avant mon nettoyage, oui. Mais j'ai envi de mettre en doute le pointeau....et c'était déjà lui qui fuyait. La moto droite, il doit mieux remonter sous la possée des floteurs.
Enfin, je vais aller coller un soir un bout de planche de 2 cm vers le parcking deux roues du boulot avec " pour 2kf uniquement" à la peinture + une autre cale au cas z'ou en guise de porte clef...
N'empeche que aujord'hui en vélo avec le genou en pommade et bonjour l'arrivée au stand !

salut a tous, je possede mon xt depuis mardi soir, petit "probleme" l ancien proprio a viré le démarreur pour un gain de puissance.
bref, je suis obligé de démarrer au kick, le souci c est que je la noie tout le temps.
avez vous une astuce pour la démarrer au kick????

merci a tous

toad a écrit:

salut a tous, je possede mon xt depuis mardi soir, petit "probleme" l ancien proprio a viré le démarreur pour un gain de puissance.
bref, je suis obligé de démarrer au kick, le souci c est que je la noie tout le temps.
avez vous une astuce pour la démarrer au kick????

merci a tous

Moi je met deux ou trois coup léger sans mettre le contact, et ensuite il suffit de 2 ou 3 coups bien francs avec le contact pour que ça démarre, et ma mémère a 25ans ! ça démarre aussi sans les coups "sans contact", mais bon je trouve qu'elle démarre mieux comme ça ... et ça me prend pas plus de temps que de m'acharner qu'elle soit froide, tiède ou chaude ! Mais dans tous les cas, le kick c'est un coup à prendre !

je doit mal m y prendre

Je met le contact, puis deux ou trois coup de kick, dans le vide, et un bon coup de kick et normalement ça démarre.

Quand il m'arrive de la noyer, je coupe l'essence, je laisse le starter, et je kick. Généralement ça démarre assez facilement, ensuite j' ouvre l'essence.

Quand elle est bien chaude, j'ouvre les gaz à fond et je kick.

toad a écrit:

"probleme" l ancien proprio a viré le démarreur pour un gain de puissance.

C'est quoi le rapport entre la puissance et l'absence de démarreur électrique?

si on peu me le dire ca serai cool

Le moteur n'entraine pas la couronne de démarreur, et petit gain de poids.

Mais bon ... A mes yeux, ca me parait minime

Il me parait bizarre ton moteur. Il y a marqué quoi sur la plaque signalétique justement ? Le gravage est justement derrière le collecteur coté kick.

es que quelqu un aurez le schema des pignon dans la boite, car j ai voulu mettre le demarreur mais il manque le pignon dans le carter.

merci a tous d avance

Laisse tomber le démarreur, vive le kick ! !
tu vas voir, c est un coup a prendre, mais apres ca pete directe !
Moi , je met la moto sur la béquille, debout sur les cale pieds, quelques coup de kick pour monter le piston et ensuite, brouuuuuum ! !
Facile a dire.. mais t inquiete ca vas venir.

moi aussi au début j'ai cru que j'y arriverai jamais ...j'en ai ch.. pendant 1 mois et maintenant je la connais par coeur
sans déconner c'est trop la frime avec le kick (sauf quand ça veut pas démarrer )

+1 l indien !!
trop la classe quand ca pete..

+1
surtout quand tu fais essayer aux copain de la démarrer.
Sa me fais toujours marrer de les voir s'acharner en vain.
Alors que mois en un coup ou deux sa crack.

On a TOUS connu la même galère avec le kick au départ. Te fais pas de soucis...

Ma technique:

1/ Debout sur les calle pieds, sinon même pas la peine pour moi, menique le dos...

2/ Contact mis, mais coupe-circuit sur OFF

3/ Je kick DOUCEMEMENT, sans forcer, de manière à bien faire descendre le kick jusqu'en bas, bien à fond, et je le laisse remonter, ça 2, 3 fois de suite( des fois plus...). Mais vraiment TRANQUILLE, faut accompagner le kick,pas taper dessus !!

4/ Je touve le point dur lors d'une des descente tranquille.
5/ Une fois un "dur" trouvé, COUPE CIRCUIT ON, et un bon coup de latte...

c'est un peu comme le bapteme de feu!!!!! faut y etre passé,chacun son coup,un ou deux coups de kick lentement,ça,c'est evidenr,apres,tu prends le point de compression,tu laisse remonter le kick tout en haut,et bon coup de jarret,a froid pour moi,c'est starter a fond et sans accelerer,ça part au ralenti,t'es sur de pas la noyée,je l'ai jamais démarré avec les gaz,ni a froid,ni a chaud
bon courage

Moi non plus laurent, je ne demarre jamais avec les gazs, ni a froid, ni a chaud, j ai l impression que si je met les gazs en kickant, y a plus de retour de kick ! est ce une impression, ou cela s explique t il??

tu rentre plus d'air et d'essence,donc retour plus violent quand il y en a un