1 VJ, c'est fini pour la resto total!

Ok j'essayerai un de ces soir, mais j'avais peur que ça chauffe trop fort d'un coup. Suffit de pas y camper dessus non plus.
Merci.

zag a écrit:

Ok j'essayerai un de ces soir, mais j'avais peur que ça chauffe trop fort d'un coup. Suffit de pas y camper dessus non plus.
Merci.

QUAND LE METAL ROUGIE TU ARRETE. APRES JAUNE IL FOND

Allez courage

Bon, impossible de sortir le pignon de distri, je vais être obligé de le faire faire.

Si non, je voudrais commencer la peinture et j'aimerai avoir quelque conseils. J'ai fais des recherches, mais il me reste des questions sans réponses donc:
Pour le moteur faut-il faire une couche d'aprêt, et finir par un vernis?
Pour la préparation je vais sabler le cadre et réservoir, pour le moteur (surtout cylindre, les carter sont complètement vide, donc pas de problème) je peut faire de même? avec une bonne protection bien sure.

Combien de couches de peinture sont nécessaire, cadre et moteur?
Comment re-donner un aspet plus jeune au fouraux de fourche (ils sont piqué/oxidé).

Merci pour vos conseils.

pour les fourreaux de fourche j'ai obtenu un résultat impec et durable avec de la peinture julien spécial jantes
un coup de ponçage et peinture en bombe (2 nuances de gris clair ou foncé)
j'avais fait un post la dessus j'le retrouve plus
demain je te mettrai des tofs si tu veux
aucuns problème avec les projections de gravillons

tiens j'ai retrouvé...

https://600xt.1fr1.net/restauration-f11/j-ai-teste-pour-vous-t7201.htm

PEINTURE JULIEN C'EST BIEN

ok merci, je vais voir comment je fais.

Pour ce qui est de mes questions peinture sur moteur, j'ai trouvé mes réponses.
Donc pas d'aprêt ni de vernis. On fais au plus simple.

Par contre pour le réservoir je pensais le sabler mais je vais finalement le microbiller, le résultat sera normalement meilleur, tout comme pour le moulin!

Combien faut-il compter pour une réctif culasse, rodage de souppape et "nettoyage" des circuits d'échapement?
Si vous avez une idée du coût, ça me confortera de ce que l'on m'a donné.

Merci

dans les 100 /150 euro chez un pro de la rectif
t'es dans quelle région ??

Dans le sud.

J'ai trouver quelqu'un qui fait ça, et il me prend 150 pour une réctif de culasse avec rodage de soupape et changement des joints de queue, il me remet en état les sorties d'échap et me microbille le tout.
Dans le prix, il me sort également le pignon de distri avec le roulement de vilo et me le remet en place. (par contre j'ai pas encore le pris des roulement moteur!!!).

Ca vous semble correct???

Au sujet du microbillage, il était possible de sabler. Mais vu qu'il est équipé d'une microbilleuse il convient lui aussi que c'est mieux.

ne réfléchis plus, Fooonces

fonce à ce prix ras

bon bin ça tombe bien puisque lorsqu'il ma annoncé ça je lui ai tout laissé.
Mais ne connaissant pas les prix je voulais savoir ce qu'il en était et savoir s'il fallais en re-discuter.

Bon du coup je le récupère les pièce semaine prochaine, et les nouveaux roulements. Je vais pouvoir m'attaquer bientôt au remontage.

Par contre, je ne sais pas où trouver de la peinture moteur et cadre en petite quantité. Y a pas grand chose vers chez moi...

tu trouves de la peinture haute température dans tous les magasins de bricolage

Peinture julien dans les brico marché c'est bien

Je vais enfin continuer à avancer?.......un peu.
J'ai récupéré ma culasse, nikel, et tous les roulements. Les premières pièces moteur ne devraient plus tarder.

Je vais m'attaquer à la peinture, par contre vu que je vais sabler le moulin, comment virer le roulement à aiguille de la tige d'embrayage? Toujours en chauffant?? (y bouge pas le bougre).

Si vous pouviez me filler un coup de main, j'aimerai tout sabler ce week end.
Merci.

apparement je dirai la meme technique que l'extraction des roulements de bras oscillant, extracteur a inertie, si tu vois pas ce que c'est ebay est ton amis, et si tu vois pas comment on s'en sert, google est ton ami , (dsl jpe pas t'aider, jamais fait)

voila bon courage

j'oubliai, ou encore tu va chez ton concess préféré qui lui est normalement equipé si il peut te le faire, et si il est pas trop co*, il te le fera meme gratos

bon bin pas de chance. J'ai été voir mon consess, mais il n'est pas équipé!!!
Du coup je sais pas trop comment faire. Une chose est sure, je ne vais pas sabler avec les roulements encore dans le carter. Va falloir que je trouve une solution.

rrraaaa, il est mauvais ton concess préféré, change en ..

nan sans rire, je pense que tu n'a pas qu'un concess par chez toi, tu peux meme aller chez la concurence, mais par contre oublie pour le pirx d'ami ...

bon courage

chymeriaz a écrit:

je pense que tu n'a pas qu'un concess par chez toi

Bin si
Il est à 10 bornes mais j'ai de la chance c'est un yam!
Si non j'en ai d'autre, mais j'avais pas le temps de me faire plus de 50 bornes A/R cet aprèm.

Je vérais ça dans la semaine si je trouve un moment.
Mais ça me fais bien j'auria voulu l'avancer un peu ce week end.

Quelques nouvelles de l'avancement qui se fait à pas de fourmis.
Pour le moment je n'ai eu le temps que de remonter les nouveaux pignons sur les axes de boite.

J'aimerai avancer au niveau peinture, et je pense finalement la refaire simplement comme à l'origine (rouge et blanche).
Par contre au niveau moteur, était t-il tout noir? ou le cylindre en gris métal?
Pour les stikers connaissez-vous ça: http://www.axess-sticker.fr/crbst_28.html

C'est pas tout à fais ceux d'origine, mais presque, par contre au niveau taro, je trouve ça cher.

Merci pour vos info au niveau peinture moteur, et par la même occaz, si quelqu'un à la ref du rouge, je suis preneur.

pour la couleur, les noir c'est pour les modèles avant 2kf si je ne me trompe, après c'est gris, mais c'est à voir avec tes gout, ça n'a aucune importance.

la plaquette de sticker est très chère, enfin c'est le prix pour des origines, si tu veux du yam regarde les trucs plus récent genre WR, sinon ya ça aussi , : http://motocollant.nuxit.net/YAMAHA j'ai pas testé perso

Avant le 2KF, c'était cylindre/moteur NOIRS.

Les premiers 2KF étaient également l'ensemble NOIR.

Puis ( 88 où 89), le 2KF passe soit Cylindre Gris/moteur Noir, soir tout gris, je n'arrive pas à savoir exactement.

C'est cylindre noir et bas moteur gris souris et les bords des ailettes du cylindre sont métal.
Après on fait ce qu'on veut parce que les goûts et les couleurs ....
Hein Jeff !