1 VJ, c'est fini pour la resto total!

y'a des gens bizarre ,

oui Pourquoi changer

La clavette demi lune d'orignie fait 0,58cm si je n'me trompe (à confirmer).
Sur les premier models il y a eu des pannes total d'alim du à une rupture de la clavette du rotor. C'est pourquoi il faut passer avec une clavette de 0,5 (la changer ou diminuer l'origine).

Cette modif ne concerne que les 11000 premiers model de 1VJ (le mien est pille à la moitier) la modif à été faite sur les suivants.
Je vous confirmerais demain, mais c'est ce que j'ai ouïe dire et ce de plusieur côté.

rxact ,je l'ai lu aussi

fallait preciser avant

C'est malin, vous m'avez mis le doute.
Avant de commencer la resto, je m'étais fais une liste des points important à contrôler. Et y avais bien dessu la clavette.

marco a écrit:

rxact ,je l'ai lu aussi

fallait preciser avant

Je ne savais plus éxactement où je l'avais lu et en fin de compte bin c'est tout simplement dans la RMT.


Tant qu'à y être, sur ma liste je m'étais noté:
- Pignon de 5 (ça pas de doute)
- Pompe à huile amélioré sur les models suivant (c'est confirmé et adaptable)
- clavette de rotor (la voila donc)
- Roulement de vilo qui s'userait prématurément. (Il est vrai que celui du côté droit était tout caramélisé).
- Bien contrôlé les pipes d'admissions qui serai relativement fragile (les miennes sont mortes)
- Robinet de réservoir à bien nettoyé (dur) et changer le droit pour un à 3 positions)
- et plus rarement (non confimer) les coussinets de bielles!!! mais là j'avous que j'ai un légé doute.

Voila pour ce que je m'était noté, si vous avez à en ajouter, faite le au contraire.

T'es un chef Zag

comme ca moi aussi je saurai quoi regarder sur mes moulins!

@+

Un passage rapide.
J'avais oublier dans ma liste;
C'est de poser des filets raporter au niveau des 3 visses de la cartouche d'huile.
De mon côté le fillet de la visse de purge (visse du bas) à lâché il y a quelques temps, du coup j'avais fait une visse plus longue pour aller chercher le filet restant, mais c'est pas terrible (il me faut la serrer très molo).
Et vu que ce sont des visses que l'on dévisse régulièrement, et que je trouve les filets du carter assé fragil, comme ça je serai tranquil.

Je pense que pour toi Loulou ça ne serai peut-être pas un luxe de le prévoir. Si tu pète un filet en faisant ta vidange pendant ton voyage .... à voir ce qu'en pense les autres, moi c'est mon avis.

Aujourd'hui rien pu y faire.
J'ai même pas eu le temps de prendre les tof pour Loulou (dsl).

Par contre j'ai trouver quelqu'un qui va me preter de quoi sabler mon cadre.

J'aurais dailleur besoin de conseils avant d'entamer une prépa peinture.

zag a écrit:

Un passage rapide.
J'avais oublier dans ma liste;
C'est de poser des filets raporter au niveau des 3 visses de la cartouche d'huile.
De mon côté le fillet de la visse de purge (visse du bas) à lâché il y a quelques temps, du coup j'avais fait une visse plus longue pour aller chercher le filet restant, mais c'est pas terrible (il me faut la serrer très molo).Et vu que ce sont des visses que l'on dévisse régulièrement, et que je trouve les filets du carter assé fragil, comme ça je serai tranquil.

Je pense que pour toi Loulou ça ne serai peut-être pas un luxe de le prévoir. Si tu pète un filet en faisant ta vidange pendant ton voyage .... à voir ce qu'en pense les autres, moi c'est mon avis.

Fais gaffe zag.... T'avais lu la mésaventure de Laurent, à cause d'une vis plus longue ???

https://600xt.1fr1.net/restauration-f11/mon-2-kf-a-moi-t6488-360.htm

héééé oui, c'est bien pour ça que je vais refaire les fillets et remettre la visse plus courte.
Si je peux me passer de re-démonter le moulin, ça sera le bien venu.

Pas trop d'avancement ces jours ci.

Par contre comment faire pour sortir les joints des axes sur les carter (comme sur la photos). J'ai l'impression qu'ils sont collé.
J'ai retiré un ressort, mais le joint ne vient pas.


Marci de votre aide.

tu le perce en 2 endroit puis tu y mets des vis a bois dans les trous et tu tires doucement , ça va venir

un peu ça :

marco a écrit:

tu le perce en 2 endroit puis tu y mets des vis a bois dans les trous et tu tires doucement , ça va venir

OK mais on dirait qu'il y a un petit cercle métalique à l'intérieurqui semble pris sur le carte. Je ne voudrai pas percer le carter et le bouziller .

Le montage est idem pour tous les autres (sélécteur,...) ?

tu peut y aller,les joints sont juste montés a force dans leurs logements,tu peut rien abimer,et c'est comme ça que ça se démonte,pour presque tous les joints spi

Fais levier avec un petit tourne vis plat et défonce complètement l'ancien joint, il ne sera plus réutilisable de toute façon, l'important est qu'il soit enlevé.

Pour le nouveau utilise une douille de clé à cliquet et tapote le doucement jusqu'au fond de son logement, avant huile le un peu pour qu'il glisse mieux idem pour le carter.

Ok merci les gas,
J'avais commancé à en sortir un, enfin je l'ai laminé sans réussir encore à le sortir, j'avais peur d'avoir fais une bonne connerie, je vais y retourner.

Merci.

moi qui suis pas une lumière en méca j'ai mis que 10 mn...... t'énerve pas prend ton temps .... +1 avec un petit tourne vis
pour le remontage mets du scotch sur les canelures de l'axe pour pas abimer le neuf au montage

Ya pas de coussinets de bielle , c'est un roulement a aiguille en tête de bielle et rien en pied ..

Flip a écrit:

Ya pas de coussinets de bielle , c'est un roulement a aiguille en tête de bielle et rien en pied ..

Yep man depuis quand il y a un roulement à aiguilles en tête de bielle ????

Achetez une RMT (revue moto technique) et vous aurez toutes les réponces à vos questions.

Pour l'axe de piston il rentre directement au travers de la tête de bielle avec juste un petit filet d'huile . That's all .

Pour ton info , le pied de bielle est coté piston et la tête coté vilbrequin ..

Citation :

Yep man depuis quand il y a un roulement à aiguilles en tête de bielle ????

Ben oui , c'est justement là qu'il est le roulement a aiguille

Citation :

Achetez une RMT (revue moto technique) et vous aurez toutes les réponces à vos questions.

Oui effectivement il vaut mieux

Citation :

Pour l'axe de piston il rentre directement au travers de la tête de bielle avec juste un petit filet d'huile

Non désolé , c'est dans le pied de bielle qu'il rentre

Flip a écrit:

Pour ton info , le pied de bielle est coté piston et la tête coté vilbrequin ..

Citation :

Yep man depuis quand il y a un roulement à aiguilles en tête de bielle ????

Ben oui , c'est justement là qu'il est le roulement a aiguille

Citation :

Achetez une RMT (revue moto technique) et vous aurez toutes les réponces à vos questions.

Oui effectivement il vaut mieux

Citation :

Pour l'axe de piston il rentre directement au travers de la tête de bielle avec juste un petit filet d'huile

Non désolé , c'est dans le pied de bielle qu'il rentre

Je plussoie Flip!

Le pied de la bielle c'est où se loge l'axe du piston et la tête est vers l'axe du vilo. Eh oui ça parait bizarre, car on dirait que c'est à l'envers, mais c'est comme ça.

D'ailleurs ils font chier avec leur roulement à aiguille... Ce serait bien plus simple pour la mécanque d'avoir une bielle démontable si on un du jeu dans la tête de la bielle....

pour ces préscisions...
OUI tu as raison . Désolé les gas je ne suis pas mécanicien.
C'est pour ça qu'il nous faut une RMT.

Bon ça fait un bon bout de temps que je ne trouvais pas de moment pour continuer les traveaux, je m'y suis ré-attaqué ce soir.

J'essaye de sortir le roulement gauche du vilo, celui du côté pignon de chaine de distri. J'ai chauffé tout l'embiellage à presque 200°C pendant plus d'une heure, mais rien. Le pignon ne bouge pas et je n'arrive pas à le sortir.

Quelqu'un a-t-il une solution??? Comment faire levier dessus sans risquer de l'abimer?
Laurent56 j'avais vu que tu était vraiment bien équipé pour sortir le tiens, as-tu eu aussi du mal comme ça?

Merci de vos coups d'pouces.

faut pas chauffer l'embiellage mais que la piece à sortir

Et comment tu fait pour ne chauffer que la pièce? à la lampe à souder??

Et si non bon c'est trop tard, mais c'est grave du coup Doc si j'ai chauffé l'embiellage comme ça?

zag a écrit:

Et comment tu fait pour ne chauffer que la pièce? à la lampe à souder??

ben oui ,