1 VJ, c'est fini pour la resto total!

il va pas sous la coupelle (flèche rouge tof) j'ai démonter le mien hier et il y a le même ressort dessous.

c'est ce que je dis!

+ 1 avec Ju pour le joint j'ai encore démonté le mien hier j'ai pas vu de torique ici

veinard a écrit:

c'est ce que je dis!

j'ai étais trop vite je n'avais pas lut ce que tu a mis

Yep, merci les gâs
Nikel pour le ressort, demain je le remonte au bon endroit.

veinard a écrit:

pour le joint thorique, je dirai que non, il n'y en a pas

l'indien a écrit:

+ 1 avec Ju pour le joint j'ai encore démonté le mien hier j'ai pas vu de torique ici

Il n'y a aucun joint torrique dans les cardu? Il me semblait pourtant en avoir retiré en le démontant. Mais bon si vous l'dite, je vous plus confiance qu'à ma mémoire en ce moment

veinard a écrit:

la patte noire à mon avis, dans son montage, protège un cable ou une gaine....

C'est ce qu'il me semble, je pense qu'elle protège la gaine d'huile qui se fixe au point bas du carter côté gauche, mais impossible de l'y mettre. J'y verrai mieux demain.

Si non encore deux ch'tite choses (et oui, l'es emm... l'gas):
- Le boisseau du corp secondaire redessend très très doucement lorsque je le pousse, faut-il le lubrifier? et descendu au max, il reste ouvert à 8mm, il me semble qu'il fallais une ouverture de 5.

et la dernière pour ce soir:
- j'ai remonté le pignon sur le psb, par contre je trouve qu'il y a beaucoup de jeu latéral, est-ce normal aussi?

Voilà promi c'est fini pour ce soir (vu l'heure aussi)
En tout cas merci, si ça continu bien je pourrai presque essayer de la faire péter le week end prochain

Qu'est ce que tu appel beaucoup de jeu latéral ? 5 mm ou 10 cm ?
5mm jusqu'à 1 cm je pense que c'est normal.

Le boisseau du 2eme corps, oui, normal qu'il descende doucement. Après, comment régler l'ouverture

Pour les joints toriques du carbu, je crois qu'il y en a un qui viens sur le gicleur "mitraillette".

Dans le mien il y en a un de joint torique. Je te fais une tof demain si tu veux

Papyzolo a écrit:

Qu'est ce que tu appel beaucoup de jeu latéral ? 5 mm ou 10 cm ?
5mm jusqu'à 1 cm je pense que c'est normal.

Merci Papy, c'est vrai que j'aurai dû être plus explicite.
Le jeu n'est pas énorme non plus, en latéral y doit y avoir 5 à 8mm, donc ça semblerai plutôt normal. Je pensais que vu qu'il s'agissai de la transmission, il devait au contraire ne pas y avoir du tout de jeu, pour limiter les accoups et ne pas risquer de casser les dentelures du PSB.

souffx a écrit:

Dans le mien il y en a un de joint torique. Je te fais une tof demain si tu veux

Si tu as, oui je te remerci.

En regardant d'autres post, et notament celui de Bridza ( https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/help-1vj-pb-carbu-t10185.htm ), Mad-Rider à posté une tof où l'on voit qu'il y a un joint torrique. Je vous remet la dite tof.


Donc je ne sais pas comment remonter le mien

moi j ai jamais eu de joint rhorique a cet endroit sur les carbu que j ai ouvert.
en ce qui concerne la patte noire, en effet elle protège la durite d' huile qui remonte en bas a gauche, j'ai découvert cette piece y a deux semaine en voyant du jeu, j ai vérifié et cette patte etait toute desserrée!
elle se fixe sur l axe du moteur.

pour le joint thorique, pépé a raison, il y en a un sur la mitraillette (buse principale), j'en vois un autre plus petit sur la vis de reglage de ralenti, à moins que ce soit une rondelle , il y en a une autre sur la vis de vidange, et encore une sur la mitraillette (buse principale) du second corps.

pour la pate, c'est bien une protection d'une durite, et pour approfondir ce que dit yac'1, elle est juste sur le psb, devant le repose pied, la fixation en bas et la pièce dirigée vers le haut.

ps : pour savoir la synchro du carbu secondaire, déja, il faut que quand le boisseau d'accélération secondaire (clapet) soir bien à l'horizontal, quand le boiseeau d'accélération primaire est complètement ouvert

zag a écrit:

En regardant d'autres post, et notament celui de Bridza ( https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/help-1vj-pb-carbu-t10185.htm ), Mad-Rider à posté une tof où l'on voit qu'il y a un joint torrique. Je vous remet la dite tof.


Donc je ne sais pas comment remonter le mien

c'est pareil sur le mien que sur la tof remonte le avec un joint

souffx a écrit:

c'est pareil sur le mien que sur la tof remonte le avec un joint

C'est ce que j'ai finalement fait. On verra aux première tentative de démarrage si ça merdouille (ce que je crain fort!)

veinard a écrit:

pour le joint thorique, pépé a raison, il y en a un sur la mitraillette (buse principale), j'en vois un autre plus petit sur la vis de reglage de ralenti, à moins que ce soit une rondelle , il y en a une autre sur la vis de vidange, et encore une sur la mitraillette (buse principale) du second corps.

pour la pate, c'est bien une protection d'une durite, et pour approfondir ce que dit yac'1, elle est juste sur le psb, devant le repose pied, la fixation en bas et la pièce dirigée vers le haut.

ps : pour savoir la synchro du carbu secondaire, déja, il faut que quand le boisseau d'accélération secondaire (clapet) soir bien à l'horizontal, quand le boiseeau d'accélération primaire est complètement ouvert

Merci pour les infos, au risque de passer pour un naz (mais pas grave) c'est quoi la mitraillette???


Autre chose qui me turlupine plus, ce soir j'ai juste re-mis une nouvelle chaine (je suis entre deux crants de tension, bien qu'au plus tendu je dois avoir un jeu de max 2 cm), au plus tendu j'ai deux points dur quand je tourne la roue.
J'ai pensé dans un premier temps aux roulements du moyeu AR, mais ils sont bon. Lorsque je détend la chaine d'un crant (j'ai au moins 3 à 4 cm de jeu si ce n'est plus) je n'ai plus ces points dur.

Tous les roulements moteur sont changés. D'après vous, d'où peuvent provenir ces points dur???

couronne en bon état?

la mitraillette c'est la buse principale, là où vient se visser le gicleur principal, une sorte de vis perforée, chicane, mitaillette quoA!

Ok merci.

Oui tout le kit chaine est neuf. C'est vraiment là que je comprend pas.
A vide la roue arrière tourne nikel. Pas de bruit et en la tenant à la main on ne sent rien quant elle tourne.

Ca vient donc du moulin
Mais pourquoi uniquement lorsque qu'il y à une certaine tension sur la chaine?
Et d'ou ça peut provenir???
Moi qui espérait la finir le week end prochain

ton psb est bien serré?
il se met peut être de travers?????

C'est le model qui à deux visses pour serrer le pignon sur le PSB. J'ai pas trouvé le couple auquel les serrer, je l'ai fait à la main mais fort, sans non plus risqué de les casser.
Tu pense que ça peux venir de là, sachant que j'ai un peut de jeu latéral sur le pignon, mais pas énorme non plus.

le couple de serrage c'est : 10 Nm

oui je pense, de toutes façons, il ya que là que tu as constaté du jeu???
est ce que l'axe de psb en a?

veinard a écrit:

le couple de serrage c'est : 10 Nm

Je suis vraiment pas sure qu'elles suportent un tel sérage.
Ca n'est pas le model qui à un seul écrou sur le psb. Sur le mien, une petite plaquette tenue par 2 visses qui doivent avoir un diamètre de 8 je pense (elles se vissent avec une clef de 12).

Donc 10Nm pour un si petit diamètre ne m'en veux pas, mais je suis céptique!!!
Perso je dirais plutôt entre 3,5 à 4,5Nm, ce qui me semble déjà pas mal.
Mais bon, je vais encore chercher.

Si non pour le jeu sur le PSB lui même, rien vu de particulier, je re-vérifie ça ce soir.
Merci en tout cas pour toutes tes réponses. Vais bien trouver d'où ça vient non

je connais pas le couple de serrage mais fais gaffe serre pas trop la dernière fois j'en ai peté une
vérifie bien si le psb a été monté dans le bon sens... le mien était à l'envers

zag a écrit:

veinard a écrit:

le couple de serrage c'est : 10 Nm

Je suis vraiment pas sure qu'elles suportent un tel sérage.
Ca n'est pas le model qui à un seul écrou sur le psb. Sur le mien, une petite plaquette tenue par 2 visses qui doivent avoir un diamètre de 8 je pense (elles se vissent avec une clef de 12).

Donc 10Nm pour un si petit diamètre ne m'en veux pas, mais je suis céptique!!!
Perso je dirais plutôt entre 3,5 à 4,5Nm, ce qui me semble déjà pas mal.
Mais bon, je vais encore chercher.

:

c'est la rmt qui le dit.....

Bon ce soir j'ai tout regardé à nouveau. Rien d'annormal au niveau du psb.
J'ai tout sorti et il tourne sans aucun accoup. Ca vient donc de la chaine elle même, et pas du moulin OUFFFF
Je ne vais trop tendre la chaine et verrai bien après une paire de 100aine de bornes si c'est mieux.

Si non toujours pas réussi à remonter c'te co.... de pate au niveau du bas moteur. Si quelqu'un en a un tof

Le cardu est refermé, par contre j'ai mal du régler la garde d'embrayage au niveau du plateau de pression, va me falloir ré-ouvrir le carter (je sent que c'est mal barré pour ce week end )
Sur la RMT ils disent qu'il y a un marquage sur le carter pour positioner la tige. Soit j'ai de mauvais z'oeil , soit j'ai pas de chance et sur le miens y a rien.

Va encore y avoir une paire de soiré à se geler vu le temps

la rmt dit "sans exagération :1.0 kg.m
c'est pareil que 10Nm?

au cas où, t'as pas une couronne qui traine que tu pourrais monter sur un axe, libre, et à la main en y mettant de la tension, tu fais tourner ta chaine dessus, voir si c'est elle qui déconne

veinard a écrit:

c'est la rmt qui le dit.....

C'est ce que j'ai regardé ce soir, mais je pense qu'elle fait référence au model avec seulement l'écrou sur le psb.

Si non ce que je vais faire c'est le sérer fort (sans y aller comme un âne) evec deux goute de loctite.

En tout cas merci.