Bon on va commencer(resto 3tb de 1996)---> presque fini

Ca y est... Depuis ce soir j'ai enfin récupéré le premier de mes deux futur supermot'... En l'occurance le 600 XT de 1996 (le dr650 sera pour un plus tard)

Donc pas mal de boulot, la moto a dormi près de deux ans dehors donc je compte plus le nombre de vis/pièces rouillés qu'il va me falloir démonter, le collecteur et toutes les pièces de carroserie a repeindre, la roue avant à démonter pour la remplacer par la jante supermotard offerte par mon mécano (jante qui n'est pas encore dans mon garage), la chambre à air du pneu arrière a changer (on a eut la surprise de voir qu'un abruti a mis un coup de cutter au niveau des chambres a air avant/arrière dans le courant de la nuit dernière en plus de péter un cligno à l'arrière ) sans compter le remplacement de la housse de selle qui est morte et la restauration du réservoir qui a un bel impact

Bref beaucoup de boulot en perspective et comme j'ai deux mains gauches je vais faire ca sur plusieurs mois

Je vais pour le moment parer au plus urgent, à savoir le remplacement du kit chaine, de la jante avant, et de la chambre a air du pneu arrière et du cligno pété pour pouvoir rouler (ca c'est mon mécano qui s'en occupera dans le courant du mois d'avril) et démontage d'un maximum de pièces rouillés/dégueu pour les nettoyer/peindre (ca je commence dès demain ou après demain...) sachant que mon optique est qu'elle puisse rouler sans frayeur au pire au mois de juillet (bon je sais on peut rêver)

courage......et patience seront tes alliés

bon courrage a toi, met nous plein de fotos, la je suis etonne de voir l etat de la moto alors qu elle est de 96

Bon alors les photos vont arriver bientôt, j'en ai fait pas mal juste avant de commencer... Malheureusement plus de piles au moment du démontage....

Donc pour le moment, j'ai déjà fait:
-virer les soufflets sur les fourreaux de fourche, et ensuite nettoyage des fourreaux de fourche bien dégueux
-démonter le pare-pierre, le gratter, le poncer un bout et le repeindre en peinture noire haute température
-démonter la ligne d'échappement au complet, repeindre le collecteur en noir HT
-démonter les écopes de radiateur droite et gauche (la droite a explosé), écope que j'ai passé à un copain et qui me l'a réparé, il me manquera la petite grille plastique à l\'intérieur mais quand j'aurai fini la peinture des éléments plastiques je ferai un truc sympa avec une grille métallique
-virer une bonne partie des autocollants
-flinguer une de mes clés car le neiman tournait mal (un coup de WD40 et ça va mieux)
-virer les plastiques de côté
-virer une des vis coincées qui me permettrait de virer la selle (encore une de coincée mais la il me manque une pince étau que je récupérerai ce soir normalement
-nettoyer une partie du moteur et du cadre qui étaient dans un état de crasse lamentable (manquera un coup de karcher quand la bécane pourra rouler)

Il me reste a faire
-virer la selle et la faire refaire (j'ai trouve un sellier qui me la refait pour 60 euros)
-virer le réservoir, réparer le poc, et le repeindre
-démonter la coque arrière (impossible car il y a un antivol a ce niveau qui m'empêche de l'enlever et dont j'ai pas encore la clé
-démonter les deux roues pour changer les chambres a air
-nettoyer les jantes une fois démontées
-repeindre tous les éléments plastiques en noir mate
-repeindre les fourreaux de fourche
-virer les clignos arrières (un de pété) pour en mettre des plus discrets
-virer la bavette arrière
-démonter la tête de fourche et le garde boue avant
-démonter tout le guidon et si possible le té sup' pour les nettoyer et les repeindre en noir mate
-changer la chaine
-remonter mon marving au lieu de l'échappement d'origine (je sais marving c'est nul mais d'(un autre côté c'est le moins cher et je préfère le bruit d'un marving a celui de l'origine )
-remonter le tout et roule ma poule

SI tout se passe bien, je table sur environ 1 mois pour qu'elle roule, la dernière chose faite sera sans doute la selle (je peux rouler sans la refaire et j'ai pas 60 euros a mettre dedans du fait des impôts qui viennent de me tomber sur la gueule)

J'essayerais de mettre des photos demain car ce soir je récupère (normalement) une pince étau donc je continuerai les travaux demain

EDIT: photos avant démontage





















Bref j'ai du boulot, mais d'un autre côté le moteur tourne sans soucis et c'est le principal car je suis nul en méca alors qu'en démontage, nettoyage, peinture, ca peut aller

pour la selle, pourquoi tu la fait pas toi meme? tu va dans un magasin de tissus et couture, tu achte un bout de skai tu prends ton agrapheuse et c est parti ( et comme ca tu divise le prix par 6)
sinon du beau boulot en perspective c est cool tout ca

Ben j'ai pas d'agrafeuse pour ce genre de boulot et mon copain mécano n'a pas ça non plus dans son stock d'outils perso donc obligé de le faire faire par un pro

Sinon j'ai oublié mais il faudra aussi que je mette mes protèges poignets et que je change mes rétros par une paire que j'ai déjà sous la main

Et ça pour du boulot, j'ai du boulot, maintenant, est que ça va être bien fait, j'en suis moins sur car c'est la première fois que je me lance dans un tel bordel seul et ça c'est moins cool

Le seul point positif, c'est que si j'arrive à récupérer le DR 650 de 1998 déjà monté supermot', le XT n'aura pas besoin d'être nickel à 100% car il me servira a aller dans les bois... Mais bon je ferai le maximum pour qu'il soit au moins regardable car là ça me fait mal au coeur sans rire

la vache il est dans un sale etat pour un xt dit recent, j avais pas vu les fotos encore mais beaucoup de boulot je confirme, pour l agrafeuse (perso j ai payé la mienné 3,90e au leclerc et papy la fait avec une agrafeuse de bureau

pasque tu est au boulot

moi perso j en voit que 4, il y en a qui se charge pas

D'un autre côté même si elle dans un sale état, je l'avais vu avant de l'acheter donc je savais dans quoi je me lançais mais bon, le prix est en conséquence aussi, faut garder ça à l'esprit non?

Pour les photos, j'en vois que 7 maintenant alors qu'il y a 10 minutes je les voyais toutes, va comprendre charles?

Pour le coup de refaire la selle, je vais garder ta solution sous le coude dudu car on sait jamais, ça pourrait me prendre de le faire, je vais commencer à regarder le prix des agrafeuses pour ce genre de boulot et le prix d'un bout de skai

Par contre, je galère car j'arrive pas à stabiliser la moto sur un cric pour démonter les deux roues, je sens que ça va me prendre un bout la tête cette merde

Bon courage a toi pour ta restau !!
T as du boulot en perspective, mais c est gérable...

2 ans au moins stocké dehors sans bache et voila le résultat

Ca me rend malade de voir une moto comme ça

Même pas

Bon j'ai récupéré ce qu'il me fallait pour démonter la selle et donc le réservoir.

Donc demain, je vire la selle, démonte le réservoir si possible, coupe l'antivol qui se trouve au niveau de la coque (le copain arrive pas a trouver cette foutue clé), démonte la coque arrière, le garde boue avant et la tête de fourche.... Si je suis motivé, je devrai bien arriver a faire ça

Ce soir j'ai eut le courage de démonter ma roue arrière qui se trouve, comment dire, dans un état LAMENTABLE , noire de crasse, couronne morte, bras oscillant marqué et dégueu bref que du bonheur

Vaut mieux en rire qu'en pleurer vous croyez pas

tain, il a morflé

je ne savais meme pas que ca pouvais rouiller un pneu ! !

Pff ! Quel état ! Dire que c' est la même que la mienne à l' origine...

Là, c' est quand je l' ai acheté (photo de l' ex-proprio):



Je mettrais des tofs persos après les 2-3 modifs prévues...quand je pourrais dans la rubrique ad hoc.

Bon courage pour la restauration !

ca y est aujourd hui je vois toutes les fotos, 2ans dehors la pauvre becanne, dit toi qu apres quand tu aura fini tu lui aura refait une jeunesse ca lui fera de bien

Bon aujourd'hui, après une heure de galère, j'ai préféré arrêter avant de tout bruler

J'ai essayé de couper l'antivol à la scie à métaux, résultat la lame de la scie est morte et l'antivol pas une trace

Je devais aussi virer cette foutue vis qui m'empêche de retirer la selle mais avec l'antivol, j'ai pas assez de place pour manipuler cette foutue pince étau et tout ce que j'y ai gagné c'est m'écorcher deux doigts (j'avais prévenu que je suis pas doué

Donc voilà ou en est la moto pour le moment







Et ca c'est le collecteur d'origine que j'ai repeint, vous verrez la nette différence par rapport aux premières photos



Idem pour le pare pierre mais bon, je vais le changer après pour en remettre un qui sera en meilleur état, ca restera du dépannage

Avec un peu de bol, j'aurai de l'aide ce soi pour au moins virer la vis de la selle qui me bloque et me stresse à fond

dans quelle région était le xt???
bizarre cette teinte rouille qu'il y a partout, c'est la première fois que j'en vois autant, même sur de l'alu.

pour le cadenas, essayes de retirer le garde bue, il doit y avoir deux vis qui le tiennent.

sinon disqueuse

Quel est le C... qu'a mis l'antivol à ce P... d'endroit ???

la rouille est vraiment partout c est encore pire quand on voit les fotos la

et pour l antivol heuresement que tu n arrive pas a le couper a la scie a metaux ca doit rassuer ceux qui en ont comme ca, et sinon +1 avec ju demonte le carenage arriere