1 VJ, c'est fini pour la resto total!

Salut à tous,

Bon ça y est je m'y suis mis

Il me faut refaire entièrement le moulin et autre de mon 1VJ de 86.
Au programme:
- roulements bas moteur,
- chaine de distri,
- seigmentation,
- ouverture boite et changement pignons de 5,
- kit complet de joints moteur,
- kit chaine,
- entretient cadre (point de rouille)
- et certainement des inprévus...

Par contre étant plutôt néophite dans le domaine de la mécanique, je vais très certainement avoir besoin de conseilssss.

Dailleur, j'en ai un premier à vous demander.
J'ai eu pas mal de mal à déculasser (une visse du couvre culasse à fais de la résistance ).

Au niveau de la culasse elle même, je ne parviens pas à dessérer les 4 visses principales. Je force dessus, je sens qu'elles bougent un peu mais ne tourne pas du tout.
Faut-il vraiment y aller comme un "bourin"? J'ai pourtant forcé sur la clef avec une grande ralonge, mais je ne veux par les casser a l'intérieur.

Une fois le couvre culasse hauté, il y a 4 visses bien en évidances, je ne pense pas me trouper de visses.

Merci pour vos premier coup de main.

si tes vis ont commencé a 'bouger' c'est pas la peine de forcer comme une brute,mais essaye plutôt de 'jouer' avec,en serrant et desserrant plusieurs fois,a la longue,tu devrais finir par les avoir

pis rajoute y du wd-40 on ne démùonte pas un moulin sans ce produit magique!
aller courage!

Bonne chance...n'oublie pas le degrippant et le WD 40...cela peut servir...pour les vis un peu refractaires...

Quand je force dessus je les voie qui bouge de 2 mm et elle revient à sa place. C'est comme ça doc?

Voici une petite photo pour confirmation de bonnes visses, mais je n'pense pas me tromper.

Pour ce qui est du WD40 depuis le début, j'en ai déjà pas mal utilisé, comme tu dis, heureusement que ça existe ce produit miracle.

elles reviennent à leur place?!

tu ne joues que sur l'élasticité de la visse, la torsion!, continue, si ta clé est bonne et que l'ecrous n'est pas abimé, continue

le proprio d'avant a vidé un flacon de Loctite forte dedans ou quoi ??

Tu utilise quoi comme outils.

Je te conseil de prendre une douille six pans, avec un té ou un cliquet.

Ca y est je les ai eut !!!

Alors c'est qui l'plus fort
Par contre j'en reviens toujours pas comme elles étaient serrées. Heureusement qu'un pote était là. Il fallais être au moins 2. Lui qui tennais le bouzin et moi qui faisai le bourin


Bon il ne m'en reste plus qu'une, mais vu que je ne n'ai plus de clef de 12 à tube (j'aime pas préter mes outils quand il ne revienent pas), elle attendra demain.

guz' a écrit:

Tu utilise quoi comme outils.

Je te conseil de prendre une douille six pans, avec un té ou un cliquet.

Pour le moment, clef plate, généralement Facom, clef à tube, ou 6 pans classique, mais t'as raison je vais me trouver un 6 pans à douille.


Je pense que ça va aller pour ce soir, la suite demain si je trouve 1/2 heure dans la soirée.

Merci pour ces divers conseils.

La suite des opérations de la soirée, et les questions qui vont avec (merci d'avance pour vos réponses )

J'ai réussi donc à sortir les 4 visses de la culasse par contre je vous fais passer une photo, sur celle côté échapement, j'ai sortis sur le filatage quelque chose qui ne me semble pas térible.

Vous en pensez quoi?



j'en prifite pour vous mettre une photo de la culasse et du piston pour également avoir un premier avis visuel.

La culasse (prise avec le flash c'est pas terrible j'essayerai d'en faire de mieux):


Et le piston:



D'autres questions, d'après la RMT pour ouvrir le carter il faut sortir l'embrayage, mais faut-il le démonter entièrement (sortir tous les disques) où peut-on sortir directement l'emseble?

Et enfin dernière question, je n'arrive pas à sortir le cable de décompression. Pour le retirer, il faut le sortir avec toute la gaine du logement je pense.

En fait c'est une moto qui était en bord de mer, et j'ai compris aussi pourquoi les visses étaient si dure (j'ai dailleur cassé une clef ce soir) il y a du sel sur certaine.

Bon voila pour ce soir, merci de vos remarques.

ça a pas l'ais si mal que ça,il a combien de bornes le moteur,normalement ???

laurent56 a écrit:

il a combien de bornes le moteur,normalement ???

Un peu plus de 40000, ce qui est raisonnable.

Je n'ai aucune notion d'usure visuel, donc je ne sais pas dans quel état est un bon moteur.

Personne pour me répondre au sujet du démontage de l'embrayage?
J'avais une petite heure devant moi ce soir. Tant pis.


Il m'aurais falu en faite poster en "méca" peut-être autant si un gentil modérateur peut déplacer mon post!

pour le post,t'es bon,t'as fait le tien,et c'est ce qu'il faut,pour ton embrayage,t'est obligé de le démonter,mais c'est rien du tout,tu enlève les 5 vis avec rondelles et ressorts,tu sorts tous les disques ensembles et tu les stockes dans un coin avant de les remonter,y'a pas de piège

Je vais peut être dire une connerie, mais je pense que ta culasse devait être légèrement desserrée, vu les traces cotés échappement.

Pour tes vis et la culasse, un bon nettoyage fera l'affaire, pour ton piston, ton cylindre et les segment faudrait que tu démonte pour que l'on puisse voir.

guz' a écrit:

Je vais peut être dire une connerie, mais je pense que ta culasse devait être légèrement desserrée, vu les traces cotés échappement.

Pour tes vis et la culasse, un bon nettoyage fera l'affaire, pour ton piston, ton cylindre et les segment faudrait que tu démonte pour que l'on puisse voir.

Comme on dirai chez moi, tu m'espante Guz
En tout cas t'as bien vu.
En effet, lorsque j'ai sortis le moteur, je me suis retrouvé avec un petit écrou sur les pieds, ne sachant pas d'où il venait je l'ai mis de côté.
Et en démontant la culasse, j'ai compris.
La culasse et maintenue pas les 4 visses centrale, une petite exaclave et deux écroue, un côté admission et l'autre à l'échapent. Bin c'est ce dernier qui était tombé, donc certainement desséré depuis quelque temps.

J'ai dégagé le cylindre et piston, dès que je peux j'en balance une paire de photos. Sur la chemise y a des micro raillures à voire.

Par contre au niveau nettoyage, comment faut-il s'y prendre pour tout décalaminer (c'est ça le terme il me semble)

laurent56 a écrit:

pour ton embrayage,t'est obligé de le démonter,mais c'est rien du tout,tu enlève les 5 vis avec rondelles et ressorts,tu sorts tous les disques ensembles et tu les stockes dans un coin avant de les remonter,y'a pas de piège

Merci Laurent, j'ai peu eu le temps hier soir, je continu dès que je peut.

Une p'tite question, comment fait-on pour retirer les rondelles frein pour dévisser la nois d'embrayage et le pignon de vilo?

J'me répond à moi même
Bon pour les rondelles c'est ok, je ne pensais qu'il fallais simplement les détordre.

Par contre je sens que je vais misérer pour dévisser la noix d'embrayage tout seul sans l'outil pour la bloquer.

pense à kedo pour tes pieces

zag a écrit:

J'me répond à moi même
Bon pour les rondelles c'est ok, je ne pensais qu'il fallais simplement les détordre.

Par contre je sens que je vais misérer pour dévisser la noix d'embrayage tout seul sans l'outil pour la bloquer.

Prend ton moteur dans ta voiture et vas voir n'importe quel garagiste pour dessérer ton écrous avec une clé à choc.
Tu en as pour 10 secondes et c'est gratuit avec un grand sourire.

fred63 a écrit:

pense à kedo pour tes pieces

Quézako "kedo"???

tenere a écrit:

Prend ton moteur dans ta voiture et vas voir n'importe quel garagiste pour dessérer ton écrous avec une clé à choc.
Tu en as pour 10 secondes et c'est gratuit avec un grand sourire

Je suis passé voir mon consess en fin d'aprèm et c'est ce qui m'a dis également, donc je pense que je m'en sortirai au final

Par contre c'est pour le pignon de vilo, faut une clef de 36 et il n'a aps aussi gros.

zag a écrit:

fred63 a écrit:

pense à kedo pour tes pieces

Quézako "kedo"???

tenere a écrit:

Prend ton moteur dans ta voiture et vas voir n'importe quel garagiste pour dessérer ton écrous avec une clé à choc.
Tu en as pour 10 secondes et c'est gratuit avec un grand sourire

Je suis passé voir mon consess en fin d'aprèm et c'est ce qui m'a dis également, donc je pense que je m'en sortirai au final

Par contre c'est pour le pignon de vilo, faut une clef de 36 et il n'a aps aussi gros.

vas dans un garager auto,eux,ils ont ça

Pour desserrer ton embrayage, tu peu aussi essayer, en coinçant un chiffon ou un carton entre les engrenages, pour les bloquer et empécher ainsi la cloche de tourner quand tu desserres.

La suite des opérations,
Tous ce qui est côté droit du moulin est démonté (embrayage, kick starter, pignon de vilo) j'ai réussi à dessérer le écrous.

Je me suis attaqué à la roue libre d'alternateur, mais là par contre, pas moyen de la bloquer. j'irrais faire un tour chez mon mécano dans la semaine je pense.

En attendant je vous fais passer quelques photos du piston et cylindre pour avoir vos avis.

Déjà le pistion.






Pour ce qui est du cylindre, même si la photo n'est pas terrible, on remarque des légères raillures. Pensez vous qu'un simple déglassage soit sufisant?



Merci pour vos conseil et remarques.