Amélioration lubrification du Pignon de 5éme

voila:







j’espère que c'et sa que tu voulais.

La vis trouer arriver dans le logement du filtre a huile et aucun accès avec le carter ou y'a embrayage.

merci nemo

je vais pouvoir modifier mon carter pour cela

reste plus que le bas moteur a modifier

nicolasab a écrit:

regarde en debut du post louis

tous y est

Autant pour moi...mais je ne l'avais pas fait sur la mienne car le carter est en Magnéisum du coup pour ressouder si besoin c'est pas possible (le magnésium explose parfois à la soudure !! DANGER!)

@+

cambouis a fait la modif sur un carter en magnesium cela a pas l'air de poser probleme

si je tue un carter pas trop grave

par contre si je tue le moteur prepare la j'aurai les boules

Le mieux c'est de partir d'un carter de 2KF d'apres Astable, car le bossage à percer est déja présent...mais non présent sur les 34l et 1VJ : d'ou le probleme de réaliser un passe cloison.

T'as eu mon mail Nico?

@+

Louis

oui pour le bas moteur moi je parle carter embrayage comme cambouis

pour le carter moteur je pars sur un 2kf que j'ai d'avance comme astable d'ailleur

tu as regarder pour boucher le retour d'huile ou pas ?????

pour le mail j'ai pas regardr j'y vais

c'est pour cela je cherche les pieces avant d'ouvrir le bas moteur car j'ai un reel manque de place en ce moment

Salut content que sa est aidez par contre une fois modifier j'aimerai bien une petite photo de celui ci histoire éclairé ma lanterne

reste plus cas attendre

marchdupoalo-Q

la semaine prochiane il donne la reponse

si j'ai le temps j'ouvre le bas moteur ce week end

nicolasab a écrit:

reste plus cas attendre

marchdupoalo-Q

la semaine prochiane il donne la reponse

si j'ai le temps j'ouvre le bas moteur ce week end

relances moi si jamais j'oublie.

moi le bas moteur a bien avance reste plus cas l'ouvrir

j'ai tous demonter hier

car si c'est bon j'attaque la modif cette semaine

percage taraudage et bouchon

comme cela j'attaque le monateg de mon moteur

bon

voila les carter de 2kf sont ouvert
j'ai commencer le nettoyage

quelque photo


l'entrée de la durite a faire m10x125 je crois avec un trou de 4 au centre
qui va deboucher dans le trou en dessou



le gicleur sur les pignon de boite carter moteur de droite


cette photo montre tous le pb

quand on souffle dans la fleche de droite
l'air sort par le haut et la gauche quand on bouge les 2 trous cela sort dans l'axe de commande embrayage



le cote inter du carter gauche
la ou on souffle
et les gilceur des pignons de boite carter gauche



surement la ou on doit bouger ???????

reste plus cas verfier sur le carter de 3tb

alors marchdu ?????

bouge ou pas ????

j'ai prevu deja le bouchon au cas ou .....



une bille Ø8 qualibrer utiliser dans l'industrie pour boucher des trous

suffit de passer un alesoir et hop montage serrer

reste plus cas attendre la reponse de marchdu .......

nicolasab a écrit:

alors marchdu ?????

bouge ou pas ????

Yo Nico, les carters sont à la maison, je vais te passer mon Tél en MP pour que je sache exactement ce dont tu as besoin. De toute façon, ce sera mieux de se parler au téléphone, puis de mettre les photos sur le forum pour en faire profiter tout le monde.

moi aussi il m'a fait le coup du téléphone ! mes chastes oreilles ne s'en sont toujours pas remises !

DeViLx a écrit:

moi aussi il m'a fait le coup du téléphone ! mes chastes oreilles ne s'en sont toujours pas remises !

voici une explication plus en detail qui complet les photo plus



en rouge le circuit "haute pression"

en bleu le retour "basse pression"

en vert la zone a boucher preciser par astable

l'endroit ou on doit verfier dans le carter de 3tb de steven

a droite le trochoide de pompe petit debit a gauche le gros debit



demain converstion prevu avec steven pour le carter gauche

Je regarde ça demain au saut du lit. Si je recrache la fumée de ma clope dans la zone de retour vers le réservoir, je verrai bien si le point vert est bouché ou pas....
En clair tu veux que je fasse un bisou à mon carter?
Que ne faut il pas faire!!!!!!

le plus simple reste l'air comprime

j'essai de t'appeler dans la journée

Bon il semble que ce soit débouchant, et donc le point vert n'est pas. Il y a bien passage d'huile.... La suite par téléphone.

astable a écrit:

Salut

Après vérification, je vous confirme que le carter gauche type 3TB est bien bouché au fond de la canalisation dont on parle.

C'est logique, on ne peut pas mettre 2 circuits de lubrification en communication d'autan qu'ils ne travaillent pas à la même pression.

Pour ce qui est du carter droit, il y a un bossage à côté des numéros moteur gravés sur le carter de 2KF.
C'est lui qu'il faut percer doucement jusqu'à déboucher dans la canalisation de lubrification des pignons de boîte.
Ensuite reste à tarauder pour viser le raccord choisi.

En revanche je n'ai pas de carters de 1VJ donc je ne peux pas vérifier que ce bossage est également présent.

Courage vous allez y arriver à réaliser cette modif.

cela m'enerve cette histoire

le carter a steven est pas bouche
astable dis que oui ???????

je sais plus quoi penser


pour info ce qui suive le carter de droite est percé taraudé

reste plus cas savoir quoi faire sur le carter de gauche

le carter que j'ai est un 3TBE de 1991, peut être que celui dont parle Astable est peut être différent, le modèle a pu évoluer. J'ai profité pour regarder les pignons de boite, et bien les couples 5 et 3ème sont vraiment pas jolis, peut être un début de réponse.....
Sinon la pompe est marquée 3AJ. Le pièces partent demain par la poste.

super merci steven


j'ai pris ma decision je bouge le carter gauche demain avec la bille
l'alesoir et sur mon clavier au taf

comme cela la pression d'huile suplementaire du a la nouvelle pompe montera au niveau de la culasse
cela me permettra d'avoir une meilleur lubrification sur le haut moteur en plus je vais enlever la goupille qui sert au compte tour pour avoir encore plus de passage en haut

bon aye le carter de gauche et alese la bille et posé

j'ai fais des teste en pression 8bars a la soufflette dans tous les sens devant derriere vraiment un truc gorre

la bille n'a pas bougé j'ai meme commencer a remonter la boite et les fourchettes

et j'ai fais des essais avec de l 'huile sur le carter de gauche putain cela crache super fort sur les pignons avec 4 bars en pression

j'imagine meme pas comment cela doit faire quand on roule

j'attaque le remontage ce week end