Amélioration lubrification du Pignon de 5éme

pour les TT, c'est un problème réglé à partir du modèle TTS de 1993 qui reprend le bloc des 3TBK, avec une durite métallique qui s'occupe de la lubrification depuis le filtre à huile. Donc tous les modèles suivant de TT jusqu'en 2003, comme les modèles d'XT en sont équipés.

bon alors on bouge ou exactement dans le carter de 2kf ?????

JU tu peux voir avec astable pour la modif de carter stp ?????

bon je relance le post

quelqu'un a un carter d'embrayage de xte ou de tt avec la durite qui part a la boite ????

pour voir ou le trou debouche au niveau du filtre

cela me permettra de commencer a usiner le mien pour faire le monateg final

bon je continu mon post tous seul

loulou a une pompe gros debit et le durite

j'ai le bas moteur d'un 2kf dans le garage

je pense faire la modif dessu des que je sais ou bouger dans le carter et ou percer dans le couvercle ????

je continu mon nonologue

j'ai trouver la pompe et la durite avec la visserie

quelqu'un peu me faire une photo de l'endrois ou se vis le raccord sur le carter droit 3tb ou tt dj02

surtout voir ou arrive le trou dans le carter ?????

la photo de l'inter du carter tu as ???

non ApA

bon

je viens t'appeler km racing

la pompe a huile gros debit peu etre mis sur un moteur sans modif de la durite
gros avantage d'apres lui

si modif de la durite on ne doit pas boucher le carter d'apres lui

donc au final je sais vraiement plus quoi faire

ju tu peux voir avec astable pour sont histoire de modif stp ?????

????????????????????

t'es bref!

comme Pépin

nicolasab a écrit:

bon

je viens t'appeler km racing

la pompe a huile gros debit peu etre mis sur un moteur sans modif de la durite
gros avantage d'apres lui

si modif de la durite on ne doit pas boucher le carter d'apres lui

donc au final je sais vraiement plus quoi faire

ju tu peux voir avec astable pour sont histoire de modif stp ?????

j'ai parle un moment avec km racing et effectivement j'ai ecris cela a chaud

je corrige

il m'a conseiller de pas boucher les carters comme explique astable car d'apres lui

il ne sont pas boucher d'origine sur les carter version xte tts ttr

par contre il m'a dis que la pompe a huile gros debit ete un peu mieux que celle d'origine surtout au ralenti

quand on roule dans les tours avec un moteur prepare la pompe normal suffit
donc c'est un plus

sinon pour la durite il voit pas l'interer de perdre du temps avec la modif sur un carter de 2kf
qui d'apres lui et plus costaud que celui de tenere 34l

et le rapport avec astable, je ne comprends pas?
il a fait un truc dont kmr ne conseille pas???

astable marque qu'il a boucher le carter gauche page 2 de memoire

et kmr a dis de pas le faire

ok, je viens de lire!

comme tous domaines, les pros ont chacun leur savoir, la moto d'astable tourne tjs si il la démarre.

à toi de voir

je sais pas trop quoi faire cela me gonfle

quelqu'un a des carter de 3tb ou xte d'ouvert sur le forum ?????

Salut que veut tu dire par ouvert j'ai des carte que j'ai acheter pour moule des protection en carbone tu veut une photo de intérieur?

Quelques photos que j'ai à ma disposition où l'on voit bien cette durite de lubrification

si tu as les carters exterieur d'ouvert je veux bien savoir ou arrive le trou de vis de la durite metallique au niveau du filtre a huile


sinon si quelqu'un a un 3tb ou dj02

combien de trou avez vous dans le carter central au niveau de la durites de retour d'huile ?????

merci

Salut je fais quel photo et je poste sa avant se soir pour le carte c'est un de 3tb

si tu as le raccord de la durite d'huile sur le carter

cela me va

salut nico,

j'avais zappé cette histoire. Je t'envoie les pièces demain... ca m'était sorti de la tête...

Faudrait que je te fasse un schéma pour savoir ce que astable préconsait de boucher...faut que je retrouve les photos.

@+

Louis

regarde en debut du post louis

tous y est