"le mix" mon 34 l super motard enfin ....

souffx a écrit:

c'est comment les butées de direction sur les ktm

c'est les genoux, mais ça marche que si t'es grand!

ça a l'air d'avoir de la gueule cette bête là!

me réjouis de voir le final!

non c'est un truc ton con un vis vise sur le cadre qui viens en butée sur le te inf

moi j'ai fais une peice en plus pour eviter de souder sur le cadre

je la fini demain je vous met les tof

butée de diretion sur ktm 250

cela donne cela sur mon truc





voila

c'est nickel

postion a la tixou

le gabarit de la patte est fait demain decoupe dans de l'alu

la bonne position



je peu pas mettre l'etrier au dessu car sinon quand le fourreau descend cela risque de toucher

joli

la suite en image



apres quelque essai dans le garage cela freine fort


j'ai reussi a faire un support pour le compte tour et le compteur tnt avec dessou le neiman



de face

nicolasab a écrit:

postion a la tixou

le gabarit de la patte est fait demain decoupe dans de l'alu

la bonne position



je peu pas mettre l'etrier au dessu car sinon quand le fourreau descend cela risque de toucher

et ouais sauf que moi, j'avais pas le choix! on a pas du tout les mêmes fixations d'etrier!

presque fini reste les protection de fourche a mettre
merci seb l'astuce pour changer le carter sans faire la vidange tip top



un joint spy a changer a faire semaine prochaine



je me suis fait un delire comme petitgreg



moteur en route



moteur arrete



une vue 3/4 ar




le poste de pilotage



le klaxon



il me reste faire le devil carbone
et le montage du sabot


sinon j'en ai chier pour regler le jeu au soupape car le repere qui va bien arrive il reste pas en postion il repart de suite

vous avez une astuce

joli....

c'est pas mal tout ça!

Je me permet de te répondre sur ton post.

Je sais pas si ta bien pour le feu mais pour ta prépa c'est certain.
Le carter transparent, la fourche inversée et la ligne inox...

chapeau l'artiste!

superbe...

sympa

par contre la position de ton étrier, bof bof

sinon, beau boulot!

il n'avait pas le choix.

sympa le carter vitré, la petite Jacky touch qui va bien^^ non mais j'aime bcp t'inquiètes.

tu vas lui refaire une peinture aussi aux plastiques? car ils ne sont pas tous pareils. sinon belle meule

pour l'etrier j'ai pris model sur tixou

non je peux vraiment pas le mettre autrement
si cela me gonfle je met un 4 psiton tous simple

nicolasab a écrit:

sinon j'en ai chier pour regler le jeu au soupape car le repere qui va bien arrive il reste pas en postion il repart de suite

vous avez une astuce

t'embète pas avec le repère démonte la bougie, met une tige non agressive (tige plastique ou bois) dans le cylindre, quand la tige que tu aura mis est au plus haut, tu sera au point mort haut.

vérifie que les cublu sont bien libre. si ce n'est pas le cas, refait un tour moteur et là ils devraient être libres.

ensuite tu contrôle le jeu.

perso, quand je l'ai fait mon jeux au soupapes, je n'arrivais pas à dévisser la trappe pour la clé de 19 pour faire tourner le moteur. avec le kick, impossible d'avoir le repère dans la fenêtre. du coup j'ai fait avec la paille et nickel.

de toute façon, sur un culbu, il me semble bien que tu as tout le temps le même jeux sur tout la circonférence de la came, hormis au bossage de la came qui permet l'ouverture de la came (la came est ronde, sauf au bossage). l'avantage de se mettre au point mort haut est que tes 4 culbus sont libres en même temps, donc tu fais tous les jeux en même temps.

dans tous les cas le coup de la tige dans le puits de bougie marche nickel.

bon courage

nicolasab a écrit:

pour l'etrier j'ai pris model sur tixou

non je peux vraiment pas le mettre autrement
si cela me gonfle je met un 4 psiton tous simple

ça va je te taquine!! ahah

moi perso tant que ça freine, je m'en tape de sa position!

Bravo tu as fait une belle bague pour ta colonne de direction .

Moi pour le frein je suis rester dans le standard mais je n'ai pas de jante à baton non plus...rien à modifier tout se monte nickel.
Avant avec la fourche d'origine:


Et maintenant avec la fourche de WRF:

aujourd'hui 40 km sans tomber en panne

franchement la tenue de route super type top

on oblirais presque que c'est qu'un xt

a venir changement des spy et reglage de la fourche

le 6 pistons freine fort

salut,
tenere sur ta premiere photo tu as un etrier nissin
c'est un 4 pistons opposés , si oui sait tu de quelle machine il provient ?
je dirais gsxr mais pas sûr..
Sinon tu as du le raboter ou decentrer la roue pour qu'il ne touche pas les rayons ?
merci

brat83 a écrit:

salut,
tenere sur ta premiere photo tu as un etrier nissin
c'est un 4 pistons opposés , si oui sait tu de quelle machine il provient ?
je dirais gsxr mais pas sûr..
Sinon tu as du le raboter ou decentrer la roue pour qu'il ne touche pas les rayons ?
merci

cela depend surtout du deport du disque

si il a 5 mm cela suffit

J'ai remarqué qu'il y avait une frette de déport en alu entre le moyeu et le disque...