"le mix" mon 34 l super motard enfin ....

bon une question con

les gicleurs que j'ai recupéré été en varc et le mecano ma conseiller des les verifier

donc voila

inscrit 132 => mesuré 1.37mm pour les 2

donc acqui de consience

j'ai mesuré ce du raptor

140 => 1.48mm

145 => 1.55mm

donc 1er constat mon carbu avez des gicleur retoucher

et les 132 recupéré aussi et je tombe pile poil dans les valeur de mad

alors ça va pas t'aider mais.
le nombre peut vouloir dire:
le diametre en 100°
la section en centième²
le débit.

d'une marque à l'autre tu peux avoir des gicleurs qui sont identiques au niveau montage mais avec un systeme de graduation dans l'un des trois systemes.

normalement la cotes inscrit desu est au centieme pour tousles models de gicleur mikuni keihin

j'en suis sur car les boites d'alesoir pour les modifier sont au centieme tous simplement

d'ou ma surprise

sinon avec tes 2 gicleurs de 132 réalésés un poil plus grand, ça va comment à chaud niveau démarrage et niveau performences?

demarrage a froid et au chaud bcp mieu

Reprise en 4 et 5 moins vive
j'ai pas toucher au aiguille toutjours au milieu 3ieme cran

Sinon ralenti encore bizarre des fois aleatoir

J'ai mis 0,75 au vis de richesse pour les 2 carbu

Je vais faire essai avec 1 tours au 2 apres je toucherai au aiguille

reprise en 4 et en 5 moins vive par rapport au réglage précédent, ou par rapport au moteur d'origine?

par rapport au reglage precedent

bon suite des reglages

2 gicleurs 136 avec vis de richesses les 2 a 1 tour

Cela marche pas trop mal faut que je finise de regler le ralentit

Par contre je suis a 1800 2000 tours en ralentit

Je trouve cela haut en reglage

tu peux pas le baisser tout simplement?

je sais que ça parait bête comme question mais une carburation bien réglée ça influe pas sur le réglage du ralenti si?

si je le baisse la moto cale

donc merdouille (je pense l'aac retaille fait cela)

ouais ben ça me fait penser au petit décalage qu'avait gianny sur son TT, tu n'aurais pas pareil?

faut que je relise le post a mad alors

je vais faire un saut

lorsque le préparateur avait réglé ma machine au banc et avec la sonde lambda, plus de problème de ralenti, et c'était un ralenti vers 1'500 tours.

Mad-Rider a écrit:

lorsque le préparateur avait réglé ma machine au banc et avec la sonde lambda, plus de problème de ralenti, et c'était un ralenti vers 1'500 tours.

point de vue calage je suis bon j'en suis sur

par contre je galere avec le ralentit

tu te souviens des reglages a ce moment la ????

c'étaient 2 gicleurs de 132.5, vis de richesse à 2 tours chacune, aiguilles au milieu. Mais c'était, je pense, avec un mauvais calage de la distri.

Lorsque j'ai décalé d'une dent, le moteur était plus expressif et ne faisait plus d'acoups avec des gicleurs plus gros (145) et aiguilles haussées d'1 cran. Cependant, ça me semble encore trop riche en ce moment.

je vais essayer de devisser les vis de richesse encore un peu

essai avec 1.5 tours sur les 2 carbu un leger mieux

prochain essai 2 tours

apres je verrai la position de l'aiguille car j'ai un temps de reponse a l'aceleration

essai a 2 tours aujourd'hui pas cool je repasse a 1.5 tours

la moto cale a chaud impossible de demarre sauf carbu ouvert en grand

donc trop riche

+1

bon j'ai remis le reglae a 1.5 tours

sinon viola la derniere bricole



une fois sur la machine



j'en ai marre des truc qui se deserre a la pince

en zoom

mon coude d'akra etant maintenant en suisse

j'en refabrique un autre a partir de tube inox 48.4 par 2 et par 3







je vais prendre quelque mesure pour faire un plan si cela marche

l'ensemble est juste pointer je presente sur la moto avant soudure definitive

nicolasab a écrit:

mon coude d'akra etant maintenant en suisse

j'en refabrique un autre a partir de tube inox 48.4 par 2 et par 3

Ne t'inquiète pas, il vivra une vie heureuse!

et je ne doute pas un instant que tu réussiras sans problèmes à en refaire un pour toi!

voila en zooman sur la photo il y a les cotes

il me reste les angles a mesurer faut que je retrouve mon rapporteur



le resultat



il me reste les pattes de maintien de ressort a faire et je soude le tous a la fin a part si je trouve une paire de pot sympa je fais le raccord pour le cote gauche

Woua, l'alignement est parfait, ça le fait super bien.