Mon post à moi sur " MON BLEU" ...

ouais .. et pourquoi?

Je viens d'aller dans mon abri de jardin verifier.
Pas facile sans moteur est sans chaine de transmission pour jouer avec les vitesses.
Mais disons que quand je claque vers le bas le selecteur, par emple, il revient bien seul vers le haut... Et inversement si je claque vers le haut.

Mais à vide, comme ça,je ne saispas si j'enclenche vraiment des rapports...

Ce serait donc bon ?

ben ça change rien qu'y ait la chaine ou pas donc c'est surement bon

jfkm a écrit:

Je viens d'aller dans mon abri de jardin verifier.
Pas facile sans moteur est sans chaine de transmission pour jouer avec les vitesses.
Mais disons que quand je claque vers le bas le selecteur, par emple, il revient bien seul vers le haut... Et inversement si je claque vers le haut.

Mais à vide, comme ça,je ne saispas si j'enclenche vraiment des rapports...

Ce serait donc bon ?

C'est bon, ton sélecteur ne force pas, donc pas de PB.

Merci Jérome.J'espère recevoir demain ma chaine et mon psb 14...
Je remonte l'ensemble, et je file chez Yam acheter des plaquettes.
40 bornes, je verrais si ça fuit...

Le couvercle allumage est plus dur à faire ou pas ?

Et encore une fois,je viens de me tape toute la section recherche, on ne trpouve pas de sujet sur un pb de joint de carter central... C'est plus rare, ou quoi ???

C'est surtout beaucoup, voir énormément plus chiant à faire.

Le joint de couvercle allumage ? Pourquoi ?

Non, je parlais du joint de carters moteur. J'ai lu trop vite et me suis planter dans la compréhension de ce que tu disais.


Le joint de carter d'allumage n'est pas plus difficile à changer que celui du carter d'embrayage.

Ok... Tu n'as jamais eu à faire celui des carters, toi Guz' ? Avec lekilométrage de ta bécanne ? T'as fait quoi, dessus, en fait, en interne ?

Piston, segmentation, réalésage du cylindre, changement de la chaine de distribution, changement des joints d'embase et de culasse, embrayage (disques et ressorts) et c'est tout.

Donc pas de joints de carter ni de couvercles ?

T'as vu l'heure qu'il est, t'es pas encore au lit ???

Oh Jeff !

Qu'est-ce tu fais... tu dors...

Si tu te coucher plutôt, tu te lèverais plutôt.

Tu rigoles !!!
J'dors plus depuis que je mécanise !!!

Ca va Jérôme ??

jfkm a écrit:

Donc pas de joints de carter ni de couvercles ?

Ben si, il a bien fallut que je refasse mes joints de carters d'embrayage et d'allumage, sinon je n'aurais pas pu faire mon embrayage, ou ma distrib.
Pra contre je n'ai pas touché au carter moteur, car la... il y a du boulot, et tant que ça ne fuit pas, ou que tu n'a pas de raison de démonter (PB de boite, de vilo, de bièlle, etc...), le mieu, c'est de ne pas y toucher.

jfkm a écrit:

Tu rigoles !!!
J'dors plus depuis que je mécanise !!!

Ca va Jérôme ??

Oui, ça va, j'ai passer une bonne nuit, pas de soucis avec l'XT.

Repose toi, sinon tu vas finir par faire des conneries en mécaniquant.

J'espère que la poste va me livrer mes pièces ce matin...

Dis, t'as vu laphoto de mon silencieux echappement ? Tu sais de quel modèle ça vient ? Il me semble que c'est Papy,à Banize, qui me parlait d'un silencieux de Ténéré...

Quoi !

T'es pas encore au boulot ?

Ton pot ressemble au mien, faudra que je regarde mieux.

jfkm a écrit:

Bon, tant qu'elle ne peut pas rouler, j'en profite.

J'ai démonté pour jeter un oeil àmon faisceau electrique arrière, car j'avais de mauvais contact clignos de temps à autres.
J'ai viré tout le chatterton qui masquait toutes les cosses, je passe du nettoyant contact dessus, et je remplace les cosses fatiguées, avec sur certaines des fils dénudés.


By jfkmbinic


Par contre, pour info:

Ca c'est le régulateur, ok:


By jfkmbinic


Mais le CDI, il est où ??? C'est ce boitier dans la potence fléché en rouge ?? Et en bleu, la bobine HT ?


By jfkmbinic


Pour mon pot, la question avait été soulevée à Banize... Ce ne srait pas un pot de 2KF. Mais alors de quoi, ça :


By jfkmbinic


Dernière question: dans quoi je peux faire baigner les deux mousses du filtre à air pour les nettoyer un peu ?



(ps:concernant le carbu,j'ai bien compris que tout démontage sous entend de prévoir des pipes neuves, hein ....?)

Tien, voila les photos du mien, il a l'air semblable.

ouais ça a l'air d'etre un ténéré j'ai le meme

Ca resemble à un pot de tenere,un bon coup de poncage et un petit coup de peinture ne lui ferait pas de mal

Bon, j'ai reçu ma commande.
Commandé chez Kitchaine.fr

Sur la facture avec la commande, chaine pas 520 Hyper renforcée 102 maillons.


Dans la boite: chaine pas 520, 114 LiNKS... Donc 114 maillons je suppose...

Je l'ai montée,mais forcément,pour être bien,je suis déjà au réglage juste avant 5 sur l'escargot...

Fais chier de renvoyer....

Au pire, je virerais 2 maillons quand il faudra, z'en pensez quoi ???

Cet aprèm, je m'occupe de monter les psb de 14, qui lui a bien 14 dents...

Bon, une opinion sur le fait d'avoir monté cette chaine "trop" longue ? C'est pas grave, du moment que j'arrive à un églage correct, si ?

Secondement, suis allé vite fait chercher Mat à l'école après remontage chaine. Or, j'ai un bruit, qui me semble venir du coté droit... Comme un "frottement" quelconque ... Il est possible que l'étrier arrière se repositionne mal au démontage/remontage de la roue et de son axe ? Ou encore quelquechose de mal remis au niveau de l'axe de roue ??
Ou encore, un truc dans le couvercle d'embrayage ....

L'axe mal remonté guerre possible,reverifie la tension de la chaine