Mon post à moi sur " MON BLEU" ...

l'indien a écrit:

on te voit à banize l'année prochaine?

justement bruno, t'as rien compris!!!
jeff il veut bruler romu et sonTTr, c'est l'objectif

Yessssssssssssssss!

oh pinaise ben va falloir fermer la route alors!

veinard a écrit:

l'indien a écrit:

on te voit à banize l'année prochaine?

justement bruno, t'as rien compris!!!
jeff il veut bruler romu et sonTTr, c'est l'objectif

ça doit faire mal

1er objectif, les goujons...
Ensuite, la distri (quoi que encore 6 crans... Je sais pas si....?)
Le carbu (avec un peu de chances jpeux récupérer les pipes, nan ?)
Et peinture du bloc...


Et trouver POURQUOI elle pête à la décellération (certains ont vu des flammes même, à Banize.... ).

Pour lapeinture moteur, j'aimerais rester dans le gris d'origine de MON modèle, pas noir.

J'ai vu la Julien grise haute température.

http://www.pixmania.com/fr/fr/2634019/art/peintures-julien/peinture-en-bombe-de-400.html


Ca risque pas de faire trop brillant ..?

Bonsoir à tous du nouveau venu, Pascal,
Le Pascal dont on parle déjà mais c'est comme la peau de l'ours, on l'a jamais vu et bien si ! A ce qui savent de quoi l'on parle, de bien chercher il existe une photo ou l'on me voit à l’œuvre dans un autre sujet : les pignons.
Trèves de plaisanteries les présentations sont faite. Je vois avec joie que la symbiose de d'avantages de neurones était plus productive et je vois que bons nombres d'entre vous qui lisez ces lignes concernant l'arrache volant à inertie qui est sans nul doute l'outils le mieux étudié et qui n'est pas beaucoup plus compliqué, que, ce que certain d'entre vous on déjà réalisé et qu’en plus il était déjà en photo pas loin, précédemment.
En réponse à la suggestion d'exécuter des perçages de type longitudinal, le problème de résistance mécanique n'en est pas un, avec une platine de 15mm d'épaisseur le problème est réglé, par contre le problème de ce type de perçage peu induire un tirant décentré qui aurait pour effet de bloquer le volant plutôt que de l'extraire, il faut dans ce cas que la référence centrale donnée par l'extrémité de vilebrequin soit conservée par l’axe sue lequel est monté la masse inertielle.

La suite plus tard...


Ce sujet est écrit par Pascal, de chez lui, suite à ce que je lui ai envoyé le lien de mon sujet par mail. Il a pu poster avec MON compte .... C'est quoi ce bordel ???

jfkm a écrit:

Pour lapeinture moteur, j'aimerais rester dans le gris d'origine de MON modèle, pas noir.

J'ai vu la Julien grise haute température.

http://www.pixmania.com/fr/fr/2634019/art/peintures-julien/peinture-en-bombe-de-400.html


Ca risque pas de faire trop brillant ..?

'tin Ju ...y t'cherche là!

jfkm a écrit:

Bonsoir à tous du nouveau venu, Pascal,
Le Pascal dont on parle déjà mais c'est comme la peau de l'ours, on l'a jamais vu et bien si ! A ce qui savent de quoi l'on parle, de bien chercher il existe une photo ou l'on me voit à l’œuvre dans un autre sujet : les pignons.
Trèves de plaisanteries les présentations sont faite. Je vois avec joie que la symbiose de d'avantages de neurones était plus productive et je vois que bons nombres d'entre vous qui lisez ces lignes concernant l'arrache volant à inertie qui est sans nul doute l'outils le mieux étudié et qui n'est pas beaucoup plus compliqué, que, ce que certain d'entre vous on déjà réalisé et qu’en plus il était déjà en photo pas loin, précédemment.
En réponse à la suggestion d'exécuter des perçages de type longitudinal, le problème de résistance mécanique n'en est pas un, avec une platine de 15mm d'épaisseur le problème est réglé, par contre le problème de ce type de perçage peu induire un tirant décentré qui aurait pour effet de bloquer le volant plutôt que de l'extraire, il faut dans ce cas que la référence centrale donnée par l'extrémité de vilebrequin soit conservée par l’axe sue lequel est monté la masse inertielle.

La suite plus tard...

Héééééééé, à quelle heure tu postes avec mon compte , Pascal ??????
C'est quoi, cette embrouille !

Inscris toi et fais toi TA maison !!

jfkm a écrit:

Bonsoir à tous du nouveau venu, Pascal,
Le Pascal dont on parle déjà mais c'est comme la peau de l'ours, on l'a jamais vu et bien si ! A ce qui savent de quoi l'on parle, de bien chercher il existe une photo ou l'on me voit à l’œuvre dans un autre sujet : les pignons.
Trèves de plaisanteries les présentations sont faite. Je vois avec joie que la symbiose de d'avantages de neurones était plus productive et je vois que bons nombres d'entre vous qui lisez ces lignes concernant l'arrache volant à inertie qui est sans nul doute l'outils le mieux étudié et qui n'est pas beaucoup plus compliqué, que, ce que certain d'entre vous on déjà réalisé et qu’en plus il était déjà en photo pas loin, précédemment.
En réponse à la suggestion d'exécuter des perçages de type longitudinal, le problème de résistance mécanique n'en est pas un, avec une platine de 15mm d'épaisseur le problème est réglé, par contre le problème de ce type de perçage peu induire un tirant décentré qui aurait pour effet de bloquer le volant plutôt que de l'extraire, il faut dans ce cas que la référence centrale donnée par l'extrémité de vilebrequin soit conservée par l’axe sue lequel est monté la masse inertielle.




La suite plus tard...





Ce sujet est écrit par Pascal, de chez lui, suite à ce que je lui ai envoyé le lien de mon sujet par mail. Il a pu poster avec MON compte .... C'est quoi ce bordel ???

L'extracteur à inertie est une idée interessante, mais à n'utiliser que
si l'on arrive pas à sortir le rotor (rotor collé sur la queue du vilo).

Les coups donné avec l'extracteur à inertie, vont se répercuter dans
les roulement, ce qui ne va pas les arranger, c'est pourquoi il vaut
mieux commencer avec la technique de la RMT, et si le rotor refuse de
venir, il suffit de virer la vis centrale, et d'y visser la tige de
l'extracteur à inertie.

Citation :

En réponse à la suggestion d'exécuter des perçages de type longitudinal, le problème de résistance mécanique n'en est pas un, avec une platine de 15mm d'épaisseur le problème est réglé, par contre le problème de ce type de perçage peu induire un tirant décentré qui aurait pour effet de bloquer le volant plutôt que de l'extraire, il faut dans ce cas que la référence centrale donnée par l'extrémité de vilebrequin soit conservée par l’axe sue lequel est monté la masse inertielle.

normalement avec 3 trous tu ne peux pas te décentrer. puisque la position des trous formes un trinagle équilatéral (au jeu près).
la vis centrale doit, à mon avis, être taillée en pointe si le vilo à un trou de centrage d'usinage. ce qui peut aider aussi c'est de graisser la vis centrale ce qui aura pour effet d'augmenter l'effort axial de poussée pour un même couple.

concernant les chocs sur les roulements, je pense qu'il n'y a pas de problèmes. Je suis presque sûr que le rotor va se décoller facilement.
je prend pour exemples les porte-outil des machines d'usinage que l'on démonte en tapant sur le dessus de l'outil avec un maillet plastique voir avec une clef plate.

salut pascal
tiens guz', t'as changé ton pseudo??,!!!!!!!

quoi ???

lafeire a écrit:

Citation :

En réponse à la suggestion d'exécuter des perçages de type longitudinal, le problème de résistance mécanique n'en est pas un, avec une platine de 15mm d'épaisseur le problème est réglé, par contre le problème de ce type de perçage peu induire un tirant décentré qui aurait pour effet de bloquer le volant plutôt que de l'extraire, il faut dans ce cas que la référence centrale donnée par l'extrémité de vilebrequin soit conservée par l’axe sue lequel est monté la masse inertielle.

normalement avec 3 trous tu ne peux pas te décentrer. puisque la position des trous formes un trinagle équilatéral (au jeu près).
la vis centrale doit, à mon avis, être taillée en pointe si le vilo à un trou de centrage d'usinage. ce qui peut aider aussi c'est de graisser la vis centrale ce qui aura pour effet d'augmenter l'effort axial de poussée pour un même couple.

concernant les chocs sur les roulements, je pense qu'il n'y a pas de problèmes. Je suis presque sûr que le rotor va se décoller facilement.
je prend pour exemples les porte-outil des machines d'usinage que l'on démonte en tapant sur le dessus de l'outil avec un maillet plastique voir avec une clef plate.

Pour le mien, il n'est venu qu'en tapant dessus.

Pour le mien, il n'est venu qu'en tapant dessus.[/quote]

justement l'arrache à inertie tape dessus dans le bon sens. Vibrations+ chocs=cocktail gagnant.
pas besoin de bouriner


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https://600xt.1fr1.net/viewtopic.forum?t=9435