Mon post à moi sur " MON BLEU" ...

la partie cylindrique de ton pot parait plus large et moins longue, ça n'est pas le même que guz'...





sinon c'est ici que l'on s'adresse pour des chips?!

elle s'ont ou les chips?????

pour ton soucis, met la moto sur cale de manière à laisser libre la roue arrière, et vois déja si en tournat la roue à la ain ton bruit est présent, si c'est le cas, tu pourra déja le localiser.

un bruit... c'est ballot ça!

j't'avais dis de remettre les morceaux de plastiques a l'intérieur!

Bon, j'avance.
Donc aujourd'hui, au programme, psb14 et chaine.
Chaine ce matin, trop longue comme déjà expliqué. Pas grave, je ferais retirer des maillons quand j'arriverais en fin de réglage des escargots.

Le bruit, c'était je pense mon etrier arière. J'ai démonté, rentré lepiston, remonté, freiné, et depuis plus rien...


Pour lepsb, faisiat chier d'aller chez le garago.
Appel à un pote d'enfance bien outillé et méticuleux, Pascal.

Il a une douille de 30 pour l'écrou de psb. On va tenter! Et bingo,on le dessert, donc pas besoin de clé à choc.

Par contre, mon nouveau psb ne lui plaisait pas...Vous ai dit qu'ilest méticuleux... Je m'explique: Sur l'arrière du psb, il y a une "surepaisseur"...Vous me suivez ? Or, sur le pignon d'origine que j'avais, cette surépaisseur était chanfreinée, pour éviter le contact avec le carter une vois bien choqué à fond.


By jfkmbinic


Mais sur le psb neuf, non... C'était un champlat... J'ai pas de photo,mais celà avait laforme dessinée en noir... Angulaire, quoi !


By jfkmbinic

Donc meleuse avec disques comme il faut, et il l'a chanfrené comme celui d'origine...


By jfkmbinic

Le psb une fois travaillé:


By jfkmbinic


Ensuite, pour test, un peu de marqueur rouge sur le champ du psb, mise en place,on le fait tourner, et on retire. Aucune marque de rouge sur le carter , donc c'est ok...!


By jfkmbinic


On remonte le tout... Seul bémol, et Romu va m'engueuler et je mérite car ilme l'a dit dimanche dernier à La Gacilly,j'vais pas prévu la rondelle "frein" pour l'écrou... Et ça n'a pas loupé,les petits picots à rabattre ont cassé. Je vais donc demain chercher une rondelle neuve.
En attendant,on a fait une marque horizontale sur écrou et axe, pour voir si l'écrou bouge...

Deuxième bémol, avec le psb de 14, la chaine est d'autant trop longue. Je suis à 6 sur les ecargots.

J'avais balancé ce matin un flacon de nettoyant carbu dans mon plein.

Et ben, ce soir, une bonne ballade à La Banize, et le 2KF a pris ses 140 compteur sans rechigner...

Niveau agrément,je regrette pas le psb de 14. C'est beaucoup plus joueur... Et là, faut vraiment toutes les monter presque àla volée...

Demain, plaquettes de frein chez Yam (ps le temps d'attendre, c'est pas serieux avec le psb de 14 ), et filtre a air, car mes mousses sont franchement nazes.

J'ai vraiment tapé dedans cet aprèm. Une tite fuite au couvercle d'embrayage, resséré deux BTR en haut du couvercle filtre huile, depuis plus rien. Le joint loctite a l'air ok.

Dernière question, et là j'ai besoin de vos souvenirs: de quand date la commande groupée de cable et bougie "racing" NGK que l'on avait fait sur le forum ???
Car ma bougie date de là, et je ne sais plus (je note tout, mais oublié ça...) de quand c'était, donc du kilométrage de ma bougie...

surveille bien le serrage des btr pendant un certain temps meme celles que tu crois avoir bloquées
moi j'ai été surpris que certaines reprennent un quart de tour

tu peux m'expliquer pour le nettoyant carbu? c'est quoi t'y mets ou?

C'est un additif direct dans le réservoir d'essence, avec un plein.
J'ai pris ça:

http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?products_id=499771&PHPSESSID=65b8a

à 9€ chez PeperMarché....

il est nickel le chemfrein de pascal!!!!
la bosse sur ton pignon s'appelle un "bossage"

pour ta bougie, nettoie la, et vérifie l'écart des electrodes.

C'est une irridium, Ju...Je sais pas l'écartement nécessaire.

Toutes façon, vu que j'ai fait environ 6000 bornes avec la moto depuis que je l'ai, la bougie a forcément moins... C'est quoi la durée de vie ?

Je pensais éventuellement reprendre une classique neuve, DPR7EA-9 ...

jfkm a écrit:

C'est un additif direct dans le réservoir d'essence, avec un plein.
J'ai pris ça:

http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?products_id=499771&PHPSESSID=65b8a

à 9€ chez PeperMarché....

mrki j'vais essayer ..j'ai surtout pas envie de démonter le carbu alors que tout marche bien

T'as trouvé ton pneu, au fait, Nobru ?

l'affaire du siècle.... un MT 70 neuf (200km) 130 80 18 qu'un mec avait essayé de monter sur son 125 ( )

25 euros +15 eur FDP

http://www.leboncoin.fr/vi/64369777.htm?ca=22_s

Nickel.... Et bonne gueule pour ton Trail !

c'est clair ça va péter grave le look

jfkm a écrit:

C'est une irridium, Ju...Je sais pas l'écartement nécessaire.

Toutes façon, vu que j'ai fait environ 6000 bornes avec la moto depuis que je l'ai, la bougie a forcément moins... C'est quoi la durée de vie ?

Je pensais éventuellement reprendre une classique neuve, DPR7EA-9 ...

l'écart doit être le même......

mais je pense que reprendre une origine c'est pas mal, au pire, si tu n'es pas satisfait, tu l'aura en secour dans ta sacoche, à coté des efferalgan!

De la mécanique dans ma trousse à pharmacie ??? T'es malaaaaaaaaaade ou quoi ????

met une deuxième trousse!

Pa bête...

Nan,je sais !
J'vais mettre une trousse pour la méca, et un TOPCASE pour la pharmacie.

C'est mieux, comme ça.

ouai comme ça tu peux fournir encore et encore!!

Bon, suis monté Saint Brieuc ce matin. Faut bien que je grille mon plein avec additif nettoyant carbu.

Déjà, un retour: psb14, couronne 39: à 4000 trs, je suis à 100 compteur. A 5000, 120 compteur.

En 4,à fond de calle, elle ne ratatouille plus comme à Banize. Elle prends vraiment ses tours jusqu'à 6500 sans rechigner.

Par contre, en 5, elle ratatouille pas non plus, mais elle stagne à 500O ...

Pourquoi ??

Par contre quelle différence vers 90/100 pour un dépassement vif...


Sinon, suis passé chez Yam: plaquettes avant et arrière, bougie DPR8EA-9. Il m'a dit que c'est ce qu'il faut ... D'accord ?

Rondelle frein pour le PSB.

Le filtre à air, pas en stock. Ca attendra un peu.

J'ai monté mes plaquettes avant et arrière. J'ai du beaucoup rentrer le piston avant, vu que les anciennes étaient cuites de chez cuites. Pince, et prise d'appuie sur une vieille plaquette.

Par contre, il me semble que les neuves frottent un peu en permanence,maintenant...

J'attends un peu, où je vire un peu de liquide de frein à la seringue dans le maitre cylindre ???

Je résume:

1/ Pourquoi j'atteinds 6500 en 4 mais pas en 5 ?

2/ Bougie DPR8EA-9, ok ?

3/ Plaquettes avant qui frottent: j'attends un peu, où j'interviens sur quelque chose ?

Pour tes plaquettes, laisse. Ca va se faire.

Sinon, un réglage de richesse carbu devrait peur être te permettre de gagner des tours.

Bougie, c'est bon.

je plussoie