carburation (réglage complet page 1 et 18 )

j'aurais quelques questions sur la carburation :

Où se situent le ou les gicleurs principaux? si quelqu'un pourais m'éclairer avec une petite photo ?
c'est un carburateur double corps il y a donc 2 gicleurs principaux ?
Comment faut il les changer (si l'on augmente la taille d'un de 5 points faut il augmenter la taille du secondaire de 5 points ??

Salut a toi, en utilisant la fonction "recherche" tu aurais pu trouver ce jolie post fait par le Doc' en personne...
https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/carburation-t919.htm

Oui j'ai déja lu cette page mais cela ne me dit pas s'il y a un ou plusieur gicleur principaux et leur emplacement dans le carburateur (photo)

Ok, désolé, j pensais qu il y avait tout, alors pour info, il y a un gicleur principal dans le 1er coprs de carbu, celui qui est a gauche quand tu es assis sur la moto; et un gicleur secondaire dans le 2eme coprs du carbu, a droite assi sur la moto...
J vais essayé de te trouver une foto...

Salut tétiste. Dis moi, sans vouloir déranger, tu nous a fait un petit passage par la case "présentation"... ???
C'est la coutume, le "règlement" de base, même si je n'aime pas trop le mot règlement, la bonne entente de ce forum permettant de s'en dispenser...
Alors contribue au bon fonctionnement, stp...

Sans souci, les conditions sont respectées : [url]https://600xt.1fr1.net/presentation-f10/tt600-e-par-tetiste-t3962.htm#71185

En tout cas si quelqu'un a une photo donnant l'emplacement des gicleurs principaux je suis preneur

https://servimg.com/view/11690508/15
le principal est celui qui a la cuve..

merci a toi,
donc lorsque l'on change le gicleur principal il faut changer le secondaire en consequence ?

nous en sommes au meme probleme je m'aprete à enrichir ma carburation et moi je vais changer les deux car ils fonctionnent en meme temps donc ca me semble plus logique ansi que un cran sur l'aiguille . mais ca serai sympas qu'un xtiste chevronné nous le confirme

j'ai déja monté mon aiguille de deux crans mais cela ne suiffi pas !
sur KEDO.DE il y a des gicleurs mais es ce que le principal et le secondaire ont la meme taille ? parcequ'il n'y a qu'une seule taille de disponible ?

Salut les mecs, moi a votre place, je monterais l aiguille d un cran, plus 10 points de plus au gicleur principal et c est tout... trop de reglage, tue le reglage....

tétiste a écrit:

merci a toi,
donc lorsque l'on change le gicleur principal il faut changer le secondaire en consequence ?

moi sur la TTRE, j ai monté l aiguille d un cran, et monté un gicleur de 160 sur le corp principale.(celui de gauche)

a mon avis, si tu n as pas une préparation de fou, ca er a rien de toucher au second corp(celui de droite)

merci robi pour ton expérience niveau carburation !
tu as mis un gicleur de 160 mais celui d'origine est de 150 ?
j'ai commandé un gicleur 3 et 5 point au dessu de celui d'origine, j'espere que sa sufira !
et tu as monté l'aiguille d'un cran juste sur le corps principal ?
On m'as dit de toujours répéter les réglages sur les deux corps !!

Commence par toucher le principal uniquement. Le fait de mettre plus gros va forcément enrichir aussi en haut. Une fois que tu es bien en bas et milieu de régime, tu peux toujours faire un essai en montant l'aiguille du second corps d'un cran. Ca ne changera rien en haut mais si ton principal est à la bonne taille, tu devrais sentir ta bécane un peu riche.

Pour exemple, ma meule marchait mieux avec l'aiguille du second corps plus haute d'un cran avec le gicleur de 140. J'ai monté un 150 et du coup, j'ai pu remettre l'aiguille dans sa position normale. Elle prenait moins bien les tours avec le second corps à +1.

Si tu as juste changé l'échappement et touché à la boite à air,je pense que +10 et l'aiguille +1devraient suffire...à voir avec Robi ou les autres TTistes.

Salut les gars,
voila, j'ai démonté le carbu de mon 1VJ pour nettoyage.
Le gicleur principal était bouché(elle ne tournait qu'au ralentit).
Le gicleur principal est semble t-il d'origine puisque gravé 150.
La bécane était montée jusqu'à ce que je l'achète avec un collecteur d'origine et un silencieux DEVIL.
Elle va être remontée avec un collecteur KEDO et le même silencieux refait par fct83.
Faut t-il démonter le 2ème corps pour nettoyage également ?
Est-ce que je passe direct à un gicleur 160 dans le premier corps?
Est-ce que je change celui du deuxième corps et si oui je mets quoi?
Est-ce que je monte l'aiguille direct d'un cran ?
Sachant que je ne veux pas avoir un avion de chasse mais un mono qui couple correctement et ne risque rien sur le long terme.
Merci de m'aider a faire POUMPOUM

à mon avis, faut plutôt que tu descende la taille de ton gicleur.
je ne sais pas ce qu'il y a d'origine sur un 1Vj, mais je pense que c'est proche d'un 2kf, alors si c'est le cas, passe plutôt en 140

Vraisemblablement elle a fait quelque dizaines de milliers de borne dans cette configuration alors un gicleur plus petit t'es sûr?

mouai

Bon, j'énonce mes inquiétudes plus clairement. Est-ce qu'en mettant un gicleur plus petit on ne risque pas d'apauvrir ce qui est dangereux pour le moteur à long terme. Ne vaut t-il mieux pas être trop riche que trop pauvre ?
(pour les moteurs, pas d'allusion sociale déplacée)

warglu a écrit:

Bon, j'énonce mes inquiétudes plus clairement. Est-ce qu'en mettant un gicleur plus petit on ne risque pas d'apauvrir ce qui est dangereux pour le moteur à long terme. Ne vaut t-il mieux pas être trop riche que trop pauvre ?
(pour les moteurs, pas d'allusion sociale déplacée)

effectivement tu va appauvrir et perdre en rendement et risque de creer des problemes de chauffe (trou au piston, serrage...)

Donc, je laisse comme ça ou j'augmente le gicleur et/ou je monte l'aiguille?

Les 1VJ et 3AJ ont les gicleurs les plus gros de la série. 150 c'est la taille d'origine sur cette bécane (155 sur le 3AJ).

Pour le second corps, n'y touches pas, à part le nettoyage du gicleur, si tu veux. Comme il n'y a pas de cuve, ce sont les merdes du premier corps qui peuvent passer, c'est tout.
Pour le gicleur, essaye avec un 155 ou 160 en montant l'aiguille, ça devrait aller.

Merci xtra.
Quand tu dis qu'il ne faut pas toucher au 2eme corps il ne faut pas changer le gicleur du deuxième seulement celui du premier corps.
Ensuite pour être bien clair, remonter l'aiguille il s'agit de passer le clips au 4eme cran en partant du haut ou au 2eme ?

je pense qu'il veux dire de deplacer un cran vers le bas de maniere a lever l'aiguille par rapport au boisseau... pour une levée identique du boisseau :et donc un passage d'air identique , ton aiguille dégagera un peu plus ton puit et donc le passage de l'essence = +riche..... pense a reregler ta richesse par la suite