carburation (réglage complet page 1 et 18 )

dis romu, des carbu de 750 super ténéré, à ton avis, ça passe?????????????

Oui, je pense, mais s'ils sont du même type que les notres, ça ne doit pas être transcendant comme modif. Quelqu'un en a parlé ici il y a quelques temps mais je ne suis plus très sûr que ce soit du 750 (ou du 660?).
Tant qu'à faire, y'a qu'à passer à l'injection .
Il y a un sujet là dessus sur 17". Un type fait la modif sur un 650 XR.

ok merci

salut voila j'ai un pti souci de carburation jpense. Quand je la prend pour aller faire un tour quand je m'arrète a un feux je trouve le ralenti haut au bout de 2 ou 3 minute il redescend tous seul de quoi cela peu venir ? Est du au cran que j'ai remonté de l'auguille.

merci a+

merlin41 a écrit:

salut voila j'ai un pti souci de carburation jpense. Quand je la prend pour aller faire un tour quand je m'arrète a un feux je trouve le ralenti haut au bout de 2 ou 3 minute il redescend tous seul de quoi cela peu venir ? Est du au cran que j'ai remonté de l'auguille.

merci a+

je dirais une prise d'air au niveau des pipes d'admission , meme si une minute avant que le ralenti redescende me semble long .

Vérifie le réglage de la vis d'air aussi.

c'est la quelle la vis d'air ? c'est celle de richesse ?

C'est ça.

bon aider moi je suis en detresse:je resume collecteur d'origine ,silencieux marving,gicleur 140 aiguille levée,filtre à air kn et boite à air un peu ouverte, mais en plus culasse polie au moins l'admission a ce que j'ai vue, vis de richesse 2tours5;mon probleme:::::ça petarade velue à la deceleration.Que faire ? :?:je pensais y coller encore 10 points sur le gicleur principale?

ton jeu aux soupapes, il est bon????

fantome a écrit:

bon aider moi je suis en detresse:je resume collecteur d'origine ,silencieux marving,gicleur 140 aiguille levée,filtre à air kn et boite à air un peu ouverte, mais en plus culasse polie au moins l'admission a ce que j'ai vue, vis de richesse 2tours5;mon probleme:::::ça petarade velue à la deceleration.Que faire ? :?:je pensais y coller encore 10 points sur le gicleur principale?

c 'est bien possible car ton symptome c'est trop d'air.

il est vrai que je ne l'ai pas regarder!!!!!bon ok je vais y jeter un oeil ,je ne pensai pas du tout à ça, merci les potes

bon ba j'ai commandé des pipe neuve chez moto expert 57 € les 2.

je ferais également un nettoyage carbu complet. comme sa je repart sur de bon base.

a+

je sais pas si ça peur aider mais j'ai déjà eu le problème des coups de fusil a la décélération et cela venait tout simplement du collecteur qui n'était pas fixé a fond dans sa gorge.

ok je vais quand meme vérifier mes joints c'est possible j'ai beaucoup de surprise avec cette chignole

j'y crois pas je remonte cette merde de carbu est maintenant ça pisse par la durite en dessous de la cuve,c'est quoi cette merde encore?je vais y jeter une allumette,ça me fait c.....!!!!!!!

Si ca coule par un trop plein sous la cuve, ce st peu etre ton pointeau qui bloque avec les flotteurs...
Une foi , j etais en train de mettre du coco, et le pompiste sort en courant et me montre le dessous de la moto, je remplissais le reservoir, et ca coulais en bas.
Il a suffit de tapoter sur la cuve pour débloquer les flotteurs, et c est revenu nickel... a voir....

La vis de purge de la cuve ne doit pas être fermée si ça pisse par là.

+1 iamnap

verifie bien l étancheité de ta ligne, une prise d air et ca pétarade

bon çà y est ça marche enfin,pipe d'echappement desserées,et une saleté sur le pointeau,j'ai monté un pignon de 14 dents j'y trouve pas gextraordinaire autant surma r6 ça le faisait grave autant là,bof bof mais bon il n'y a que 45 cv

j'aimerais mettre un carbu de 3TB sur mon 2KF .
qui peut me dire a quoi sert le prise d air sur le "deuxieme" carbu ??
cette prise d air n y est pas sur mon XT , si je decide d acheter un carbu de 3TB j en fais quoi , je le bouche ou je le laisse a l air libre ?
merci !

c'est une prise d'air ou une mise à l'air.

attention!

le carbu 3tb et 2kf ne sont pas si semble que ça,

1 la pipe de prise d'air
2 les gicleurs
3 le boisseau

si tu le mets commeça direct, ça ne va pas donner, je préfère te prévenir

merci pour ta réponse , j ai justement besoin d'infos sur les differents carbus pour XT .
pour la pipe de prise d air si j ai tout compris ma prise d air sur le deuxieme carbu est en liaison avec ma pipe qui relie la boite a air au carbu . Si ce n est que ca ca ne doit pas etre sorcier d en réaliser une , vu que sur mon 2KF y'en a pas .
Apres niveau gicleur c est pas un soucis je pense et pour les boisseaux qu ont-ils de differents ? (diametre ?)
l'idée du carbu de 3TB c est que d occase t en trouve assez facilement et en meilleur etat bien souvent que des 2KF qui ont minimum 18 ans .
je ne pense pas etre le premier ni le seul a tenter la greffe , et je cherche sur ce forum des personnes qui pourraient me conseiller et partager leur experience dans le domaine
merci les gars !
j.b.g

vous allez peur être pas me croire mais en démontant mon carbu (pour vous faire des photos des pipes en alu), j'ai vérifié par acquis de conscience ma vis de richesse, alors, je visse a fond et je compte ( normalement 2t 1/2 avec plus ou moins 1/2 t)1t, 2t, 3t, 4t, 5t, 6t, 7t .
et bin croyez moi si vous voulez mais elle tournait quand même comme une horloge.
donc avant remise en service, réglage au nbre de tour préconisé et on verra après pour refignoler ça.